關(guān)于平拋運(yùn)動(dòng)和勻速圓周運(yùn)動(dòng)的理解，下面說法中錯(cuò)誤的是（ ）

A．平拋運(yùn)動(dòng)是勻變速運(yùn)動(dòng)

B．平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間是有拋出點(diǎn)的高度決定

C．勻速圓周運(yùn)動(dòng)是勻變速曲線運(yùn)動(dòng)

D．勻速圓周運(yùn)動(dòng)的合外力一定指向圓心

已知物體運(yùn)動(dòng)的初速度v0的方向及它受到的恒定的合外力F的方向，圖a、b、c、d表示物體運(yùn)動(dòng)的軌跡，其中正確是的（ ）

如圖所示是三個(gè)圍繞地球逆時(shí)針做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的人造衛(wèi)星，關(guān)于他們運(yùn)動(dòng)，以下說法正確的是（ ）

A．周期TA>TB>TC

B．速度大小vA<vB<vC

C．角速度ωA>ωB>ωC

D．如果要使衛(wèi)星B和衛(wèi)星A 對(duì)接,衛(wèi)星B必須加速到衛(wèi)星A的軌道上

火車軌道在轉(zhuǎn)彎處外軌高于內(nèi)軌，其高度差由轉(zhuǎn)彎半徑與火車速度確定.若在某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定行駛速度為v，則下列說法中正確的是（ ）

①當(dāng)以速度v通過此彎路時(shí)，火車重力與軌道支持力的合力提供向心力 ②當(dāng)以速度v通過此彎路時(shí)，火車重力、軌道支持力和外軌對(duì)輪緣彈力的合力提供向心力 ③當(dāng)速度大于v時(shí)，輪緣擠壓外軌 ④當(dāng)速度小于v時(shí)，輪緣擠壓外軌

A．①③ B．①④ C．②③ D．②④

下列關(guān)于地球同步衛(wèi)星的說法中錯(cuò)誤的是 （ ）

A．地球同步衛(wèi)星的軌道可以有多個(gè)，只要這些軌道離地球表面的高度相等就可以

B．地球同步衛(wèi)星的軌道只有一個(gè)，并且和地球赤道平面是同一平面

C．地球同步衛(wèi)星的周期一定是24小時(shí)

D．地球同步衛(wèi)星的速度一定小于第一宇宙速度

關(guān)于地球的第一宇宙速度，下列表述錯(cuò)誤的是（ ）

A．第一宇宙速度

B．第一宇宙速度是發(fā)射人造衛(wèi)星的最小速度

C．第一宇宙速度是做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的軌道半徑最小，速度最大的人造衛(wèi)星的速度

D．第一宇宙速度跟地球的質(zhì)量無關(guān)

兩顆人造衛(wèi)星A、B繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)，周期之比為，則軌道半徑之比和運(yùn)動(dòng)速率之比分別為（ ）

A．

B．

C．

D．

如圖所示，兩個(gè)嚙合齒輪，小齒輪半徑為10 cm，大齒輪半徑為20 cm，大齒輪中C點(diǎn)離圓心O2的距離為10 cm，A、B分別為兩個(gè)齒輪邊緣上的點(diǎn)，則A、B、C三點(diǎn)的（ ）

A．線速度之比為1∶1∶1

B．角速度之比為1∶1∶1

C．向心加速度之比為4∶2∶1

D.轉(zhuǎn)動(dòng)周期之比為2∶1∶1

某船在一水流勻速的河中擺渡，下列說法正確的是（ ）

A．船頭垂直河岸航行，渡河時(shí)間最短

B．船頭朝下游轉(zhuǎn)過一定角度，使實(shí)際航速增大時(shí)，渡河時(shí)間最短

C．船頭垂直河岸航行，渡河航程最短

D．船頭朝上游轉(zhuǎn)過一定角度，使實(shí)際航速垂直河岸時(shí)，渡河航程一定最短

關(guān)于在公路上行駛的汽車正常轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列說法中正確的是（ ）

A．在內(nèi)外側(cè)等高的公路上轉(zhuǎn)彎時(shí)的向心力由靜摩擦力提供

B．在內(nèi)外側(cè)等高的公路上轉(zhuǎn)彎時(shí)的向心力由滑動(dòng)摩擦力提供

C．在內(nèi)側(cè)低、外側(cè)高的公路上轉(zhuǎn)彎時(shí)的向心力可能由重力和支持力的合力提供

D．在內(nèi)側(cè)低、外側(cè)高的公路上轉(zhuǎn)彎時(shí)的向心力可能由重力、摩擦力和支持力的合力提供