如圖所示，河的寬度為L，河水流速為，甲、乙兩船均以靜水中的速度同時(shí)渡河。出發(fā)時(shí)兩船相距2L，甲、乙船頭均與岸邊成角，且乙船恰好能直達(dá)正對岸的A點(diǎn)，則下列判斷正確的是（ ）

A．甲船正好也在A點(diǎn)靠岸

B．甲船在A點(diǎn)左側(cè)靠岸

C．甲、乙兩船可能在未到達(dá)對岸前相遇

D．甲、乙兩船到達(dá)對岸的時(shí)間相等

在做“描繪平拋運(yùn)動軌跡”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，讓小球多次沿同一軌道運(yùn)動，通過描點(diǎn)法畫小球做平拋運(yùn)動的軌跡，為了能較準(zhǔn)確地描繪運(yùn)動軌跡，下面列出了一些操作要求，將你認(rèn)為正確的選項(xiàng)前面的字母填在橫線上 。

A．通過調(diào)節(jié)使斜槽的末端保持水平

B．每次釋放小球的位置可以不同

C．每次必須由靜止釋放小球

D．記錄小球位置用的木條（或凹槽）每次必須嚴(yán)格地等距離下降

E．小球運(yùn)動時(shí)不應(yīng)與木板上的白紙（或方格紙）相接觸

F．將球的位置記錄在紙上后，取下紙，用直尺將點(diǎn)連成折線

如圖所示，在研究平拋運(yùn)動時(shí)，小球A沿軌道滑下，離開軌道末端（末端水平）時(shí)撞開接觸開關(guān)S，被電磁鐵吸住的小球B同時(shí)自由下落，改變整個(gè)裝置的高度H做同樣的實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)位于同一高度的A．B兩個(gè)小球總是同時(shí)落地，該實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象說明了小球在離開軌道后（ ）

A．水平方向的分運(yùn)動是勻速直線運(yùn)動

B．水平方向的分運(yùn)動是勻加速直線運(yùn)動

C．豎直方向的分運(yùn)動是自由落體運(yùn)動

D．豎直方向的分運(yùn)動是勻速直線運(yùn)動

在研究平拋運(yùn)動的實(shí)驗(yàn)中，用一張印有小方格的紙記錄軌跡，小方格的邊長，若小球在平拋運(yùn)動途中的幾個(gè)位置如圖中所示，則小球平拋的初速度為 （用L、表示），其值是 。（取）

圖為某高速公路一出口路段，轎車從出口A進(jìn)入匝道，先勻減速直線通過下坡路段至B（通過B點(diǎn)前后速率不變），后勻速率通過水平圓弧路段至C，已知轎車在A點(diǎn)的速度，AB長。BC圓弧段限速（允許通過的最大速度），輪胎與BC段路面間的動摩擦因數(shù)，最大靜摩擦力可認(rèn)為等于滑動摩擦力，重力加速度取。

（1）求轎車在AB下坡段加速度大小的最小值；

（2）為保證行車安全，車輪不打滑，BC段半徑R的最小值多大？

如圖所示，有一長為L的細(xì)線，細(xì)線的一端固定在O點(diǎn)，另一端栓一質(zhì)量為的小球，現(xiàn)使小球恰好能在豎直面內(nèi)做完整的圓周運(yùn)動。已知水平地面上的C點(diǎn)位于O點(diǎn)正下方，且到O點(diǎn)的距離為，重力加速度為，不計(jì)空氣阻力。

（1）求小球通過最高點(diǎn)A時(shí)的速度；

（2）若小球通過最低點(diǎn)B時(shí)，細(xì)線對小球的拉力恰好為小球重力的6倍，且小球經(jīng)過B點(diǎn)的瞬間讓細(xì)線斷裂，求小球落地點(diǎn)到C點(diǎn)的距離。

如圖甲所示，水平傳送帶的長度，皮帶輪的半徑，皮帶輪以角速度順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動�，F(xiàn)有一小物體（視為質(zhì)點(diǎn)）以水平速度從A點(diǎn)滑上傳送帶，越過B點(diǎn)后做平拋運(yùn)動，其水平位移為。保持物體的初速度不變，多次改變皮帶輪的角速度，依次測量水平位移，得到如圖乙所示的圖像，回答下列問題：

（1）當(dāng)時(shí)，物體在A．B之間做什么運(yùn)動？

（2）B端距地面的高度為多大？

（3）物體的初速度多大？

關(guān)于某力做功的功率，下列說法正確的是

A．功率越大，說明該力做功越多 B．功率越大，說明該力做功越快

C．功率越大，說明該力越大 D．功率越大，說明該力做功的時(shí)間越短

做曲線運(yùn)動的物體，在運(yùn)動過程中，一定變化的物理量是

A．加速度 B．速率

C．合力 D．速度

小船在寬100m的河中劃行，已知水流的速度為3m/s，船在靜水中的速度為5m/s，下列說法正確的是

A．小船過河的最短時(shí)間為25s

B．小船不可能垂直河岸過河

C．小船能垂直河岸過河，過河的時(shí)間是20s

D．小船能垂直河岸過河，過河的時(shí)間為25s