如圖所示，直線a、b和c、d是處于勻強(qiáng)電場(chǎng)中的兩組平行線，M、N、P、Q是它們的交點(diǎn)，四點(diǎn)處的電勢(shì)分別為、、、，一電子由M點(diǎn)分別到N點(diǎn)和P點(diǎn)的過程中，電場(chǎng)力所做的負(fù)功相等，則

A．直線c位于某一等勢(shì)面內(nèi)，

B．直線a位于某一等勢(shì)面內(nèi)，

C．若電子由M點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)，電場(chǎng)力做正功

D．若電子由P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)，電場(chǎng)力做負(fù)功

如圖所示，輕彈簧上端固定，下端系一物體，物體在A處時(shí)，彈簧處于原長狀態(tài)．現(xiàn)用手托住物體使它從A處緩慢下降，到達(dá)B處時(shí)，手和物體自然分開，此過程中，手的支持力對(duì)物體所做的功的絕對(duì)值為W．不考慮空氣阻力．關(guān)于此過程，下列說法正確的有

A．手對(duì)物體做的一定是正功

B．物體重力勢(shì)能減小量可能小于W

C．物體與彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能增加量為W

D．若將物體從A處由靜止釋放，則物體到達(dá)B處時(shí)的動(dòng)能為W

如圖所示，實(shí)線MN是一正點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)中的一條電場(chǎng)線，虛線ab是一個(gè)帶負(fù)電的粒子（不計(jì)重力）穿越這條電場(chǎng)線的軌跡．下列結(jié)論正確的是

A．點(diǎn)電荷一定位于M點(diǎn)的左側(cè)

B．帶電粒子在a點(diǎn)的動(dòng)能小于在b的動(dòng)能

C．帶電粒子在a點(diǎn)的加速度小于在b點(diǎn)的加速度

D．帶電粒子在a點(diǎn)時(shí)的電勢(shì)能小于在b點(diǎn)時(shí)的電勢(shì)能

汽車以額定功率在平直公路上勻速行駛，t1時(shí)刻司機(jī)減小了油門，使汽車的功率立即減小一半，并保持該功率繼續(xù)行駛，到t2時(shí)刻汽車又開始做勻速直線運(yùn)動(dòng)（設(shè)整個(gè)過程中汽車所受的阻力不變）則在t1-t2的這段時(shí)間內(nèi)

A．汽車的牽引力逐漸增大 B．汽車的牽引力逐漸減小

C．汽車的速度逐漸增大 D．汽車的速度逐漸減小

如圖所示，某無限長粗糙絕緣直桿與等量異種電荷連線的中垂線重合，桿豎直放置．桿上有A、B、O三點(diǎn)，其中O為等量異種電荷連線的中點(diǎn)，AO=OB．現(xiàn)有一帶電小圓環(huán)從桿上A點(diǎn)以初速度v0向B點(diǎn)滑動(dòng)，滑到B點(diǎn)時(shí)速度恰好為0．則關(guān)于小圓環(huán)的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是

A．運(yùn)動(dòng)的加速度先變大再變小

B．電場(chǎng)力先做正功后做負(fù)功

C．運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)的動(dòng)能為初動(dòng)能的一半

D．運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)的速度小于

放置于固定斜面上的物體，在平行于斜面向上的拉力F作用下，沿斜面向上做直線運(yùn)動(dòng)．拉力F和物塊速度v隨時(shí)間t變化關(guān)系如圖所示，則

A．斜面的傾角為30°

B．第1s內(nèi)物塊受到的合外力為0．5N

C．第1s內(nèi)拉力F的功率逐漸增大

D．前3s內(nèi)物塊機(jī)械能先增大后不變

如圖所示，細(xì)線栓一帶負(fù)電的小球，球處在豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，使小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，則

A. 小球不可能做勻速圓周運(yùn)動(dòng)

B. 當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)繩的張力可能最小

C. 小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，球的線速度一定最大

D. 小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，電勢(shì)能一定最大

（1）某同學(xué)想通過物塊在斜面上運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)探究“合外力做功和物體速度變化的關(guān)系”．實(shí)驗(yàn)開始前，他們提出了以下幾種猜想：①，②，③．他們的實(shí)驗(yàn)裝置如甲圖所示，PQ為一塊傾斜放置的木板，在Q處固定一個(gè)速度傳感器（用來測(cè)量物體每次通過Q點(diǎn)時(shí)的速度），每次實(shí)驗(yàn)，物體從不同初始位置處由靜止釋放．

（2）同學(xué)們?cè)O(shè)計(jì)了以下表格來記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)．其中L1、L2、L3、L4……代表物體分別從不同初始位置到速度傳感器的距離，v1、v2、v3、v4……表示物體每次通過Q點(diǎn)的速度．

