固定光滑斜面傾角為37°，在斜面頂端分別以相同大小的初速度v₀釋放兩個(gè)完全相同的小球A、B，A球的初速度方向沿斜面向下，B球的初速度方向水平向右，兩球都到達(dá)斜面底端。則在兩小球從斜面頂端到斜面底端的過程中，下列說法中正確的是（   ）

A．兩小球到斜面底端時(shí)速度相同
B．運(yùn)動(dòng)過程中兩小球所受合力做的功相同
C．運(yùn)動(dòng)過程中兩小球所受合力的沖量相同
D．到斜面底端時(shí)兩小球重力的功率相同

王同學(xué)在完成 “引體向上”項(xiàng)目體育測試中，1分鐘完成了20個(gè)“引體向上”，若王同學(xué)每次 “引體向上”重心上升約0.5m，則王同學(xué)在本次測試中做功的平均功率接近（  ）

A．1000W

B．100W

C．10W

D．1W

在地面上豎直向上拋出一個(gè)小球，如果考慮空氣的阻力，并認(rèn)為空氣阻力恒定。設(shè)上升和下降過程中，重力的平均功率大小分別為P₁，P₂，經(jīng)過同一個(gè)點(diǎn)時(shí)（不是最高點(diǎn)）的空氣阻力的功率大小分別為P₃和P₄，那么（   ）

A．P1>P2

B．P1<P2

C．P3>P4

D．P3<P4

汽車由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，速度達(dá)到v₀的過程中的平均速度為v₁，若汽車由靜止開始以額定功率行駛，速度達(dá)到v₀的過程中的平均速度為v₂，且兩次歷時(shí)相同，則（    ）

A．v1>v2

B．v1<v2

C．v1=v2

D．條件不足，無法判斷

下列關(guān)于功率的說法正確的是 

A．功率是描述力對(duì)物體做功快慢的物理量

B．功率是描述力對(duì)物體做功多少的物理量

C．某個(gè)力對(duì)物體做功越多,它的功率就越大

D．某個(gè)力對(duì)物體做功時(shí)間越長,它的功率就越大

質(zhì)量為2 t的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為30 kW，在水平公路上能以54 km/h的最大速度行駛，如果保持功率不變，汽車速度為36 km/h時(shí)，汽車的加速度為（    ）

A．0.5

B．1

C．1.5

D．2

起重機(jī)將質(zhì)量為m=5x10³ kg的物體由靜止豎直吊起，起吊過程中做勻加速直線運(yùn)動(dòng)a=0.2m/s²，當(dāng)起重機(jī)輸出功率達(dá)到其允許的最大時(shí)，保持該功率直到重物以V_m=1.02m/s做勻速運(yùn)動(dòng)，g="10" m/s²，不計(jì)其他額外功
（1）、起重機(jī)允許輸出的最大功率
（2）、重物做勻加速運(yùn)動(dòng)所經(jīng)歷的時(shí)間和起重機(jī)在第2秒末的輸出功率

飛機(jī)在飛行時(shí)受到的空氣阻力與速率的平方成正比，若飛機(jī)以速率v勻速飛行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為P，則當(dāng)飛機(jī)以速率n v勻速飛行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為

A．np

B．2np

C．n2p

D．n3p

在傾角為θ的斜坡上，某同學(xué)騎在自行車上，剛好能在不踩踏板的情況下使自行車沿斜坡勻速向下行駛�，F(xiàn)在他騎著自行車以某一速度沿此斜坡勻速上行，已知在t時(shí)間內(nèi)，他踩著腳蹬板轉(zhuǎn)了N圈（不間斷地勻速蹬），又已知自行車和人的總質(zhì)量為m，自行車鏈輪的半徑為R₁，飛輪的半徑為R₂，后車輪的半徑為R₃，設(shè)上、下坡過程中斜坡及空氣作用于自行車的阻力大小相等，車輪與坡面接觸處都無滑動(dòng)（提示：自行車行駛的速度等于后輪邊緣一點(diǎn)相對(duì)于軸心轉(zhuǎn)動(dòng)的線速度大�。�，不計(jì)自行車內(nèi)部各部件之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而消耗的能量。求人騎自行車上坡時(shí)的功率。

質(zhì)量為m的物體靜止在光滑水平面上，從t=0時(shí)刻開始受到水平力的作用。力的大小F與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示，力的方向保持不變，則（  ）

A．3t0時(shí)刻的瞬時(shí)功率為

B．3t0時(shí)刻的瞬時(shí)功率為

C．在t=0到3t0這段時(shí)間內(nèi)，水平力的平均功率為

D．在t=0到3t0這段時(shí)間內(nèi)，水平力的平均功率為