2011年4月8日，在某高速公路發(fā)生一起車禍，車禍系輪胎爆胎所致．已知汽車行駛前輪胎內(nèi)氣體壓強為2.5 atm，溫度為27  ℃，爆胎時胎內(nèi)氣體的溫度為87 ℃，輪胎中的空氣可看作理想氣體．
(1)求爆胎時輪胎內(nèi)氣體的壓強；
(2)從微觀上解釋爆胎前胎內(nèi)壓強變化的原因；

如圖所示，兩個截面積都為S的圓柱形容器，右邊容器高為H，上端封閉，左邊容器上端是一個可以在容器內(nèi)無摩擦滑動的質(zhì)量為M的活塞。兩容器由裝有閥門的極細管道相連，容器、活塞和細管都是絕熱的。開始時閥門關(guān)閉，左邊容器中裝有理想氣體，平衡時活塞到容器底的距離為H，右邊容器內(nèi)為真空�，F(xiàn)將閥門緩慢打開，活塞便緩慢下降，直至系統(tǒng)達到新的平衡，此時理想氣體的溫度增加為原來的1.4倍，已知外界大氣壓強為p₀，求此過程中氣體內(nèi)能的增加量。

如圖所示，兩個側(cè)壁絕熱、頂部和底部都導熱的相同氣缸直立放置，氣缸底部和頂部均有細管連通，頂部的細管帶有閥門K.兩氣缸的容積均為V_0，氣缸中各有一個絕熱活塞(質(zhì)量不同，厚度可忽略).開始時K關(guān)閉，兩活塞下方和右活塞上方充有氣體(可視為理想氣體)，壓強分別為和;左活塞在氣缸正中間，其上方為真空; 右活塞上方氣體體積為.現(xiàn)使氣缸底與一恒溫熱源接觸，平衡后左活塞升至氣缸頂部，且與頂部剛好沒有接觸；然后打開K，經(jīng)過一段時間，重新達到平衡.已知外界溫度為，不計活塞與氣缸壁間的摩擦.

求:(1)恒溫熱源的溫度T;
(2)重新達到平衡后左氣缸中活塞上方氣體的體積.

下列各圖中，能正確表示一定質(zhì)量氣體的等壓變化的過程的圖像是

A．

B．

C．

D．

一定質(zhì)量的理想氣體，在壓強不變的條件下，它在100℃時的體積和9℃時的體積之比是     。它在0℃時的熱力學溫度是   K。

如圖所示，質(zhì)量為M導熱性能良好的氣缸由一根平行于斜面的細線系在光滑斜面上。氣缸內(nèi)有一個質(zhì)量為m的活塞，活塞與氣缸壁之間無摩擦且不漏氣。氣缸內(nèi)密封有一定質(zhì)量的理想氣體。如果大氣壓強增大（溫度不變），則

A．氣體的體積增大	B．細線的張力增大
C．氣體的壓強增大	D．斜面對氣缸的支持力增大

如圖所示為一均勻薄壁U形管，左管上端封閉，右管開口且足夠長，管的橫截面積為S=1×10^-4 m²,內(nèi)裝水銀，右管內(nèi)有一質(zhì)量為m="0.1" kg的活塞擱在固定卡口上，卡口比左管上端高出L="20" cm，活塞與管壁間非常密封且無摩擦，右管內(nèi)封閉有一定質(zhì)量的氣體.起初溫度為t₀="27" ℃時，左、右管內(nèi)液面高度相等，且左管內(nèi)充滿水銀，右管內(nèi)封閉氣體的壓強為p₁=p₀=1.0×10⁵ Pa="75" cmHg.現(xiàn)使右管內(nèi)氣體溫度逐漸升高,求：

①溫度升高到多少K時，右管活塞開始離開卡口上升？
②溫度升高到多少K時，活塞上升到離卡口4 cm處？

裝有半瓶開水的熱水瓶，經(jīng)過一晚，瓶塞不易拔出，主要原因是：(   )

A．瓶內(nèi)氣體因溫度降低而壓強減小；	B．瓶外因氣溫升高而大氣壓強變大；
C．瓶內(nèi)氣體因體積減小而壓強增大；	D．瓶內(nèi)氣體因體積增大而壓強減小。

(9分)如圖所示，絕熱氣缸封閉一定質(zhì)量的理想氣體，被重量為G的絕熱活塞分成體積相等的M、N上下兩部分，氣缸內(nèi)壁光滑，活塞可在氣缸內(nèi)自由滑動。設(shè)活塞的面積為S，兩部分的氣體的溫度均為T₀，M部分的氣體壓強為p₀，現(xiàn)把M、N兩部分倒置，仍要使兩部分體積相等，需要把M的溫度加熱到多大？

民間常用“拔火罐”來治療某些疾病，方法是將點燃的紙片放入一個小罐內(nèi)，當紙片燃燒完時，迅速將火罐開口端緊壓在皮膚上，火罐就會緊緊地被“吸”在皮膚上。其原因是，當火罐內(nèi)的氣體

A．溫度不變時，體積減小，壓強增大	B．體積不變時，溫度降低，壓強減小
C．壓強不變時，溫度降低，體積減小	D．質(zhì)量不變時，壓強增大，體積減小