他們根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制了如乙圖所示的L-v圖象，并得出結(jié)論．他們的做法不合適之處在于 ；在此實(shí)驗(yàn)中，木板與物體間摩擦力的大小 （填“會(huì)”或“不會(huì)”）影響探究出的結(jié)果．

如圖所示，將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在鐵架臺(tái)上，用重物帶動(dòng)紙帶從靜止開始自由下落，利用此裝置可驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律．

①已準(zhǔn)備的器材有打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（帶導(dǎo)線）、紙帶、復(fù)寫紙、帶鐵夾的鐵架臺(tái)和帶夾子的重物，此外還需的器材是 ．

A．直流電源、天平及砝碼

B．直流電源、刻度尺

C．交流電源、天平及砝碼

D．交流電源、刻度尺

②實(shí)驗(yàn)中需要測(cè)量物體由靜止開始自由下落到某點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度v和下落高度h．某同學(xué)對(duì)實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，設(shè)計(jì)了以下四種測(cè)量方案．這些方案中合理的是：

A．用刻度尺測(cè)出物體下落的高度h，由打點(diǎn)間隔數(shù)算出下落時(shí)間t，通過v=gt計(jì)算出瞬時(shí)速度v

B．用刻度尺測(cè)出物體下落的高度h，并通過計(jì)算出瞬時(shí)速度v

C．根據(jù)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，紙帶上某點(diǎn)的瞬時(shí)速度等于這點(diǎn)前后相鄰兩點(diǎn)間的平均速度，測(cè)算出瞬時(shí)速度v，并通過計(jì)算得出高度h

D．用刻度尺測(cè)出物體下落的高度h，根據(jù)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，紙帶上某點(diǎn)的瞬時(shí)速度等于這點(diǎn)前后相鄰兩點(diǎn)間的平均速度，測(cè)算出瞬時(shí)速度v

③安裝好實(shí)驗(yàn)裝置，正確進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作，從打出的紙帶中選出符合要求的紙帶，如圖所示．圖中O點(diǎn)為打點(diǎn)起始點(diǎn)，且速度為零．選取紙帶上打出的連續(xù)點(diǎn)A、B、C、…作為計(jì)數(shù)點(diǎn)，測(cè)出其中E、F、G點(diǎn)距起始點(diǎn)O的距離分別為h1、h2、h3．已知重錘質(zhì)量為m，當(dāng)?shù)刂亓�加速度為g，計(jì)時(shí)器打點(diǎn)周期為T．為了驗(yàn)證此實(shí)驗(yàn)過程中機(jī)械能是否守恒，需要計(jì)算出從O點(diǎn)到F點(diǎn)的過程中，重錘重力勢(shì)能的減少量 ，動(dòng)能的增加量 （用題中所給字母表示）．

④實(shí)驗(yàn)結(jié)果往往是重力勢(shì)能的減少量略大于動(dòng)能的增加量，關(guān)于這個(gè)誤差下列說法正確的是 ．

A．該誤差屬于偶然誤差

B．該誤差屬于系統(tǒng)誤差

C．可以通過多次測(cè)量取平均值的方法來減小該誤差

D．可以通過減小空氣阻力和摩擦阻力的影響來減小該誤差

⑤某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)重錘增加的動(dòng)能略小于重錘減少的重力勢(shì)能，于是深入研究阻力f對(duì)本實(shí)驗(yàn)的影響．他測(cè)出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到起始點(diǎn)的距離h，并計(jì)算出各計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度v，用實(shí)驗(yàn)測(cè)得的數(shù)據(jù)繪制出v2-h圖線，如丙圖所示．圖象是一條直線，此直線斜率的物理含義是 （用數(shù)學(xué)表達(dá)式書寫，可能用到的物理量m、g、f）．已知當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度g=9．8m/s2，由圖線求得重錘下落時(shí)受到阻力與重錘所受重力的百分比為 %（保留兩位有效數(shù)字）．

如圖所示，一較長的光滑水平軌道AB與半徑為R的光滑豎直圓弧軌道BC相切于B點(diǎn)，所有軌道在同一豎直面內(nèi)．一水平放置的輕質(zhì)彈簧的左端固定在軌道的A點(diǎn)，用質(zhì)量為m的光滑小球（視為質(zhì)點(diǎn)）壓縮彈簧到某位置時(shí)，由靜止釋放，發(fā)現(xiàn)小球剛好能經(jīng)過C點(diǎn)．求：

（1）小球落地點(diǎn)與軌道B點(diǎn)的距離；

（2）小球剛釋放時(shí)彈簧具有的彈性勢(shì)能．