19．如圖所示的直線為某靜電場(chǎng)中的一條電場(chǎng)線，A、B為直線上的兩個(gè)點(diǎn)，則下列判斷正確的是（　�。�

	A．	正電荷沿該電場(chǎng)線由A移動(dòng)到B，受到的電場(chǎng)力不可能先增大后減小
	B．	正電荷沿該電場(chǎng)線由A移動(dòng)到B，受到的電場(chǎng)力可能先減小后增大
	C．	A點(diǎn)的電勢(shì)一定低于B點(diǎn)的電勢(shì)，A點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)一定小于B點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)
	D．	負(fù)電荷在B點(diǎn)的電勢(shì)能一定比在A點(diǎn)的小

18．如圖所示，Q₁、Q₂為兩個(gè)等量同種的正點(diǎn)電荷，在Q₁、Q₂產(chǎn)生的電場(chǎng)中有M、N和O三點(diǎn)，其中M和O在Q₁、Q₂的連線上（O為連線的中點(diǎn)），N為過O點(diǎn)的垂線上的一點(diǎn)．則下列說法中正確的是（　�。�

	A．	在Q1、Q2連線的中垂線位置可以畫出一條電場(chǎng)線
	B．	將一正點(diǎn)電荷分別放在M、O兩點(diǎn)，則該點(diǎn)電荷在M點(diǎn)時(shí)電勢(shì)能較大
	C．	若ON間的電勢(shì)差為U，ON間的距離為d，則N點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)為$\frac{U}qx2excj$
	D．	若將一個(gè)帶電量為q的正點(diǎn)電荷從0點(diǎn)移到N點(diǎn)，需要克服電場(chǎng)力做功

17．已知一汽車在平直公路上以速度v₀勻速行駛，
（1）司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)在前方x=90m的地方有路障，開始緊急剎車，已知?jiǎng)x車的加速度大小是5m/s²，汽車剛好在路障前面停下，求汽車原來的速度v₀是多少？
（2）若汽車的剎車加速度大小是3m/s²，初速度v₀不變，求汽車剎車后12s末的速度和12s內(nèi)的位移．

16．在探究“互成角度的兩個(gè)力的合成”的實(shí)驗(yàn)如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩．圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖．
（1）圖乙中的F和F′，兩力中，方向一定沿OA方向的是F′．
（2）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是B
A．理想實(shí)驗(yàn)法        B．等效替代法       C．控制變量法
（3）本實(shí)驗(yàn)中以下說法正確的是BC
A．兩根細(xì)繩必須等長(zhǎng)
B．兩次操作中將橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)O拉到同一位置
C．在使用彈簧測(cè)力計(jì)時(shí)要注意使彈簧測(cè)力計(jì)與木板平面要平行
D．實(shí)驗(yàn)時(shí)，把橡皮筋的另一端拉到O點(diǎn)時(shí)，兩彈簧測(cè)力計(jì)之間的夾角必須取90°，以便于計(jì)算合力的值．

15．研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器采用的是交流（選“交流”或“直流”）電源；如圖示為一次記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶，圖中A、B、C、D、E、F、G為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔T=0.1s，則C點(diǎn)的瞬時(shí)速度為0.20m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度為0.50m/s²（后兩個(gè)空的結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）

14．用一個(gè)水平力推放在地面上的木箱，但沒有推動(dòng)，則下列判斷正確的是（　�。�

	A．	水平推力小于木箱受到的摩擦力
	B．	木箱相對(duì)于地面的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的方向與水平力方向相同
	C．	摩擦力與木箱對(duì)地面的壓力成正比
	D．	木箱受到的摩擦力與水平推力相同

13．在“研究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，算出小車經(jīng)過各計(jì)數(shù)點(diǎn)的瞬時(shí)速度如下：

計(jì)數(shù)點(diǎn)序號(hào)	1	2	3	4	5	6
計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)刻（s）	0.10	0.20	0.30	0.40	0.50	0.60
通過計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度（cm/s）	44.0	62.0	81.0	100.0	110.0	168.0

為了計(jì)算加速度，合理的方法是（　�。�

	A．	根據(jù)任意兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的加速度公式a=$\frac{△v}{△t}$算出加速度
	B．	根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v-t圖象，量出其傾角，由公式a=tanα求出加速度
	C．	根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v-t圖象，由圖象上相距較遠(yuǎn)的兩點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的速度、時(shí)間用公式a=$\frac{△v}{△t}$算出加速度
	D．	依次算出通過連續(xù)兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的加速度，算出平均值作為小車的加速度

12．關(guān)于合力與分力，下列說法正確的是（　�。�

	A．	合力的大小一定大于每一個(gè)分力的大小
	B．	合力的大小至少大于其中一個(gè)分力
	C．	合力的效果與兩個(gè)共點(diǎn)分力F1、F2的共同作用效果相同
	D．	合力F的大小隨分力F1、F2間夾角的減小而減小

11．北京奧運(yùn)火炬成功登上珠峰，如圖所示是火炬手從拉薩攀登到珠峰峰頂?shù)木�路示意圖，由此可判斷下列說法正確的是（　�。�

	A．	由起點(diǎn)到終點(diǎn)火炬手路程等于位移大小
	B．	由起點(diǎn)到終點(diǎn)火炬手路程大于位移的大小
	C．	計(jì)算登山運(yùn)動(dòng)員的平均速度時(shí)可以把火炬手當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)
	D．	以上說法均不正確

10．如圖所示，在豎直平面內(nèi)固定一個(gè)$\frac{1}{4}$光滑圓弧軌道AB，軌道半徑R=0.45m，軌道最低點(diǎn)A與圓心O等高．同時(shí)固定一與水平方向成θ=37°角的足夠長(zhǎng)的絕緣傾斜平板，平板上端C點(diǎn)在圓弧軌道B點(diǎn)正上方，圓弧軌道和平板均處于場(chǎng)強(qiáng)大小E=100N/C、方向豎直向上的勻強(qiáng)電場(chǎng)中．現(xiàn)將一質(zhì)量為m=0.02kg、帶電量q₁=+4×10^-3C的小球從A點(diǎn)靜止釋放，小球通過B點(diǎn)離開圓弧軌道沿水平方向飛出，垂直打在平板上的D點(diǎn)．取g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8，不計(jì)空氣阻力，小球視為質(zhì)點(diǎn)，求：
（1）小球經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)速度v_B的大�。�
（2）若小球離開B點(diǎn)時(shí)，位于平板上端C點(diǎn)，質(zhì)量M=1.0kg的另一帶電滑塊（其帶電量是q₂=+2×10^-1C，滑塊視為質(zhì)點(diǎn)）在沿平板向下的恒定拉力F作用下由靜止開始向下加速運(yùn)動(dòng)，恰好在D點(diǎn)被小球擊中，已知滑塊與平板間動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.25，求B、D兩點(diǎn)間電勢(shì)差U_m和拉力F的大小；
（3）小球與滑塊碰撞時(shí)間忽略不計(jì)，碰后立即撤去拉力F，設(shè)碰撞前后滑塊速度不變，仍沿平板向下運(yùn)動(dòng)，求滑塊此后沿平板運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t．