如圖所示，水平固定放置的兩根足夠長(zhǎng)的平行光滑桿AB和CD，各穿有質(zhì)量均為m的小球a和小球b，兩桿之間的距離為d，兩球用自由長(zhǎng)度也為d的輕質(zhì)彈簧連接，現(xiàn)從左側(cè)用擋板將a球擋住，再用力把b球向左邊拉一段距離（在彈性限度內(nèi)）后自靜止釋放，釋放后，下面判斷中不正確的是

A、在彈簧第一次恢復(fù)原長(zhǎng)的過(guò)程中，兩球和彈簧組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒，機(jī)械能守恒

B、彈簧第二次恢復(fù)原長(zhǎng)時(shí)，a球的速度達(dá)到最大

C、彈簧第一次恢復(fù)原長(zhǎng)后，繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，系統(tǒng)的動(dòng)量守恒、機(jī)械能守恒

D、釋放b球以后的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，彈簧的最大伸長(zhǎng)量總小于運(yùn)動(dòng)開(kāi)始時(shí)彈簧的伸長(zhǎng)量

如圖，兩根長(zhǎng)度分別為和的光滑桿AB和BC在B點(diǎn)垂直焊接，當(dāng)按圖示方式固定在豎直平面內(nèi)時(shí)，將一滑環(huán)從B點(diǎn)由靜止釋放，分別沿BA和BC滑到桿的底端經(jīng)歷的時(shí)間相同，則這段時(shí)間為

A、 B、

C、 D、

如圖，穿在一根光滑的固定桿上的兩個(gè)小球A、B連接在一條跨過(guò)定滑輪的細(xì)繩兩端，桿與水平面成=37°角，不計(jì)所有摩擦，當(dāng)兩球靜止時(shí)，OA繩與桿的夾角為，OB繩沿豎直方向，則球A、B的質(zhì)量之比為

A、4:3 B、3:4 C、3:5 D、5:8

大霧天發(fā)生交通事故的概率比平常要高出幾倍甚至幾十倍，保證霧中行車(chē)安全顯得尤為重要，在霧天的平直公路上，甲、乙兩汽車(chē)同向勻速行駛，乙在前，甲在后，某時(shí)刻兩車(chē)司機(jī)聽(tīng)到警笛提示，同時(shí)開(kāi)始剎車(chē)，結(jié)果兩車(chē)剛好沒(méi)有發(fā)生碰撞，如圖為兩次剎車(chē)后勻減速運(yùn)動(dòng)的v-t圖像，以下分析正確的是

A. 甲車(chē)剎車(chē)的加速度的大小為

B. 兩車(chē)開(kāi)始剎車(chē)時(shí)的距離為100m

C. 兩車(chē)剎車(chē)后間距一直在減小

D. 兩車(chē)都停下來(lái)后相距25m

如圖a所示，水平面上質(zhì)量相等的兩木塊A、B用一輕彈簧相連接，整個(gè)系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)，現(xiàn)用一豎直向上的力拉動(dòng)木塊，使木塊向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，如圖b所示，研究從力剛作用在木塊的瞬間到木塊剛離開(kāi)地面的瞬間這一過(guò)程，并且選定該過(guò)程中木塊的起點(diǎn)位置為坐標(biāo)原點(diǎn)，則下圖中可以表示力和木塊的位移之間關(guān)系的是

在斜面上等高處，靜止著兩個(gè)相同的物塊A和B，兩物塊之間連接著一個(gè)輕質(zhì)彈簧，勁度系數(shù)為k，斜面的傾角為，兩物塊和斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，設(shè)最大靜摩擦力和滑動(dòng)摩擦力相等，則彈簧的最大伸長(zhǎng)量是

A.

B.

C.

D.

氫原子的能級(jí)如圖所示，已知可見(jiàn)光的光子能量范圍約為1.62~3.11eV。下列說(shuō)法正確的是

A、一個(gè)處于n=2能級(jí)的氫原子，可以吸收一個(gè)能量為4eV的光子

B、大量氫原子從高能級(jí)向n=3能級(jí)躍遷時(shí)，發(fā)出的光是不可見(jiàn)光

C、大量處于n=4能級(jí)的氫原子，躍遷到基態(tài)的過(guò)程中可以釋放出6種頻率的光子

D、氫原子從高能級(jí)向低能級(jí)躍遷的過(guò)程中釋放的光子的能量可能大于13.6eV

質(zhì)量為M和的滑塊用輕彈簧連接，以恒定的速度v沿光滑水平面運(yùn)動(dòng)，與位于正對(duì)面的質(zhì)量為m的靜止滑塊發(fā)生碰撞，如圖所示，碰撞時(shí)間極短，在此過(guò)程中，下列情況可能發(fā)生的是

A、M、、m速度均發(fā)生變化，分別為，而且滿足

B、的速度不變，M和m的速度變?yōu)?img src="http://thumb.zyjl.cn/pic6/res/GZWL/web/STSource/2017071806013163795648/SYS201707180601352349928003_ST/SYS201707180601352349928003_ST.006.png">和，而且滿足

C、的速度不變，M和m的速度都變?yōu)?img src="http://thumb.zyjl.cn/pic6/res/GZWL/web/STSource/2017071806013163795648/SYS201707180601352349928003_ST/SYS201707180601352349928003_ST.009.png">，且滿足

D、M、、m速度均發(fā)生變化，M、速度都變?yōu)?img src="http://thumb.zyjl.cn/pic6/res/GZWL/web/STSource/2017071806013163795648/SYS201707180601352349928003_ST/SYS201707180601352349928003_ST.006.png">，m的速度變?yōu)?img src="http://thumb.zyjl.cn/pic6/res/GZWL/web/STSource/2017071806013163795648/SYS201707180601352349928003_ST/SYS201707180601352349928003_ST.011.png">，且滿足

如圖a，一物塊在t=0時(shí)刻滑上一固定斜面，其運(yùn)動(dòng)的v-t圖線如圖所示b所示，若重力加速度以及圖中的均為已知量，則可求出

A. 斜面的傾角

B. 物塊的質(zhì)量

C. 物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)

D. 物塊沿斜面向上滑行的最大高度

如圖所示，在傾角的光滑斜面和擋板之間放一個(gè)光滑均勻球體，擋板與斜面夾角。初始時(shí)90°。在擋板繞頂端逆時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn)至水平位置的過(guò)程下列說(shuō)法正確的是

A、斜面對(duì)球的支持力變大

B、擋板對(duì)球的彈力變大

C、斜面對(duì)球的支持力變小

D、擋板對(duì)球的彈力先變小后變大