11.如圖所示,水平地面上放置一個(gè)質(zhì)量為m=10kg的物體,在與水平方向成θ=37°角的斜向右上方的拉力F=100N的作用下沿水平地面從靜止開始向右運(yùn)動(dòng),物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5.求:5s末物體的速度大小和5s內(nèi)物體的位移.(sin 37°=0.6,cos 37°=0.8,取g=10m/s2

分析 根據(jù)牛頓第二定律求出物體的加速度,結(jié)合速度時(shí)間公式求出5s末的速度,根據(jù)位移時(shí)間公式求出5s內(nèi)物體的位移.

解答 解:根據(jù)牛頓第二定律得,物體的加速度a=$\frac{Fcos37°-μ(mg-Fsin37°)}{m}$=$\frac{100×0.8-0.5×(100-100×0.6)}{10}$m/s2=6m/s2
則5s末的速度v=at=6×5m/s=30m/s.
5s內(nèi)物體的位移x=$\frac{1}{2}a{t}^{2}=\frac{1}{2}×6×25m=75m$.
答:5s末物體的速度大小為30m/s,5s內(nèi)的位移為75m.

點(diǎn)評(píng) 本題考查了牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式的基本運(yùn)用,知道加速度是聯(lián)系力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)的橋梁,基礎(chǔ)題.

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A.aB.bC.dD.e

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2.作用在同一物體上的兩個(gè)共點(diǎn)力,一個(gè)力的大小是1N,另一個(gè)力的大小是3N.這兩個(gè)力的合力值可能為(  )
A.1.5NB.3NC.4.2ND.5N

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19.在民航業(yè)內(nèi),一直有“黑色10分鐘”的說法,即從全球已發(fā)生的飛機(jī)事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看,大多數(shù)的航班事故發(fā)生在飛機(jī)起飛階段的3分鐘和著陸階段的7分鐘.飛機(jī)安全事故雖然可怕,但只要沉著冷靜,充分利用逃生設(shè)備,逃生成功概率相當(dāng)高,飛機(jī)失事后的90秒內(nèi)是逃生的黃金時(shí)間.如圖為飛機(jī)逃生用的充氣滑梯,滑梯可視為理想斜面,已知斜面長(zhǎng)L=8m,斜面傾斜角θ=37°,人下滑時(shí)與充氣滑梯間動(dòng)摩擦因素為μ=0.5.不計(jì)空氣阻力,g=10m/s2,Sin37°=0.6,cos37°=0.8,求:
(1)旅客從靜止開始由滑梯頂端滑到底端逃生,需要多長(zhǎng)時(shí)間?
(2)一旅客若以V0=4.0m/s的初速度抱頭從艙門處水平逃生,當(dāng)他落到充氣滑梯上后沒有反彈,由于有能量損失,結(jié)果他以v=4.0m/s的速度開始沿著滑梯加速下滑.該旅客以這種方式逃生與(1)問中逃生方式相比,節(jié)約了多長(zhǎng)時(shí)間?

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6.在秋高氣爽的日子,我們乘坐火車去秋游,沿途美麗的風(fēng)景讓我們的心情無比的愉悅.火車從廬山站沿平直軌道勻加速前進(jìn),通過某一路標(biāo)時(shí),速度為10.8km/h,1min后變成54km/h,還需要多長(zhǎng)時(shí)間,火車的速度才能達(dá)到64.8km/h?

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

16.將質(zhì)量為m=5kg的木塊放在傾角為θ=37°的斜面上,木塊可沿斜面勻速下滑,現(xiàn)用一沿斜面的力F=100N作用于木塊,使之沿斜面向上做勻加速運(yùn)動(dòng),如圖所示,求木塊的加速度(g=10m/s2).

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3.如圖所示,P是一個(gè)表面均勻鍍有很薄金屬膜的長(zhǎng)陶瓷管,其長(zhǎng)度為L(zhǎng),直徑為D,金屬膜的厚度為d.管兩端有導(dǎo)電金屬箍M、N.現(xiàn)把它接入電路中,測(cè)得M、N兩端電壓為U,通過它的電流I.則金屬膜的電阻率的值為(忽略d2對(duì)結(jié)果的影響)(  )
A.$\frac{U}{I}$B.$\frac{πU{D}^{2}d}{4IL}$C.$\frac{πUDd}{IL}$D.$\frac{πU{D}^{2}}{4IL}$

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

20.神舟飛船返回時(shí),3噸重的返回艙下降到距地面10km時(shí),下降速度為200m/s.再減速就靠降落傘了,先是拉出減速傘,16s后返回艙的速度減至80m/s,此時(shí)減速傘與返回艙分離.然后拉出主傘,主傘張開后使返回艙的下降速度減至10m/s,此時(shí)飛船距地面高度為1m,接著艙內(nèi)4臺(tái)緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火,給飛船一個(gè)向上的反沖力,使飛船的落地速度減為零.將上述各過程視為勻變速直線運(yùn)動(dòng),g=10m/s2.根據(jù)以上材料可得( 。
A.減速傘工作期間返回艙處于失重狀態(tài)
B.主傘工作期間返回艙處于失重狀態(tài)
C.減速傘工作期間返回艙的平均加速度大小為7.5 m/s2
D.每臺(tái)緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的反沖推力約為返回艙重力的1.5倍

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1.汽車?yán)宪囋谒降缆飞涎刂本加速行駛,根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律可知( 。
A.汽車能拉著拖車向前是因?yàn)槠嚴(yán)宪嚨牧Υ笥谕宪嚴(yán)嚨牧?/td>
B.汽車先對(duì)拖車施加拉力,然后才產(chǎn)生拖車對(duì)汽車的拉力
C.加速前進(jìn)時(shí),汽車對(duì)拖車的拉力等于拖車向后拉汽車的力
D.拖車加速前進(jìn)時(shí),是因?yàn)槠噷?duì)拖車的拉力大于地面對(duì)拖車的摩擦阻力

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