如圖甲所示為用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄小車(chē)運(yùn)動(dòng)情況的裝置，開(kāi)始時(shí)小車(chē)在水平玻璃板上做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，后來(lái)在薄布面上做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，所打出的紙帶如圖乙所示（附有刻度尺），紙帶上相鄰兩點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)間間隔為0．02 s．

從紙帶上記錄的點(diǎn)跡情況可知，A、E兩點(diǎn)跡之間的距離為_(kāi)_______ cm，小車(chē)在玻璃板上做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的速度大小為_(kāi)_______ m/s，小車(chē)在布面上運(yùn)動(dòng)的加速度大小為_(kāi)_______ m/s2．

如圖1所示，將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在鐵架臺(tái)上，使重物帶動(dòng)紙帶從靜止開(kāi)始自由下落，利用此裝置可以測(cè)定重力加速度．

（1）所需器材有：電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶、復(fù)寫(xiě)紙、帶鐵夾的鐵架臺(tái)和帶夾子的重物，此外還需 （填字母代號(hào)）中的器材．

（2）實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶如圖2所示，圖中五個(gè)數(shù)據(jù)中不符合有效數(shù)字要求的一組數(shù)據(jù)應(yīng)改為 cm；物體在打下點(diǎn)D時(shí)的速度大小為 m/s．物體的加速度

大小為 m/s2．該實(shí)驗(yàn)中測(cè)得的重力加速度偏小，其主要原因是 ．

滑板運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)非常刺激的水上運(yùn)動(dòng)（如圖所示），研究表明，在進(jìn)行滑板運(yùn)動(dòng)時(shí)，水對(duì)滑板的作用力N垂直于板面，大小為kv2，其中v為滑板速率（水可視為靜止）．某次運(yùn)動(dòng)中，在水平牽引力F作用下，當(dāng)滑板和水面的夾角θ=37°時(shí)，滑板做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，相應(yīng)的k=40kg/m，人和滑板的總質(zhì)量為80kg，（重力加速度g取10m/s2，sin 37°=0．6，忽略空氣阻力）．試求：

（1）水平牽引力F的大小；

（2）滑板的速率v=？

隨著中國(guó)首艘航母“遼寧號(hào)”的下水，同學(xué)們對(duì)艦載機(jī)的起降產(chǎn)生了濃厚的興趣．從而編制了一道題目，請(qǐng)你閱讀后求解．

（1）假設(shè)質(zhì)量為的艦載機(jī)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后在水平地面跑道上降落，觸地瞬間的速度為，在跑道上滑行的圖像見(jiàn)圖．求艦載機(jī)滑行的最大距離和滑行時(shí)受到的阻力大小（忽略空氣阻力）；

（2）為了讓上述關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的艦載機(jī)在有限長(zhǎng)度的航母甲板上降落停下來(lái)，甲板上設(shè)置了阻攔索讓飛機(jī)減速．圖為該艦載機(jī)勾住阻攔索后某一時(shí)刻的情景，此時(shí)加速度大小為（1）中的4倍，阻攔索夾角．艦載機(jī)所受甲板阻力與（1）中阻力相同，求此時(shí)阻攔索承受的拉力的大�。�（忽略空氣阻力，阻攔索認(rèn)為水平）

2014年7月24日，受臺(tái)風(fēng)“麥德姆”影響，安徽多地暴雨，嚴(yán)重影響了道路交通安全。某高速公路同一直線(xiàn)車(chē)道上同向勻速行駛的轎車(chē)和貨車(chē)，其速度大小分別為v1=40m/s，v2=25m/s，轎車(chē)在與貨車(chē)距離x0=22m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有貨車(chē)，若此時(shí)轎車(chē)只是立即剎車(chē)，則轎車(chē)要經(jīng)過(guò)x=160m才停下來(lái)。兩車(chē)可視為質(zhì)點(diǎn)。

（1）轎車(chē)剎車(chē)后減速運(yùn)動(dòng)的加速度大�。�

（2）若轎車(chē)剎車(chē)時(shí)貨車(chē)以v2勻速行駛，通過(guò)計(jì)算分析兩車(chē)是否會(huì)相撞？

（3）若轎車(chē)在剎車(chē)的同時(shí)給貨車(chē)發(fā)信號(hào)，貨車(chē)司機(jī)經(jīng)t0=2s收到信號(hào)并立即以大小a2=2．5m/s2的加速度加速前進(jìn)，通過(guò)計(jì)算分析兩車(chē)會(huì)不會(huì)相撞？

如圖所示，將小砝碼置于桌面上的薄紙板上，用水平向右的拉力將紙板迅速抽出，砝碼的移動(dòng)很小，幾乎觀察不到，這就是大家熟悉的慣性演示實(shí)驗(yàn)。若砝碼和紙板的質(zhì)量分別為m1和m2，各接觸面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為?，重力加速度為g。

（1）當(dāng)紙板相對(duì)砝碼運(yùn)動(dòng)時(shí)，求紙板所受摩擦力的大�。�

（2）要使紙板相對(duì)砝碼運(yùn)動(dòng)，求所需拉力的大�。�

（3）本實(shí)驗(yàn)中，m1=0．5kg，m2=0．1kg，?=0．2，砝碼與紙板左端的距離d=0．1m，取g=10m/s2。若砝碼移動(dòng)的距離超過(guò)l=0．002m，人眼就能感知，為確保實(shí)驗(yàn)成功，紙板所需的拉力至少多大？

在物理學(xué)發(fā)展史上，伽利略、牛頓等許許多多科學(xué)家為物理學(xué)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，以下選項(xiàng)中符合伽利略和牛頓的觀點(diǎn)的是（ ）

A．兩物體從同一高度做自由落體運(yùn)動(dòng)，較輕的物體下落較慢

B．人在沿直線(xiàn)減速前進(jìn)的車(chē)廂內(nèi)，豎直向上跳起后，將落在起跳點(diǎn)的前方

C．伽利略利用斜槽實(shí)驗(yàn)，直接得出了速度與時(shí)間成正比，并合理外推得出物體自由下落的速度與時(shí)間成正比

D．一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體，如果不再受力了，它總會(huì)逐漸停下來(lái)，這說(shuō)明：靜止?fàn)顟B(tài)才是物體不受力時(shí)的“自然狀態(tài)”

關(guān)于兩個(gè)運(yùn)動(dòng)的合成，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A. 小船渡河的運(yùn)動(dòng)中，水流速度大小，不影響小船渡河所需時(shí)間

B. 小船渡河的運(yùn)動(dòng)中，小船的對(duì)地速度一定大于水流速度

C. 兩個(gè)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)一定也是直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

D. 不同方向兩個(gè)勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)不一定是勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

A. 在t=1s時(shí)，甲、乙相遇

B. 在t=2s時(shí)，甲、乙的運(yùn)動(dòng)方向均改變

C. 在t=4s時(shí)，乙的加速度方向改變

D. 在t=2s至t=6s內(nèi)，甲相對(duì)于乙做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

如圖所示，質(zhì)量分別為m、2m的球A、B由輕質(zhì)彈簧相連后再用細(xì)線(xiàn)懸掛在正在豎直向上做勻減速運(yùn)動(dòng)的電梯內(nèi)，細(xì)線(xiàn)承受的拉力為F，此時(shí)突然剪斷細(xì)線(xiàn)，在繩斷的瞬間，彈簧的彈力大小和小球A的加速度大小分別為（ ）

A． B．

C． D．