A. | 系統(tǒng)產(chǎn)生的內(nèi)能為FfL | B. | 系統(tǒng)增加的機械能為Fl | ||
C. | 物塊增加的動能為FfL | D. | 小車增加的動能為Fl-FfL |
分析 系統(tǒng)產(chǎn)生的內(nèi)能等于系統(tǒng)克服摩擦力做的功.物塊相對車運動到左端的過程中,所受的摩擦力方向水平向右,與位移方向相同,相對于地的位移大小為l-L,摩擦力對物塊做正功,大小為f(L-l).摩擦力對小車做功為-fL.力F對小車做的功為Fl.根據(jù)動能定理分析物塊和小車增加的動能.
解答 解:A、系統(tǒng)產(chǎn)生的內(nèi)能等于系統(tǒng)克服摩擦力做的功,為 Q=FfL,故A正確.
B、拉力做功為 Fl,拉力做的功等于系統(tǒng)增加的機械能、增加的內(nèi)能和增加的動能之和,所以系統(tǒng)增加的機械能小于 Fl.故B錯誤.
C、對物塊,根據(jù)動能定理得:物塊增加的動能為△Ekm=Ff(l-L),故C錯誤.
D、對小車,根據(jù)動能定理得:小車增加的動能為△EkM=(F-Ff)l,故D錯誤.
故選:A
點評 本題關鍵要理解功的計算時位移的參考系:當求單個物體摩擦力的做功時,位移是相對于地的位移大小;當摩擦力對系統(tǒng)做功時,位移是兩物體間的相對位移大。
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 火車在15s時離出發(fā)點最遠 | |
B. | 火車在40s時的加速度最小 | |
C. | 火車在20s-40s過程中的平均速度約為2.75m/s | |
D. | 火車在全程中的平均加速度約為0.25m/s2 |
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科目:高中物理 來源: 題型:計算題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | A球的線速度必定大于B球的線速度 | |
B. | A球的向心加速度必定大于B球的向心加速度 | |
C. | A球的運動周期必定大于B球的周期 | |
D. | A球對筒壁的壓力必定大于B球對筒壁的壓力 |
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科目:高中物理 來源: 題型:計算題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 初速相等、質量越大的微粒落在屏上的位置越偏下 | |
B. | 質量相等、初速越大的微粒落在屏上的位置越偏下 | |
C. | 空中飛行時間為$\sqrt{\frac{2h}{g}}$的微粒打在AB屏中點 | |
D. | 當L=2$\sqrt{2}$h時,打在屏A、B兩點的質量相等的微粒動能相等 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 兩次拉時箱子所受支持力相同 | B. | 第二次拉時箱子所受支持力增大 | ||
C. | 第二次拉時箱子所受摩擦力增大 | D. | 第二次拉時箱子所受摩擦力減小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | A、B兩小球間的庫侖力變大,B球對NO桿的壓力變大 | |
B. | A、B兩小球間的庫侖力變小,B球對NO桿的壓力變小 | |
C. | A、B兩小球間的庫侖力變小,A球對MO桿的壓力不變 | |
D. | A、B兩小球間的庫侖力變大,A球對MO桿的壓力不變 |
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