（2011?鄭州一模）運動員從懸停在空中的直升機上跳傘，傘打開前可看作是自由落體運動，開傘后減速下降，最后勻速下落．如果用h表示下落高度、t表示下落的時間、F表示人受到的合外力、E表示人的機械能、Ep表示人的重力勢能、v表示人下落的速度．在整個過程中，下列圖象可能符合事實的是（　�。�
分析：運動員從懸停在空中的直升機上跳傘，傘打開前可看作是自由落體運動，即空氣阻力忽略不計，開傘后減速下降，空氣阻力大于重力，故合力向上，當阻力減小到等于重力時，合力為零，做勻速直線運動．
解答：解：A、重力勢能逐漸減小，Ep=mgH=mg（H0-h），即重力勢能與高度是線性關系，故A錯誤；
B、機械能的變化等于除重力外其余力做的功，故自由落體運動過程機械能守恒，故B錯誤；
C、運動員從懸停在空中的直升機上跳傘，傘打開前可看作是自由落體運動，即空氣阻力忽略不計，故只受重力；開傘后減速下降，空氣阻力大于重力，故合力向上，當阻力減小到等于重力時，合力為零，做勻速直線運動；即合力先等于重力，然后突然反向變大，且逐漸減小到零，故C正確；
D、運動員從懸停在空中的直升機上跳傘，傘打開前可看作是自由落體運動，開傘后減速下降，最后勻速下落；圖象中加速度有突變，而速度不可能突變，故D錯誤；
故選C．
點評：本題關鍵是結合運動員的運動情況分析其受到的阻力的變化情況，從而得到其合力和機械能的變化情況．
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（2011?鄭州一模）如圖所示為理想變壓器原線圈所接正弦交流電源兩端的u-t圖象．原、副線圈匝數(shù)比n1：n2=10：1，串聯(lián)在原線圈電路中交流電流表的示數(shù)為1A，則（　　）

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（1）火車的加速度大小為
1.11m/s2
1.11m/s2
；
（2）他們到第三根路標時的速度大小為
27.2m/s
27.2m/s
．

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（2011?鄭州一模）在處理交通事故中，測定碰撞前瞬間汽車的速度，對于事故責任的認定具有重要的作用．利用v=
4.9
?
△L
h1
-
h2
可以測定事故車輛碰撞前瞬間的速度，其中h1、h2分別是散落物在車上時候的離地高度．如果不計空氣阻力，g取9.8m/s2．下列說法正確的是（　�。�

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（2011?鄭州一模）2010年世博會在上海舉行，本次世博會大量采用低碳環(huán)保技術，太陽能電池用作照明電源是其中的亮點之一．硅光電池是太陽能電池的一種，某同學為了測定該電池的電動勢和內電阻，設計了如圖1所示電路．圖中與A1串聯(lián)的定值電阻的阻值為R0，電流表視為理想電表，在一定強度的光照下進行下述實驗（計算結果小數(shù)點后保留兩位數(shù)字）：
（1）閉合開關，調節(jié)滑動變阻器，讀出電流表A1、A2的值I1、I2．為了作出此電池的U-I曲線，需要計算出電路的路端電壓U，則U=
I1R0
I1R0
（用題中所給字母表示）；
（2）根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出該硅光電池的U-I圖象如圖2所示，該電池的電動勢E=
2.90
2.90
V，在流過電流表A2的電流小于200mA的情況下，此電池的內阻r=
4.00
4.00
Ω；
（3）若將該硅光電池兩端接上阻值為6Ω的電阻，此時對應的電池內阻r=
5.60
5.60
Ω．

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