甲、乙兩輛汽車以相同的恒定速度直線前進(jìn)，甲車在前，乙車在后，甲車上的人A和乙車上的人B各用石子瞄準(zhǔn)對(duì)方，以相對(duì)自身為v0的初速度同時(shí)水平射擊對(duì)方，若不考慮石子的豎直下落，則（ ）

A．A先被擊中

B．B先被擊中

C．兩者同時(shí)被擊中

D．可以擊中B而不能擊中A

利用超聲波遇到物體發(fā)生反射的特性，可測(cè)定物體運(yùn)動(dòng)的有關(guān)參量。圖甲中儀器A和B通過電纜線連接，B為超聲波發(fā)射與接收一體化裝置，儀器A提供超聲波信號(hào)源而且能將B接收到的超聲波信號(hào)進(jìn)行處理并在屏幕上顯示其波形。現(xiàn)固定裝置B，并將它對(duì)準(zhǔn)勻速行駛的小車C，使其每隔固定時(shí)間T0發(fā)射一短促的超聲波脈沖，圖乙中1、2、3為B發(fā)射的超聲波信號(hào)，1′、2′、3′為對(duì)應(yīng)的反射波信號(hào)。接收的反射波滯后時(shí)間已在圖中標(biāo)出，其中T0和△T為已知量。又知該測(cè)定條件下超聲波在空氣中的速度為V0，則根據(jù)所給信息可判斷小車的運(yùn)動(dòng)方向和速度大小為（ ）

A．向右，

B．向左，

C．向右，

D．向左，

在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，下列關(guān)于作v-t圖象的說(shuō)法中，正確的是（ ）

A. 只要確定了v-t圖象中的兩點(diǎn)，就可以得出小車運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，因此實(shí)驗(yàn)只需要測(cè)出兩組數(shù)據(jù)

B. 作v-t圖象時(shí)，所取的點(diǎn)越多，圖線就越準(zhǔn)確

C. 作出的v-t圖線應(yīng)該通過所有的點(diǎn)，圖線曲折也可以

D. 對(duì)于偏離直線較遠(yuǎn)的點(diǎn)，說(shuō)明誤差太大，應(yīng)舍去

在“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)速度”的實(shí)驗(yàn)中，用火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄紙帶運(yùn)動(dòng)的時(shí)間。計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz，圖為一次實(shí)驗(yàn)得到的一條紙帶，紙帶上每相鄰的兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間都有四個(gè)點(diǎn)未畫出，按時(shí)間順序取0、1、2、3、4五個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，用刻度尺量出0、1、2、3、4、點(diǎn)間的距離如圖所示（單位：cm）。

（1）實(shí)驗(yàn)所用的電源是（ ）

A．4-6V的交流電 B．4-6V的直流電

C．220V的交流電 D．220V的直流電

（2）關(guān)于實(shí)驗(yàn)正確的操作是（ ）

A．先打開電源，待穩(wěn)定后再拉動(dòng)紙帶

B．先拉動(dòng)紙帶，再打開電源

（3）若認(rèn)為某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于這段時(shí)間中間時(shí)刻的速度，則打計(jì)數(shù)點(diǎn)1、3時(shí)小車對(duì)應(yīng)的速度分別為：v1=_________m/s，v3=________m/s， （保留三位有效數(shù)字）

（4）據(jù)此可求出小車從1到3計(jì)數(shù)點(diǎn)內(nèi)的加速度為a=____________m/s2。（保留三位有效數(shù)字）

為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，在滑塊上安裝了寬度為3．0cm的遮光條如圖所示，滑塊在牽引力作用下先后通過兩個(gè)光電門，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光條通過第一個(gè)光電門的時(shí)間為△t1=0．05s，通過第二個(gè)光電門的時(shí)間為△t2=0．1s，遮光條從開始遮住第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間為△t=2s，求滑塊的加速度。

據(jù)《雄關(guān)周末》第51期報(bào)道，“經(jīng)過5年艱苦奮戰(zhàn)，備受關(guān)注的蘭新高鐵于2014年12月26日正式開通，這標(biāo)志著世界一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路將全線開通運(yùn)營(yíng)”。高鐵動(dòng)車每節(jié)車廂長(zhǎng)25m，全車由8節(jié)車廂編組而成，設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h。某次運(yùn)行中，在乘務(wù)員以相對(duì)車廂2m/s的速度從車廂的一端走到另一端的過程中，全車恰好勻速通過了一座長(zhǎng)600m的鐵路橋，求火車過橋時(shí)的速度為多少？

如圖所示，公路上一輛汽車以v1＝10 m/s的速度勻速行駛，汽車行至A點(diǎn)時(shí)，一人為搭車，從距公路30 m的C處開始以v2＝3 m/s的速度正對(duì)公路勻速跑去，司機(jī)見狀途中剎車，剎車時(shí)汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)（速度均勻減小的運(yùn)動(dòng)），結(jié)果車和人同時(shí)到達(dá)B點(diǎn)，車到B點(diǎn)時(shí)正好速度剛好減為零，已知AB＝80 m，求：

（1）人從C到達(dá)B所需的時(shí)間。

（2）畫出這段時(shí)間內(nèi)汽車的v-t圖象。

（3）汽車在距A多遠(yuǎn)處開始剎車，剎車后汽車的加速度有多大？（可用圖象法解題）

愛因斯坦曾把物理一代代科學(xué)家探索自然奧秘的努力，比作福爾摩斯偵探小說(shuō)中的警員破案，下列說(shuō)法符合物理史實(shí)的是（ ）

A．著名物理學(xué)家亞里士多德指出，如果運(yùn)動(dòng)的物體沒有受到力的作用，它將繼續(xù)以同一速度沿同一直線運(yùn)動(dòng)，既不停下來(lái)也不偏離原來(lái)的方向

B．與伽利略同時(shí)代的科學(xué)家笛卡兒通過“斜面實(shí)驗(yàn)”得出推斷：若沒有摩擦阻力，球?qū)⒂肋h(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去

C．科學(xué)巨人牛頓在伽利略和笛卡兒的工作基礎(chǔ)上，提出了動(dòng)力學(xué)的一條基本定律，那就是慣性定律

D．牛頓在反復(fù)研究亞里士多德和伽利略實(shí)驗(yàn)資料的基礎(chǔ)上提出了牛頓第二定律

一輛汽車在平直的高速公路上勻速行駛，遇到緊急情況剎車后它的位移與時(shí)間的關(guān)系為（的單位為m，t的單位為s），以下說(shuō)法正確的是（ ）

A．末汽車的速度為

B．汽車在最初內(nèi)的平均速度為

C．時(shí)汽車的位移為

D．汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度為

有一輕質(zhì)橡皮筋下端掛一個(gè)鐵球，手持橡皮筋的上端使鐵球豎直向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，若某時(shí)刻手突然停止運(yùn)動(dòng)，則下列判斷正確的是（ ）

A．鐵球立即停止上升，隨后開始向下運(yùn)動(dòng)

B．鐵球立即開始向上做減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度減到零后開始下落

C．鐵球立即開始向上做減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到最大值后開始下落

D．鐵球繼續(xù)向上做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到最大值后才開始做減速運(yùn)動(dòng)