16．如圖所示，小明用與水平方向成30°角的力F拉小車，圖中已作出拉力F的圖示．若將F沿水平和豎直兩個(gè)方向進(jìn)行分解，則豎直方向的分力大小為40N．

15．如圖所示，在一端封閉、長(zhǎng)為80cm的玻璃管內(nèi)注滿清水，水中放一個(gè)紅色小蠟塊，將玻璃管的開口端用橡膠塞塞緊，上下顛倒后保持豎直，蠟塊由玻璃管的一端豎直向上勻速運(yùn)動(dòng)，若同時(shí)水平勻速移動(dòng)玻璃管，當(dāng)水平移動(dòng)60cm時(shí)，蠟塊到達(dá)玻璃管的另一端，所用時(shí)間為20s，則蠟塊運(yùn)動(dòng)的合速度為5 cm/s．

14．汽車在平直公路上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，若汽車受到的阻力不變，則汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力F和實(shí)際功率P的變化情況時(shí)（　�。�

A．

F不變，P變小

B．

F不變，P變大

C．

F不變，P不變

D．

F變大，P變大

13．起重機(jī)將一集裝箱勻速提升的過程中，集裝箱的（　�。�

	A．	動(dòng)能不變，機(jī)械能不變		B．	動(dòng)能不變，機(jī)械能減小
	C．	重力勢(shì)能增加，機(jī)械能不變		D．	重力勢(shì)能增加，機(jī)械能增加

12．小王騎自行車以速度v₁=4m/s在平直公路上勻速前行．某時(shí)刻，在小王前面s₀=22.5m處，一輛以速度v₂=15m/s向前行駛的汽車突然關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，汽車以加速度大小為2m/s²做勻減速直線運(yùn)動(dòng)．
求：（1）汽車關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后繼續(xù)前行的時(shí)間t₁及位移大小s；
（2）從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉到小王追上汽車所用的時(shí)間t₂．

11．如圖（a）所示，兩平行長(zhǎng)直導(dǎo)軌MN、PQ水平放置，間距L=0.5m，導(dǎo)軌左端M、P間接有一阻值R=0.2Ω的定值電阻．一質(zhì)量m=0.1kg的導(dǎo)體棒ab垂直于導(dǎo)軌放在距離左端d=1.0m處，與導(dǎo)軌間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，與導(dǎo)軌始終接觸良好，電阻均忽略不計(jì)，整個(gè)裝置處在范圍足夠大的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中．t=0時(shí)刻，磁場(chǎng)方向豎直向下，此后磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時(shí)間t的變化如圖（b）所示．不計(jì)感應(yīng)電流磁場(chǎng)的影響，重力加速度g=10m/s²．

（1）求t=0時(shí)棒所受到的安培力F₀；
（2）分析前3s內(nèi)導(dǎo)體棒的運(yùn)動(dòng)情況并求前3s內(nèi)棒所受的摩擦力f隨時(shí)間t變化的關(guān)系式；
（3）若t=3s時(shí)，突然使ab棒獲得向右的速度v₀=8m/s，同時(shí)垂直棒施加一方向水平、大小可變化的外力F，使棒的加速度大小恒為a=4m/s²、方向向左．求從t=3s到t=4s的時(shí)間內(nèi)通過電阻的電荷量q．

10．杭甬高鐵全長(zhǎng)約150公里，已于2013年6月開通，甬紹用時(shí)32分鐘，紹杭用時(shí)20分鐘．高鐵列車采用動(dòng)力分散的電力機(jī)車驅(qū)動(dòng)方式，國(guó)家電網(wǎng)將220kV高壓電送至高鐵牽引站，經(jīng)牽引站變壓后送達(dá)接觸網(wǎng)，鐵路沿線上方懸掛著的金屬線就是接觸網(wǎng)．接觸網(wǎng)額定電壓為25kV，車頂伸出的“長(zhǎng)辮子”般的受電弓與接觸網(wǎng)滑動(dòng)接觸獲得電能而牽引列車運(yùn)行．假設(shè)列車由16節(jié)車廂組成，除第1、16節(jié)兩車廂為無動(dòng)力車廂外，其余14節(jié)車廂均裝備動(dòng)力系統(tǒng)，各動(dòng)力車廂產(chǎn)生的動(dòng)力相同，每節(jié)車廂（含乘客行李等）的平均質(zhì)量均為10噸．假設(shè)運(yùn)行時(shí)每節(jié)車廂所受的阻力恒為車重的$\frac{1}{30}$，且列車勻加速啟動(dòng)時(shí)，能在10分鐘內(nèi)將速度提升到360公里每小時(shí)，此后列車保持恒定功率，列車達(dá)到最大速度后勻速運(yùn)行．重力加速度g取10m/s²．求：
（1）列車在勻加速啟動(dòng)過程中總的牽引力大�。�
（2）求列車的最大速度及此時(shí)接觸網(wǎng)中的平均電流至少為多大？
（3）列車在勻加速啟動(dòng)過程中，第8節(jié)車廂對(duì)第9節(jié)車廂的作用力大�。�

