5．由于地球的自轉，地球表面上各點均做勻速圓周運動（除南北兩極點），所以（　�。�
A．地球表面有兩處具有相同的線速度
B．地球表面各處具有相同的角速度
C．地球表面各處具有相同的向心加速度
D．地球表面各處的向心加速度方向都指向地球球心

分析 地球的自轉時，地球表面上各點的角速度相同，根據(jù)v=ωr、向心加速度公式an=ω2r分析判斷．

解答 解：A、B地球的自轉時，地球表面上各點的角速度相同，而線速度v=ωr，v與r成正比，若線速度大小相等，則處于同一緯度上，速度方向為切線方向，所以速度方向不同，則不可能有兩點速度相同．故A錯誤，B正確；
C、根據(jù)向心加速度公式an=ω2r，知道向心加速度與半徑成正比，赤道上向心加速度最大．故C錯誤；
D、地球表面各處的向心加速度方向指向地軸方向，只有赤道上指向地心．故D錯誤．
故選：B

點評 這是常見的圓周運動問題，要抓住共軸轉動的物體角速度、周期相同．

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

15．圖表示一根放在磁場里的通電直導線，直導線與磁場垂直．圖中分別標明了電流、磁感應強度和安培力這三個量中兩個的方向，試標出第三個量的方向．用“•”表示磁感線垂直于紙面向外，“×”表示磁感線垂直紙面向里；表示電流垂直于紙面向外，表示電流垂直于紙面向里．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

16．如圖實線是某時刻的波形圖象，虛線是經(jīng)過0.2s時的波形圖象．求：
（1）可能的周期；
（2）可能的波速；
（3）若波速是35m/s，求波的傳播方向；
（4）波傳播的可能距離；
（5）當0.2s小于一個周期時，周期、波速、傳播的距離．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

13．利用超聲波遇到物體發(fā)生反射，可測定物體運動的有關參量．圖甲中儀器A和B通過電纜線駁接，B為超聲波發(fā)射與接收一體化裝置，而儀器A為B提供超聲波信號源而且能將B接收到的超聲波信號進行處理并在屏幕上顯示其波形．

現(xiàn)固定裝置B，并將它對準勻速行駛的小車C，使其每隔固定時間T0．發(fā)射一短促的超聲波脈沖（如圖乙中幅度較大的波形），而B接收到的由小車C反射回的超聲波經(jīng)儀器A處理后顯示如圖乙中幅度小的波形．反射波滯后的時間已在圖乙中示出，其中T和△T為已知量，另外還知道該測定條件下超聲波在空氣中的速度為v0，試根據(jù)所給信息可判斷小車的運動方向為向右．（填“向左”或“向右”），速度大小為$\frac{{v}_{0}△T}{2{T}_{0}+△T}$．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

20．如圖所示，一只小鳥沿著較粗的均勻樹枝從右向左緩慢爬行，在小鳥從A運動到B的過程中（　　）
 
A．樹枝對小鳥的合作用力先減小后增大
B．樹枝對小鳥的摩擦力先減小后增大
C．樹枝對小鳥的彈力先減小后增大
D．樹枝對小鳥的彈力保持不變

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

10．在溫控電路中，通過熱敏電阻阻值隨溫度的變化可實現(xiàn)對電路相關物理量的控制．如圖所示，R1為電阻箱，R2為半導體熱敏電阻，C為電容器．已知熱敏電阻的阻值隨溫度的升高而減小，則有（　　）
A．若R1固定，當環(huán)境溫度降低時電壓表的示數(shù)減小
B．若R1固定，當環(huán)境溫度降低時R1消耗的功率增大
C．若R1固定，當環(huán)境溫度降低時，電容器C的電荷量減少
D．若R1固定，環(huán)境溫度不變，當電容器C兩極板間的距離增大時極板之間的電場強度減小

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

17．某人從住宅樓的一層乘箱式電梯到三十層，經(jīng)歷了加速、勻速、減速三階段，則對于人在上升過程中的一些判斷正確的是（　�。�
A．只有勻速過程中，電梯對人的支持力與人對電梯的壓力才相等
B．只有勻速過程中，人的重力與電梯對人的支持力大小才相等
C．減速過程中，人處于失重狀態(tài)
D．不管加速、勻速和減速過程，人的機械能都是增加的

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

14．一多用電表的歐姆擋有4擋，分別為×1Ω，×10Ω，×100Ω，×1000Ω，現(xiàn)用它來測一未知電阻值．當用×100Ω擋測量時，發(fā)現(xiàn)指針的偏轉角度很�。疄榱耸箿y量結果更準確，測量前應進行如下兩項操作，先將檔位調至×1000Ω，接著紅黑表筆短接，進行歐姆調零，然后再測量并讀數(shù)．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

15．2008年4月28日凌晨，山東境內發(fā)生兩列列車相撞事故，造成了大量人員傷亡和財產(chǎn)損失．引發(fā)事故的主要原因是其中一列列車轉彎時超速行駛．如圖所示，是一種新型高速列車，當它轉彎時，車廂會自動傾斜，提供轉彎需要的向心力；假設這種新型列車以360km/h的速度在水平面內轉彎，彎道半徑為1.5km，則質量為75kg的乘客在列車轉彎過程中所受到的合外力為（　�。�
A．500 NB．1 000 NC．500$\sqrt{2}$ND．0

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