功率為P，質(zhì)量為M的汽車，下坡時關(guān)閉油門，則速度不變.若不關(guān)閉油門，且保持功率不變，則在t s內(nèi)速度增大為原來的2倍，則汽車的初速度為_______.

質(zhì)量為m的物體從靜止開始自由下落，不計空氣阻力，在t秒內(nèi)重力對物體做功的平均功率是_______ 。

一輛質(zhì)量為2000kg的汽車在水平路面上，汽車的額定功率為80kW，若汽車現(xiàn)以額定功率由靜止開始啟動，已知汽車所能達(dá)到的最大速度為40m/s，在運行過程中所受的阻力大小不變，求
（1）汽車在運行過程所受的阻力大小？
（2）當(dāng)汽車速度v₁=10m/s時，汽車的加速度大�。�

設(shè)勻速行駛的汽車，發(fā)動機功率保持不變，則(    )

A．路面越粗糙，汽車行駛得越慢

B．路面越粗糙，汽車行駛得越快

C．在同一路面上，汽車不載貨比載貨時行駛得快

D．在同一路面上，汽車不載貨比載貨時行駛得慢

一輛質(zhì)量為m、額定功率為P的汽車以額定功率在水平地面上勻速行駛，速度為v₀．從某時刻起關(guān)閉發(fā)動機．試求
（１）汽車受到的平均阻力；
（２）汽車關(guān)閉發(fā)動機時的初動能；
（３）汽車關(guān)閉發(fā)動機后在水平地面上滑行的距離。

把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動車。而動車組是幾節(jié)自帶動力的車輛（動車）加幾節(jié)不帶動力的車輛（也叫拖車）編成一組，如右圖所示，假設(shè)動車組運行過程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動車與拖車的質(zhì)量都相等，每節(jié)動車的額定功率都相等。若1節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為120km/h，則9節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為

A．120km/h

B．240km/h

C．360km/h

D．480km/h

(2012年2月湖南長郡中學(xué)檢測)2011年7月23日晚，北京至福州的D301次動車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次動車追尾，事故造成40人死亡，約200人受傷，事故原因初步查明是D3115次動車遭到雷擊后失去動力而停車，而溫州南的信號系統(tǒng)發(fā)生故障未檢測到有車停在路軌導(dǎo)致指示燈錯誤顯示綠色，造成D301動車追尾，目前我國動車組列車常使用自動閉塞法停車，自動閉塞是通過信號機將行車區(qū)間劃分為若干個閉塞分區(qū)，每個閉塞分區(qū)的首端設(shè)有信號燈，當(dāng)閉塞分區(qū)有車輛占用或鋼軌折斷時信號燈顯示紅色（停車），間隔一個閉塞分區(qū)時顯示黃色（制動減速），間隔兩個及兩個以上閉塞分區(qū)時顯示綠色（正常運行）。假設(shè)動車制動時所受阻力為重力的0.1倍，動車司機可視距離為450m，不考慮反應(yīng)時間。（g取10m/s²）
（1）如果有車停在路軌而信號系統(tǒng)故障（不顯示或錯誤顯示綠色），要使動車不發(fā)生追尾，則動車運行速度不得超過多少？
（2）如果動車設(shè)計運行速度為252km/h，則每個閉塞分區(qū)的最小長度為多少？

如圖4所示，一小球用輕繩懸掛在某固定點，現(xiàn)將輕繩水平拉直，然后由靜止開始釋放小球。不計空氣阻力，分析小球由靜止開始運動到最低點的過程，以下結(jié)論正確的有

A．小球的速率不斷增大

B．重力的功率不斷增大

C．繩子的拉力不斷增大

D．繩子拉力的功率不斷增大

一輛質(zhì)量為m=2t的汽車，在高速公路上做直線運動，并保持發(fā)動機的輸出功率不變，當(dāng)達(dá)到最大行駛速度v_m=20m/s時，司機突然發(fā)現(xiàn)路正前方有一水平彎道，彎道半徑R＝20m，為安全通過彎道，司機開始剎車（已知輪胎與路面間的μ＝0.72，最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，g=10m/s²），則（     ）

A．汽車轉(zhuǎn)彎時，車內(nèi)乘客是向彎道內(nèi)側(cè)傾斜

B．汽車以最大行駛速度運動時，發(fā)動機的輸出功率為2.88×105W

C．汽車開始剎車時，距離彎道至少為20m

D．距離彎道要立一塊告示牌，上面應(yīng)標(biāo)明彎道最大速度不超過10m/s

如圖，一長為的輕桿一端固定在光滑鉸鏈上，另一端固定一質(zhì)量為的小球。一水平向右的拉力作用于桿的中點，使桿以角速度勻速轉(zhuǎn)動，當(dāng)桿與水平方向成60°時，拉力的功率為

A．

B．

C．

D．