9．某科技創(chuàng)新小組在小制作中需要1.00Ω的定值電阻．由于實(shí)驗(yàn)室沒有合適的電阻，他們打算用一段導(dǎo)線代替，他們?cè)趯?shí)驗(yàn)室找到了兩圈長(zhǎng)度均為100.00m的粗細(xì)均勻的線圈a、b，他們用螺旋測(cè)微器測(cè)出導(dǎo)線b的直徑和用多用電表“R×100”擋粗測(cè)導(dǎo)線圈b的總電阻示數(shù)如圖甲、乙所示．

（1）導(dǎo)線b的直徑d=0.238mm；由多用電表得導(dǎo)線圈b的總電阻約為R_b=2400Ω．
（2）接著測(cè)出導(dǎo)線a、b的U-I圖象如圖丙所示，實(shí)驗(yàn)室提供如下器材可選：
A．電流表A₁（600mA，1.0Ω）
B．電流表A₂（40mA，10.0Ω）
C．電壓表V₁（3V，6kΩ）
D．電壓表V₂（50V，20kΩ）
E．滑動(dòng)變阻器R₁（100Ω，1.0A）
F．滑動(dòng)變阻器R₂（10Ω，2A）
G．直流電源E（50V，0.05Ω）
H．開關(guān)一個(gè)，帶夾子的導(dǎo)線若干
以上器材中，要求實(shí)驗(yàn)測(cè)導(dǎo)線b的伏安特性曲線，且在實(shí)驗(yàn)時(shí)需測(cè)出多組有關(guān)數(shù)據(jù)和盡可能高的測(cè)量精度．電流表選用A₂；電壓表選用V₂；滑動(dòng)變阻器選用R₁．（只填儀器前的字母代號(hào)），并在虛線框中畫出實(shí)驗(yàn)的電路圖．
（3）最后他們決定用導(dǎo)線a的一段導(dǎo)線來替代1.00Ω的電阻，他們應(yīng)將長(zhǎng)度L=0.2m的導(dǎo)線a接入電路．

8．真空中，在光滑絕緣水平面上的O點(diǎn)固定一個(gè)帶電量為+Q的小球，直線MN通過O點(diǎn)，N為OM的中點(diǎn)，OM的距離為d．在M點(diǎn)有一個(gè)帶電量為-q、質(zhì)量為m的小球，如圖所示，靜電力常量為k．
（1）求N點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)大小和方向；
（2）求M點(diǎn)的小球剛由靜止釋放時(shí)的加速度大小和方向；
（3）已知點(diǎn)電荷Q所形成的電場(chǎng)中各點(diǎn)的電勢(shì)的表達(dá)式為φ=k$\frac{Q}{r}$，其中r為空間某點(diǎn)到點(diǎn)
電荷Q的距離，求M點(diǎn)的小球剛由靜止釋放后運(yùn)動(dòng)到N點(diǎn)時(shí)的速度大�。�

7．某同學(xué)通過下述實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證力的平行四邊形定則．

①將彈簧秤固定在貼有白紙的豎直木板上，使其軸線沿豎直方向．
②如圖甲所示，將環(huán)形橡皮筋一端掛在彈簧秤的秤鉤上，另一端用圓珠筆尖豎直向下拉，直到彈簧秤示數(shù)為某一設(shè)定值時(shí)，將橡皮筋兩端的位置標(biāo)記為O₁、O₂，記錄彈簧秤的示數(shù)F，測(cè)量并記錄O₁、O₂間的距離（即橡皮筋的長(zhǎng)度l）．每次將彈簧秤示數(shù)改變0.50N，測(cè)出所對(duì)應(yīng)的l，部分?jǐn)?shù)據(jù)如下表所示：

F（N）	0	0.50	1.00	1.50	2.00	2.50
l（cm）	l0	10.97	12.02	13.00	13.98	15.05

③找出②中F=2.50N時(shí)橡皮筋兩端的位置，重新標(biāo)記為O、O′，橡皮筋的拉力記為F_OO′．
④在秤鉤上涂抹少許潤(rùn)滑油，將橡皮筋搭在秤鉤上，如圖乙所示．用兩圓珠筆尖成適當(dāng)角度同時(shí)拉橡皮筋的兩端，使秤鉤的下端達(dá)到O點(diǎn)，將兩筆尖的位置標(biāo)記為A、B，橡皮筋OA段的拉力記為F_OA，OB段的拉力記為F_OB．
完成下列作圖和填空：
（1）利用表中數(shù)據(jù)在圖丙中畫出F-l圖線，根據(jù)圖線求得l₀=10.00cm．
（2）測(cè)得OA=6.00cm，OB=7.60cm，則F_OA的大小為1.80N．
（3）根據(jù)給出的標(biāo)度，在圖丁中作出F_OA和F_OB的合力F′的圖示．
（4）通過比較F′與F_OO′的大小和方向，即可得出實(shí)驗(yàn)結(jié)論．