4．如圖所示，A、B、C、D為勻強電場中相鄰的四個等勢面，一個電子垂直經過等勢面D時，動能為40eV，飛經等勢面C時，電勢能為-20eV，飛至等勢面B時動能為20eV，已知相鄰等勢面間的距離為5cm，則下列說法不正確的是（重力不計）（　�。�

	A．	等勢面C的電勢為20V
	B．	勻強電場的場強大小為200V/m
	C．	電子再次飛經D等勢面時，動能為10eV
	D．	電子的運動為勻變速直線運動

3．如圖所示，可看成質點的物體A放在長L=1m的木板B的右端，木板B靜止于水平面上，已知A的質量m_A和B的質量m_B均為2.0kg，A、B之間的動摩擦因數(shù)μ₁=0.2，B與水平面之間的動摩擦因數(shù)μ₂=0.1，最大靜摩擦力與滑動摩擦力大小視為相等，重力加速度取g=10m/s²．若從t=0開始，木板B受F=16N的水平恒力作用，求：
（1）木板B受F=16N的水平恒力作用時，A、B的加速度a_A、a_B
（2）物體A經多長時間從木板B上滑下
（3）當t=2s時，木板B的速度D．

2．民用航空客機的機艙，除了有正常的艙門和舷梯連接，供旅客上下飛機，一般還設有緊急出口．發(fā)生意外情況的飛機在著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個由氣囊構成的斜面，機艙中的人可沿該斜面滑行道地面上來，該過程的示意圖如圖所示．某機艙離氣囊底端的豎直高度AB=3.0m，氣囊構成的斜面長AC=5.0m，CD段為與斜面平滑連接的水平地面．一個質量m=60kg的人從氣囊上由靜止開始滑下，人與氣囊、地面間的動摩擦因數(shù)均為μ=0.5．不計空氣阻力，取g=10m/s²．求：
（1）人從斜面上滑下時的加速度大小和滑到斜坡底端C處所需時間
（2）人離開C點后還要在地面上滑行多遠才能停下．

1．某同學在做“驗證力的平行四邊形定則”的實驗中，主要實驗步驟如下
A．在桌面上放一塊木板，在木板上鋪一張白紙，用圖釘把白紙釘在木板上
B．用圖釘把橡皮條的一端固定在木板上的A點，在橡皮條的另一端栓上兩條細繩，細繩的另一端打成繩套
C．用兩個彈簧秤分別勾住繩套，平行于木板且互成角度地拉橡皮條，把橡皮條的結點拉到某一位置O，記錄下O點的位置和兩條細繩的方向，讀出兩個彈簧秤的示數(shù)
D．按選好的比例，用鉛筆和刻度尺作出兩個彈簧秤的拉力F₁和F₂的圖示，并用平行四邊形求出合力F
E．只用一個彈簧秤，通過細繩套拉橡皮條使其伸長，讀出彈簧秤的示數(shù)，記下細繩的方向，按同一比例作出這個力F′的圖示
F．比較力F′和F的大小和方向，看它們是否相同，得出結論
（1）有重要遺漏的步驟序號是E
（2）遺漏的內容是未說明是否把橡皮條的結點拉到了O點
（3）本實驗采用的科學方法是B（填字母代號）
A．理想實驗法     B．等效替代法     C．控制變量法      D．建立物理模型法．

20．船在靜水中的速度v恒定，船用最短時間渡過一條河流，若船航行至河中心時，由于上游爆發(fā)山洪，水流速度增大，則渡河時間會不變（填“變大”“變小”或“不變”）到達河對岸地點的位置會改變（填“改變”或“不變”）

19．在平直公路上以72km/h的速度行駛的汽車，遇緊急情況剎車，剎車的加速度大小為5m/s²，則該汽車在6s內的剎車距離為40m．

18．如圖所示，水平傳送帶以恒定速度v向右運動．將質量為m的物體Q輕輕放在水平傳送帶的左端A處，經過t時間后，Q的速度也變?yōu)関，再經t時間物體Q到達傳送帶的右端B處，在（　　）

	A．	前t時間內物體做勻加速運動，后t時間內物體做勻減速運動
	B．	后t時間內Q與傳送帶之間無摩擦力
	C．	前t時間內Q的位移與后t時間內Q的位移大小之比為1：2
	D．	Q由傳送帶左端運動到右端相對傳送帶的位移為$\frac{vt}{2}$

17．用計算機輔助實驗系統(tǒng)做驗證牛頓第三定律的實驗，觀察分析兩個力傳感器的相互作用力隨時間變化的曲線．把兩個力傳感器的掛鉤鉤在一起，向相反方向拉動，觀察顯示器屏幕上出現(xiàn)的實驗結果如圖．由圖可以得到的實驗結論是（　�。�

	A．	作用力與反作用力同時變化
	B．	作用力與反作用力方向相反
	C．	作用力與反作用力大小相等
	D．	作用力與反作用力作用在同一物體上

16．某物體從足夠高處開始做自由落體運動，則下列說法中正確的是（取g=10m/s²）（　�。�

	A．	第2s內的平均速度為20m/s
	B．	任意1s的末速度總比其初速度大5 m/s
	C．	第5s內的位移為45m
	D．	后1s的位移總比前1s的位移多5m

15．如圖所示，重物G用OA和OB兩段等長的繩子懸掛在半圓弧的架子上，B點固定不動，A端由頂點C沿圓弧緩慢向D移動，在此過程中，繩子OA上的張力將（　�。�

A．

變小

B．

變大

C．

先變大后變小

D．

先變小后變大