Question

在“探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中：

（1）某小組的幾位同學(xué)在討論制定實(shí)驗(yàn)方案時(shí)分別提出以下幾點(diǎn)意見，你認(rèn)為正確的是

BC

A．實(shí)驗(yàn)中一定要測(cè)出加速度的具體數(shù)值
B．實(shí)驗(yàn)中也可不測(cè)加速度的具體數(shù)值，只要測(cè)出不同情況下加速度的比值就行了
C．若要驗(yàn)證“加速度與力的平方成正比”這一猜想，在作圖線時(shí)最好以F²為橫坐標(biāo)
D．不管是在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)還是在探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，所要測(cè)量的物理量都是3個(gè)
（2）實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示，實(shí)驗(yàn)中使小車做勻加速運(yùn)動(dòng)的力與小盤和砝碼重力相等的條件是

小盤和砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量

．
（3）在該實(shí)驗(yàn)中，用改變砝碼的質(zhì)量的辦法來改變對(duì)小車的作用力F，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)出小車的加速度a，得出若干組F和a的數(shù)據(jù)．然后根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)作出如圖2所示的a-F圖線，發(fā)現(xiàn)圖線既不過原點(diǎn)，又不是直線，原因是

B

A．平衡摩擦力時(shí)，所墊木板太低，且小車質(zhì)量較大
B．平衡摩擦力時(shí)，所墊木板太高，且砂和小桶的質(zhì)量較大
C．平衡摩擦力時(shí)，所墊木板太低，且砂和小桶的質(zhì)量較大
D．平衡摩擦力時(shí)，所墊木板太高，且小車質(zhì)量較大．

Answer 1

分析：明確實(shí)驗(yàn)原理，正確對(duì)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和了解具體操作的含義；當(dāng)小盤與砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量時(shí)，可以認(rèn)為小車受到的拉力等于小盤與砝碼的重力．
實(shí)驗(yàn)問題需要結(jié)合物理規(guī)律去解決．對(duì)于實(shí)驗(yàn)我們要清楚每一項(xiàng)操作存在的理由．比如為什么要平衡摩擦力，為什么要先接通電源后釋放紙帶等．

解答：解：（1）A、在進(jìn)行數(shù)據(jù)處理時(shí)，可以靈活多變，可以通過測(cè)出不同情況下加速度的比值來得出結(jié)論，故A錯(cuò)誤，B正確；
C、若要驗(yàn)證“加速度與力的平方成正比”這一猜想，在作圖線時(shí)最好以F²為橫坐標(biāo)，看圖象是否是一條傾斜的直線，故C正確；
D、不管是在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)還是在探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，所要測(cè)量的物理量都是2個(gè)，故D錯(cuò)誤．
故選：BC．
（2）當(dāng)小盤和砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量時(shí)，可以認(rèn)為認(rèn)為小車做勻加速運(yùn)動(dòng)的力與小盤和砝碼重力相等．
（3）：①從上圖中發(fā)現(xiàn)直線沒過原點(diǎn)，當(dāng)F=0時(shí)，a＞0．也就是說當(dāng)繩子上沒有拉力時(shí)小車還有加速度，說明小車的摩擦力小于重力沿斜面向下的分力．該組同學(xué)實(shí)驗(yàn)操作中平衡摩擦力過大，所墊木板太高．
②從圖象上可以看出：F從0開始增加，砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于車的質(zhì)量，慢慢的砝碼的質(zhì)量在增加，那么在后面砝碼的質(zhì)量就沒有遠(yuǎn)小于車的質(zhì)量呢，那么繩子的拉力與砝碼的總重力就相差大呢．所以原因是砝碼的質(zhì)量沒有遠(yuǎn)小于車的質(zhì)量．所以A、C、D錯(cuò)誤，B正確．
故答案為：（1）BC；（2）小盤和砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量； （3）B．

點(diǎn)評(píng)：在探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用了控制變量法．對(duì)于實(shí)驗(yàn)要熟練實(shí)驗(yàn)基本儀器，明確實(shí)驗(yàn)原理，熟練應(yīng)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行誤差分析和熟練處理．