2012年6月16日，“神舟九號(hào)”飛船成功發(fā)射進(jìn)入預(yù)定軌道；6月16日，“神舟九號(hào)”與“天宮一號(hào)”自動(dòng)對(duì)接，景海鵬、劉旺、劉洋三位宇航員進(jìn)入“天宮一號(hào)”；6月24日“神舟九號(hào)”與“天宮一號(hào)”成功分離，并于12時(shí)50分左右，由劉旺實(shí)行手控交會(huì)對(duì)接，完美成功．
（1）在長(zhǎng)征火箭運(yùn)載下，“神舟九號(hào)”飛船加速升空時(shí)處于______狀態(tài)；“神舟九號(hào)”與“天宮一號(hào)”對(duì)接后一起繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)處于______狀態(tài)（均選填“超重”或“失重”）；
（2）景海鵬、劉旺、劉洋三位宇航員進(jìn)入“天宮一號(hào)”后要完成一系列的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，下列各種現(xiàn)象有可能發(fā)生的是______．
A．用水銀氣壓計(jì)測(cè)量“天宮一號(hào)”內(nèi)部的大氣壓
B．用溫度計(jì)測(cè)量“天宮一號(hào)”內(nèi)部的溫度
C．利用舉杠鈴鍛煉身體
D．利用天平測(cè)量實(shí)驗(yàn)藥品的質(zhì)量．

如圖所示為修建高層建筑常用的塔式起重機(jī)．在起重機(jī)將質(zhì)量m=5×10³kg的重物豎直吊起的過(guò)程中，重物由靜止開(kāi)始向上作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度a=0.2m/s²，當(dāng)起重機(jī)輸出功率達(dá)到其允許的最大值時(shí)，保持該功率直到重物做v_m=1.02m/s的勻速運(yùn)動(dòng)．取g=10m/s²，不計(jì)額外功．求：
（1）起重機(jī)允許輸出的最大功率；
（2）重物做勻加速運(yùn)動(dòng)所經(jīng)歷的時(shí)間；
（3）起重機(jī)在第2秒末的輸出功率．

如圖所示，木箱頂端固定一豎直放置的彈簧，彈簧下方有一物塊，木箱靜止時(shí)彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)且物塊與箱底間有壓力．若在某段時(shí)間內(nèi)，物塊對(duì)箱底恰好無(wú)壓力，則在此段時(shí)間內(nèi)，木箱的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能為（　�。�

A．加速下降	B．加速上升
C．物塊處于失重狀態(tài)	D．物塊處于超重狀態(tài)

有一個(gè)人站在升降機(jī)中，發(fā)現(xiàn)人對(duì)升降機(jī)底板的壓力超過(guò)人的重力，即出現(xiàn)超重現(xiàn)象，則升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能是（　　）

A．向上做減速運(yùn)動(dòng)	B．向上做加速運(yùn)動(dòng)
C．向下做加速運(yùn)動(dòng)	D．以上三種情況都有可能

如圖所示，傳送帶與水平地面間的夾角θ=37°，傳送帶上端A至下端B的長(zhǎng)度l=16m．當(dāng)傳送帶不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在A處輕輕放上一個(gè)質(zhì)量m=0.5kg的物塊，它能沿傳送帶向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．物塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5．取g=10m/s²．sin37°=0.6，cos37°=0.8．
（1）若傳送帶以u(píng)=10m/s的速率順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，求物塊運(yùn)動(dòng)的加速度大��；
（2）若傳送帶以u(píng)=10m/s的速率順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，求物塊從A運(yùn)動(dòng)到B所需的時(shí)間；
（3）若傳送帶以u(píng)=10m/s的速率逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，求物塊從A運(yùn)動(dòng)到B所需的時(shí)間．

如圖所示，質(zhì)量m₁=0.5kg的長(zhǎng)木板在水平恒力F=6N的作用下在光滑的水平面上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)木板速度為υ₀=2m/s時(shí)，在木板右端無(wú)初速輕放一質(zhì)量為m₂=1.5kg的小木塊，此時(shí)木板距前方障礙物s=4.5m，已知木塊與木板間動(dòng)摩擦因素μ=0.4，在木板撞到障礙物前木塊未滑離木板．g取10m/s²．
（1）木塊運(yùn)動(dòng)多長(zhǎng)時(shí)間與木板達(dá)到相對(duì)靜止；
（2）求木塊撞到障礙物時(shí)木塊的速度．

下列說(shuō)法正確的是（　�。�

A．舉重運(yùn)動(dòng)員在舉起杠鈴后不動(dòng)的那段時(shí)間內(nèi)處于超重狀態(tài)

B．宇航員在飛船中繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)處于完全失重狀態(tài)

C．由于衛(wèi)星中的物體處于失重狀態(tài)，所以衛(wèi)星中的物體沒(méi)有慣性

D．衛(wèi)星環(huán)繞地球運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，衛(wèi)星內(nèi)所有物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)始終保持不變

如圖所示，傳送帶與地面的夾角為θ=30°，兩軸心間距離AB的長(zhǎng)L=6m，傳送帶以v=5m/s的速率順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)t=0時(shí)在A點(diǎn)無(wú)初速度釋放一塊煤（可視為質(zhì)點(diǎn)）．煤塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=

3

2

，g=10m/s²，問(wèn)：
（1）煤塊剛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度多大；
（2）煤塊從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到與傳送帶共速所用時(shí)間；
（3）若傳送帶運(yùn)動(dòng)過(guò)程中被卡住突然停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)煤塊開(kāi)始做減速運(yùn)動(dòng)，且恰好能到達(dá)B點(diǎn)，求煤塊開(kāi)始減速的時(shí)刻．

下列說(shuō)法正確的是（　　）

A．合力必大于分力

B．物體受摩擦力時(shí)一定受彈力

C．處于完全失重狀態(tài)下的物體不受重力作用

D．運(yùn)動(dòng)物體所受摩擦力的方向一定和它運(yùn)動(dòng)方向相反

如圖所示，將質(zhì)量m=1kg的物體用兩個(gè)勁度系數(shù)相同的彈簧豎直固定在升降機(jī)內(nèi)，當(dāng)升降機(jī)和物體一起靜止時(shí)，上面彈簧對(duì)物體的彈力大小為1N；當(dāng)它們一起以4m/s²的恒定加速度加速上升時(shí)，上面彈簧的彈力大小為（　�。�

A．1N

B．2N

C．3N

D．5N