13．如圖1所示，理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為2：1，副線圈線段由理想電壓表、理想電流表、理想二極管、電阻R及電容器連接組成，R=55Ω，原線圈a、b端接入如圖2所示的交變電流，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	電流表的示數(shù)為$\sqrt{2}$A
	B．	電壓表的示數(shù)為110V
	C．	若只增大原線圈輸入交流電的頻率，則電流表的示數(shù)變大
	D．	若只增大原線圈輸入交流電的頻率，則電壓表的示數(shù)變小

12．小船在靜水中的速度為V_船，水流速度為V_水，小河寬度為d．求：
（1）求小船最短渡河時(shí)間，到達(dá)對(duì)岸的地方與出發(fā)點(diǎn)相距多少？
（2）如何讓小船到達(dá)正對(duì)岸？
（3）若V_船＜V_水，小船能否到達(dá)正對(duì)岸？

11．伽利略在物理學(xué)研究方面把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理（包括數(shù)學(xué)推演）和諧地結(jié)合起來(lái)，有力地推進(jìn)了人類科學(xué)認(rèn)識(shí)的發(fā)展，標(biāo)志著物理學(xué)的真正開(kāi)端．
伽利略在研究運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系時(shí)，發(fā)明了用實(shí)驗(yàn)來(lái)研究物理問(wèn)題的方法，而且還為物理學(xué)引入了理想實(shí)驗(yàn)的研究方法．
①以下給出了伽利略理想斜面實(shí)驗(yàn)的有關(guān)程序：
a．減小第二個(gè)斜面的傾角，小球在斜面上仍然要達(dá)到原來(lái)的高度；
b．取兩個(gè)對(duì)接的斜面，讓靜止的小球沿一個(gè)斜面滾下，小球?qū)�滾上另一個(gè)斜面；
c．如果沒(méi)有摩擦，小球?qū)⑸仙�到釋放時(shí)的高度；
d．繼續(xù)減小第二個(gè)斜面的傾角，最后使它成水平面，小球沿水平方向做持續(xù)的勻速運(yùn)動(dòng)．
按程序的先后排列應(yīng)為：bcad．
②在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類比法、微元法和科學(xué)假說(shuō)法、建立物理模型法等等．以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述正確的是BCD．
A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法運(yùn)用了假設(shè)法
B．根據(jù)速度的定義式v=$\frac{△x}{△t}$，當(dāng)△t趨近于零時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思想法
C．在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)應(yīng)用了控制變量法
D．在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法．

10．匝數(shù)為100匝的線圈通有如圖3所示的交變電流（圖中曲線為余弦曲線的一部分），單匝線圈電阻r=0.02Ω，則在0～10s內(nèi)線圈產(chǎn)生的焦耳熱為（　�。�

A．

80 J

B．

85 J

C．

90 J

D．

125 J

9．如圖所示，細(xì)繩一端系著質(zhì)量M=0.6kg的物體，另一端通過(guò)光滑小孔吊著質(zhì)量m=0.3kg的物體，M的中點(diǎn)與小孔的距離r=0.2m，已知M和水平面的最大靜摩擦力為2N，現(xiàn)使此平面繞中心軸線勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，并使m處于靜止?fàn)顟B(tài)，試求角速度ω的范圍．

8．如圖所示，已知電源電動(dòng)勢(shì)E=6V，內(nèi)電阻r=2Ω，電阻R=10Ω．電路中的電表均為理想電表，則當(dāng)開(kāi)關(guān)S閉合時(shí)，電流表的讀數(shù)為0.5A，電壓表的讀數(shù)為5V．

7．如圖所示，輕質(zhì)彈簧的上端固定在電梯的天花板上，彈簧下端懸掛一個(gè)小鐵球，在電梯運(yùn)行時(shí)，乘客發(fā)現(xiàn)彈簧的伸長(zhǎng)量比電梯靜止時(shí)的伸長(zhǎng)量小，這一現(xiàn)象表明（　　）

	A．	電梯一定是在下降		B．	電梯一定是在上升
	C．	電梯的加速度方向一定是向上		D．	乘客一定處在失重狀態(tài)

6．如圖所示，兩個(gè)固定的等量正點(diǎn)電荷相距為4L，其連線中點(diǎn)為O，以O(shè)為圓心、L為半徑的圓與兩正點(diǎn)電荷間的連線及連線的中垂線分別交于a、b和c、d，以O(shè)為坐標(biāo)原點(diǎn)、垂直ab向上為正方向建立Oy軸．取無(wú)窮遠(yuǎn)處電勢(shì)為零，則下列判斷正確的是（　�。�

	A．	a、b兩點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)相同
	B．	Oy軸上沿正方向電勢(shì)隨坐標(biāo)y的變大而減小
	C．	將一試探電荷+q自a點(diǎn)由靜止釋放，若不計(jì)電荷重力，試探電荷將在a、b間往復(fù)運(yùn)動(dòng)
	D．	Oy軸上沿正方向電場(chǎng)強(qiáng)度的大小隨坐標(biāo)y的變大而增大

5．在物理學(xué)發(fā)展史上，伽利略、牛頓等許許多多科學(xué)家為物理學(xué)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)．以下選項(xiàng)中符合伽利略和牛頓的觀點(diǎn)的是（　�。�

	A．	兩匹馬拉車比一匹馬拉車跑得快，這說(shuō)明：物體受力越大則速度就越大
	B．	兩物體從同一高度做自由落體運(yùn)動(dòng)，較輕的物體下落較慢
	C．	人在沿直線加速前進(jìn)的車廂內(nèi)，豎直向上跳起后，將落在起跳點(diǎn)的后方
	D．	一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體，如果不再受力了，它總會(huì)逐漸停下來(lái)，這說(shuō)明：靜止?fàn)顟B(tài)才是物體不受力時(shí)的“自然狀態(tài)”

4．如圖所示，為甲、乙兩物體在同一起跑線上同時(shí)向同一方向做直線運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖線，則以下判斷中正確的是（　�。�

	A．	甲、乙均做勻速直線運(yùn)動(dòng)
	B．	在時(shí)間t1，甲、乙兩物體相遇
	C．	在t1時(shí)刻之前，甲的速度大
	D．	甲、乙均做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，乙的加速度大