20．下列關(guān)于速度和加速度的說(shuō)法中，正確的是（　�。�

	A．	物體的速度越大，加速度也越大
	B．	物體的速度變化越快，加速度越大
	C．	某時(shí)刻物體的加速度為零，則速度一定為零
	D．	物體的速度變化越大，加速度越大

19．如圖為一質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的位移隨時(shí)間變化的圖象，圖象是一條拋物線，方程為x=-5t²+40t，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	質(zhì)點(diǎn)的加速度大小是5m/s2
	B．	質(zhì)點(diǎn)做勻減速運(yùn)動(dòng)，t=8s時(shí)質(zhì)點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)
	C．	質(zhì)點(diǎn)的初速度大小是20m/s
	D．	t=4s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的速度為零

18．下列關(guān)于物體可以看做質(zhì)點(diǎn)的說(shuō)法正確的有（　　）

	A．	用GPS定位系統(tǒng)確定汽車(chē)位置時(shí)，汽車(chē)可以當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)處理
	B．	研究火車(chē)通過(guò)一座小橋所用的時(shí)間時(shí)，火車(chē)可以當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)處理
	C．	裁判員在評(píng)判花樣游泳運(yùn)動(dòng)員在比賽中的表現(xiàn)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員可以當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)處理
	D．	觀察航空母艦上的艦載飛機(jī)起飛時(shí)，航空母艦可以當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)處理

17．關(guān)于磁感線和電場(chǎng)線的下列論述中，錯(cuò)誤的是（　　）

	A．	磁感線和電場(chǎng)線分別是用來(lái)形象地描述磁場(chǎng)和電場(chǎng)的強(qiáng)弱和方向的一些假想曲線
	B．	磁感線是閉合的曲線，電場(chǎng)線則是不閉合的，它從正電荷出發(fā)，或終止于負(fù)電荷，或伸展到無(wú)限遠(yuǎn)
	C．	磁感線或電場(chǎng)線上每一點(diǎn)的切線方向跟該點(diǎn)的磁場(chǎng)方向或電場(chǎng)方向相同
	D．	電場(chǎng)線可能跟僅受電場(chǎng)力作用下運(yùn)動(dòng)的點(diǎn)電荷的運(yùn)動(dòng)軌跡重合，磁感線可能跟僅受磁場(chǎng)力作用下運(yùn)動(dòng)的電荷的運(yùn)動(dòng)軌跡重合

16．帶電粒子M只在電場(chǎng)力作用下由P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)，在此過(guò)程中克服電場(chǎng)力做了2.6×10^-6J的功．那么（　�。�

	A．	M在P點(diǎn)的電勢(shì)能一定小于它在Q點(diǎn)的電勢(shì)能
	B．	P點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)一定小于Q點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)
	C．	P點(diǎn)的電勢(shì)一定高于Q點(diǎn)的電勢(shì)
	D．	M在P點(diǎn)的動(dòng)能一定小于它在Q點(diǎn)的動(dòng)能

15．某實(shí)驗(yàn)小組在“探究加速度與物體受力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，設(shè)計(jì)出如下的實(shí)驗(yàn)方案，其實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示．已知小車(chē)質(zhì)量M=214.6g，砝碼盤(pán)質(zhì)量m₀=7.8g，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所使用的交流電頻率為f=50Hz．其實(shí)驗(yàn)步驟是
A．按圖1所示安裝好實(shí)驗(yàn)裝置；
B．調(diào)節(jié)長(zhǎng)木板的傾角，輕推小車(chē)后，使小車(chē)能沿長(zhǎng)木板向下做勻速運(yùn)動(dòng)；
C．取下細(xì)繩和砝碼盤(pán)，記下砝碼盤(pán)中砝碼的質(zhì)量m；
D．將小車(chē)置于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器旁，先接通電源，再放開(kāi)小車(chē)，打出一條紙帶，由紙帶求得小車(chē)的加速度a；
E．重新掛上細(xì)繩和砝碼盤(pán)，改變砝碼盤(pán)中砝碼的質(zhì)量，重復(fù)A、B、C、D步驟，求得小車(chē)在不同合外力F作用下的加速度．
回答下列問(wèn)題：
（1）按上述方案做實(shí)驗(yàn)，是否要求砝碼和砝碼盤(pán)的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量？否（填“是”或“否”）．
（2）實(shí)驗(yàn)中打出的其中一條紙帶如圖2所示，由該紙帶可求得小車(chē)的加速度a=0.88 m/s²．
（3）某同學(xué)將有關(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)填入他所設(shè)計(jì)的表格中，如下表：

次數(shù)	1	2	3	4	5
砝碼盤(pán)中砝碼 的重力F/N	0.10	0.20	0.29	0.39	0.49
小車(chē)的加速度 a/（m•s-2）	0.88	1.44	1.84	2.38	2.89

他根據(jù)表中的數(shù)據(jù)畫(huà)出a-F圖象（如圖3）．造成圖線不過(guò)原點(diǎn)的最主要原因是在計(jì)算小車(chē)所受的合外力時(shí)未計(jì)入砝碼盤(pán)的重力，從該圖線延長(zhǎng)線與橫軸的交點(diǎn)可求出的物理量是砝碼盤(pán)的重力，其大小為0.08N．

14．關(guān)于磁鐵磁性的起源，安培提出了分子電流假說(shuō)，他是在怎樣的情況下提出的（　�。�

	A．	安培通過(guò)精密儀器觀察到了分子電流
	B．	安培根據(jù)環(huán)形電流的磁場(chǎng)與磁鐵相似而提出的
	C．	安培根據(jù)原子結(jié)構(gòu)理論，進(jìn)行嚴(yán)格推理得出的
	D．	安培憑空想出來(lái)的

13．兩個(gè)異種電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)的電場(chǎng)線分布如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	某一負(fù)電荷在P點(diǎn)處的電勢(shì)能小于在Q點(diǎn)處的電勢(shì)能
	B．	P點(diǎn)處的電場(chǎng)強(qiáng)度小于Q點(diǎn)處的電場(chǎng)強(qiáng)度
	C．	P點(diǎn)處的電勢(shì)小于Q點(diǎn)處的電勢(shì)
	D．	圖中正電荷的電量小于負(fù)電荷的電量

12．車(chē)廂沿水平方向勻加速前進(jìn)，車(chē)廂后面的豎直內(nèi)壁上一個(gè)質(zhì)量為m物體A正好沿壁相對(duì)車(chē)勻速下滑，已知物塊A和豎直壁間動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，車(chē)廂內(nèi)一水平桌面上，又有一個(gè)物塊B質(zhì)量為m，隨車(chē)廂一起運(yùn)動(dòng)，相對(duì)桌面靜止，則：
（1）物體A隨車(chē)廂一道前進(jìn)的加速度大小為多少
（2）物塊B受到的摩擦力為多大？

11．如圖所示，物體受水平力F作用，物體和放在水平面上的斜面都處于靜止，若水平力F增大一些，整個(gè)裝置仍處于靜止，則（　�。�

	A．	斜面對(duì)物體的彈力一定增大		B．	斜面與物體間的摩擦力一定增大
	C．	斜面與物體間的摩擦力一定減小		D．	水平面對(duì)斜面的彈力一定增大