7．圖示是一汽車在行駛過程中通過交叉路口的速度一時間圖象．由圖象可知
（　　）

	A．	汽車在路口等候的時間為14 s
	B．	汽車減速階段的加速度大小為2.5 m/s2
	C．	汽車減速階段通過的路程為20 m
	D．	汽車在啟動過程做加速度增大的加速運(yùn)動

6．某物體做初速度為零的直線運(yùn)動，其x-f圖象為如圖所示的拋物線．該物體運(yùn)動的加速度大小為（　　）

A．

1 m/s2

B．

2 m/s2

C．

3 m/s2

D．

4 m/s2

5．跳傘運(yùn)動員做低空跳傘表演．當(dāng)直升飛機(jī)懸停在離地面224m高時，運(yùn)動員離開飛機(jī)就自由落體運(yùn)體，運(yùn)動一段時間后，打開降落傘，展傘后運(yùn)動員以12.5m/s²的加速度勻減速下降．為了保證運(yùn)動員的安全，要求運(yùn)動員落地速度最大不得超過5m/s．取g=10m/s²．
（1）畫出運(yùn)動員在空中運(yùn)動的速度-時間圖象（v-t圖象）．
（2）如果運(yùn)動員落地的速度剛好等于5m/s，求運(yùn)動員自由落體運(yùn)動的時間．
（3）要想使運(yùn)動員不受傷，求運(yùn)動員跳傘時，離地面的高度的最小值．

4．一物塊以一定的初速度沿斜面向上滑出，利用位移傳感器可以在計(jì)算機(jī)屏幕上得到其速度大小隨時間的變化關(guān)系圖象如圖1所示，求：

（1）物塊上滑和下滑的加速度a₁，a₂；
（2）在圖2中a、b畫出物體向上滑動和向下滑動時的受力示意圖和加速度的方向．

3．某人騎自行車沿一坡路直線運(yùn)動，已知在坡頂?shù)乃俣仁?m/s，他以0.5m/s²的加速度勻加速行駛了4s，恰好到達(dá)坡底，試求：
（1）他在3s末時的瞬間速度；
（2）坡路的長度；
（3）在坡路上行駛的平均速度．

2．如圖所示，為測量作勻加速直線運(yùn)動的小車的加速度，將寬度很小且均為b的擋光片A、B 分別固定在小車上，測得二者間的距離為d（d遠(yuǎn)大于b）；當(dāng)小車勻加速經(jīng)過固定在車旁的光電門時，測得兩擋光片先后經(jīng)過的時間分別為△t₁和△t₂，則擋光片A經(jīng)過光電門的瞬時速度為$\frac{△{t}_{1}}$，小車的加速度大小為$\frac{{（\fraclvhewtw{△{t}_{2}}）}^{2}-{（\frac9ld4c1y{△{t}_{1}}）}^{2}}{2d}$．

1．（1）在《驗(yàn)證力的平行四邊形定則》實(shí)驗(yàn)中，先用兩只彈簧秤分別鉤住細(xì)繩套互成角度地拉橡皮條，使它伸長到某一位置O，除了記錄兩只彈簧秤的讀數(shù)外，還必須記錄的是AC（多選）
A．O點(diǎn)位置                                         B．兩只細(xì)繩套之間的夾角
C．兩條細(xì)繩的方向                              D．橡皮條伸長的長度
（2）關(guān)于本實(shí)驗(yàn)，下列操作正確的是C（單選）
A．在同一次實(shí)驗(yàn)中，O點(diǎn)的位置允許隨意變動
B．畫力的圖示時，表示力的線段長度應(yīng)與細(xì)線長度相等
C．實(shí)驗(yàn)中，彈簧測力計(jì)的拉力方向必須與木板平行
D．在用兩個彈簧測力計(jì)拉橡皮條時，兩細(xì)繩間的夾角一定要為90°，以方便計(jì)算合力大�。�

20．升降機(jī)從地面由靜止開始向上作運(yùn)動，其速度圖象如圖所示，則當(dāng)升降機(jī)速度為-4m/s時，升降機(jī)運(yùn)動經(jīng)歷的總時間為36.8s，當(dāng)升降機(jī)速度為-4m/s時，升降機(jī)離地的高度為34.4m．

19．由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動的汽車，途經(jīng)間距為125m的A，B兩點(diǎn)，歷時10s，經(jīng)過B點(diǎn)時的速度為15m/s，則經(jīng)過A點(diǎn)時的速度為10m/s，出發(fā)點(diǎn)到A點(diǎn)的間距為100m．

18．伽利略在著名的斜面實(shí)驗(yàn)中，讓小球分別沿傾角不同，阻力很小的斜面從靜止開始滾下，通過實(shí)驗(yàn)證實(shí)小球下滑的位移與時間的二次方成正比．結(jié)果表明，小球沿斜面的運(yùn)動是勻加速直線運(yùn)動，伽利略設(shè)計(jì)用斜面來“沖淡重力”的實(shí)驗(yàn)，不讓鋼球直接做自由落體運(yùn)動，是因?yàn)樵诋?dāng)時的條件下有一個物理量很難測量，這個量是時間．