如圖所示，兩個質(zhì)量相等的小球A、B處在同一水平線上，當(dāng)小球A被水平拋出的同時，小球B開始自由下落，不計(jì)空氣阻力，則（ ）

A．兩球的速度變化快慢不相同

B．在同一時刻，兩球的重力的功率不相等

C．在下落過程中，兩球的重力做功不相同

D．在相等時間內(nèi)，兩球的速度增量相等

質(zhì)量為m的物體從地面上方H高處無初速釋放，落到地面后出現(xiàn)一個深為h的坑，如圖所示，在此過程中（ ）

A．重力對物體做功mgH

B．物體重力勢能減少mg（H﹣h）

C．合力對物體做的總功為零

D．地面對物體的平均阻力為

火星表面特征非常接近地球，適合人類居住，近期，我國宇航員王躍與俄羅斯宇航員一起進(jìn)行“模擬登火星”實(shí)驗(yàn)活動，已知火星半徑是地球半徑的，質(zhì)量是地球質(zhì)量的，自轉(zhuǎn)周期與地球的基本相同，地球表面重力加速度為g，王躍在地面上能向上跳起的最大高度是h，在忽略自轉(zhuǎn)影響的條件下，下列分析不正確的是（ ）

A. 火星表面的重力加速度是

B. 火星的第一宇宙速度是地球第一宇宙速度的

C. 王躍在火星表面受的萬有引力是在地球表面受萬有引力的倍

D. 王躍以相同的初速度在火星上起跳時，可跳的最大高度是

2013年12月2日，牽動億萬中國心的“嫦娥3號”探測器順利發(fā)射，“嫦娥3號”要求一次性進(jìn)入近地點(diǎn)210公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)約36.8萬公里的地月轉(zhuǎn)移軌道，如圖所示，經(jīng)過一系列的軌道修正后，在p點(diǎn)實(shí)施一次近月制動進(jìn)入環(huán)月圓形軌道I，經(jīng)過系列調(diào)控使之進(jìn)入準(zhǔn)備“落月”的橢圓軌道II，嫦娥3號在地月轉(zhuǎn)移軌道上被月球引力捕獲后逐漸向月球靠近，繞月運(yùn)行時只考慮月球引力作用，下列關(guān)于嫦娥3號的說法正確的是（ ）

A. 發(fā)射“嫦娥3號”的速度必須達(dá)到第二宇宙速度

B. 沿軌道I運(yùn)行至P點(diǎn)的速度大于沿軌道II運(yùn)行至P的速度

C. 沿軌道I運(yùn)行至P點(diǎn)的加速度等于沿軌道II運(yùn)行至P的加速度

D. 沿軌道I運(yùn)行的周期小于沿軌道II運(yùn)行的周期

如圖所示，一升降機(jī)箱底部裝有若干個彈簧，設(shè)在某次事故中，升降機(jī)吊索在空中斷裂，忽略摩擦和空氣阻力的影響，升降機(jī)在從彈簧下端觸地直到最低點(diǎn)的一段運(yùn)動過程中（ ）

A．升降機(jī)的速度不斷減小

B．升降機(jī)的加速度不斷增大

C．先是彈力做的負(fù)功小于重力做的正功，然后是彈力做的負(fù)功大于重力做的正功

D．重力勢能減小，彈性勢能增大

某興趣小組對一輛自制遙控小車的性能進(jìn)行研究，他們讓這輛小車在水平的直軌道上由靜止開始運(yùn)動，并將小車運(yùn)動的全過程記錄下來，通過處理轉(zhuǎn)化為v﹣t圖象，如圖所示（除2s～10s時間段圖象為曲線外，其余時間段圖象均為直線），已知在小車運(yùn)動的過程中，2s～14s時間段內(nèi)小車的功率保持不變，在14秒末停止遙控把那小車自由滑行，小車的質(zhì)量為1.0kg，可以認(rèn)為在整個運(yùn)動過程中小車所受的阻力大小不變，下列說法正確的是（ ）

A．小車受到的阻力大小為1.5N

B．小車加速階段的功率為9W

C．小車勻速行駛階段的功率為9W

D．小車加速過程中位移大小為39m

在一次演示實(shí)驗(yàn)中，一個壓緊的彈簧沿一粗糙水平面射出一個小球，測得彈簧壓縮的距離d 和小球在粗糙水平面滾動的距離s如下表所示．由此表可以歸納出小球滾動的距離s跟彈簧壓縮的距離d之間的關(guān)系，并猜測彈簧的彈性勢能EP跟彈簧壓縮的距離d之間的關(guān)系分別是（選項(xiàng)中k1、k2是常量）（ ）

A．s=k1d，EP=k2d B．s=k1d，EP=k2d2

C．s=k1d2，EP=k2d D．s=k1d2，Ep=k2d2

（1）在研究平拋運(yùn)動的實(shí)驗(yàn)中，下列說法正確的是

（2）如圖，某同學(xué)在研究平拋物體的運(yùn)動的實(shí)驗(yàn)中，用一張印有小方格的紙記錄軌跡，小方格的邊長L=5.00cm，若小球在平拋運(yùn)動途中的幾個位置如圖中的a、b、c、d所示，則小球平拋的初速度為v0= m/s（g取值為10m/s2），小球在b點(diǎn)的速率vb= m/s．（結(jié)果保留兩位有效字）a點(diǎn) 拋出點(diǎn)（填“是”或“不是”）．

如圖甲所示，是某同學(xué)驗(yàn)證動能定理的實(shí)驗(yàn)裝置．其步驟如下：

a．易拉罐內(nèi)盛上適量細(xì)沙，用輕繩通 過滑輪連接在小車上，接紙帶，合理調(diào)整木板傾角，沿木板勻速下滑．

b．取下輕繩和易拉罐，測出易拉罐和細(xì)沙的質(zhì)量m及小車質(zhì)量M．

c．取下細(xì)繩和易拉罐后，換一條紙帶，讓小車由靜止釋放，打出的紙帶如圖乙（中間部分未畫出）．O為打下的第一點(diǎn)．已知打點(diǎn)計(jì)時器的打點(diǎn)頻率為f，重力加速度為g．

①步驟c中小車所受的合外力為 ．

②為驗(yàn)證從O→C 過程中小車合外力做功與小車動能變化的關(guān)系，測出BD間的距離為x0，OC間距離為x1，則C點(diǎn)的速度為 ．需要驗(yàn)證的關(guān)系式為 （用所測物理量的符號表示）．

2003年10月15日，我國神舟五號載人飛船成功發(fā)射．標(biāo)志著我國的航天事業(yè)發(fā)展到了一個很高的水平．飛船在繞地球飛行的第5圈進(jìn)行變軌，由原來的橢圓軌道變?yōu)榫嗟孛娓叨葹閔的圓形軌道．已知地球半徑為R，地面處的重力加速度為g，引力常量為G，求：

（1）地球的質(zhì)量；

（2）飛船在上述圓形軌道上運(yùn)行的周期T．