如圖1為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置.實(shí)驗(yàn)操作中,用鉤碼所受的重力作為小車所受外力,用DIS系統(tǒng)測定小車的加速度.在保持小車總質(zhì)量不變的情況下,改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量,將數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī),得到如圖2所示的a~F關(guān)系圖線.

(1)小車上安裝的是位移傳感器的______部分.
(2)分析發(fā)現(xiàn)圖2線在水平軸上有明顯的截距(OA不為零),這是因?yàn)開_____.
(3)圖2線AB段基本是一條直線,而BC段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是______
(A)小車與軌道之間存在摩擦
(B)釋放小車之前就啟動(dòng)記錄數(shù)據(jù)的程序
(C)實(shí)驗(yàn)的次數(shù)太多
(D)鉤碼的總質(zhì)量明顯地大于小車的總質(zhì)量在多次實(shí)驗(yàn)中,如果鉤碼的總質(zhì)量不斷地增大,BC曲線將不斷地延伸,那么該曲線所逼近的漸近線的方程為______.

解:(1)小車上安裝的是位移傳感器的發(fā)射器,木板左端安裝的是傳感器的接受器;
(2)由圖2可知,當(dāng)力F等于某一個(gè)值的時(shí)候才有加速度,說明做實(shí)驗(yàn)之前沒有平衡摩擦力;
(3)當(dāng)鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量時(shí),鉤碼所受的重力才能作為小車所受外力,如果增大鉤碼的質(zhì)量,則外力增大,AB這一曲線不斷延伸,
那么加速度趨向?yàn)閍=g;
故選D
故答案為:(1)發(fā)射器
(2)小車所受的摩擦力過大
(3)D,a=g(a=10m/s2
分析:解決實(shí)驗(yàn)問題首先要掌握該實(shí)驗(yàn)原理,了解實(shí)驗(yàn)的操作步驟和數(shù)據(jù)處理以及注意事項(xiàng).
根據(jù)圖象得出變量之間的關(guān)系,知道鉤碼所受的重力作為小車所受外力的條件.
點(diǎn)評(píng):實(shí)驗(yàn)裝置雖然有所變動(dòng),但是實(shí)驗(yàn)原理、實(shí)驗(yàn)方法、操作細(xì)節(jié)等是一樣的,故任何實(shí)驗(yàn)明確實(shí)驗(yàn)原理是解答實(shí)驗(yàn)的關(guān)鍵.
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

(2012?浦東新區(qū)一模)如圖1為“用DIS研究通電螺線管的磁感應(yīng)強(qiáng)度”實(shí)驗(yàn)裝置的示意圖,E1和E2是兩個(gè)電動(dòng)勢(shì)不同的電源,且E2>E1.將螺線管接入電源后放置在水平桌面上,調(diào)節(jié)磁傳感器的高度,使磁傳感器的探管正好在螺線管的軸線上.正確進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作 后,啟動(dòng)“繪圖”功能在顯示屏上作出B-d圖線.

(1)(多選題)某同學(xué)第一次實(shí)驗(yàn)作出圖線1,第二次實(shí)驗(yàn)作出圖線2,第二次實(shí)驗(yàn)得到的圖線與第一次圖線不同的原因可能是
A.滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)片位置不變,電鍵S由位置a改接到位置b后測量
B.滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)片位置不變,電鍵S由位置b改接到位置a后測量
C.電鍵S接在b位置,滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)片向右移動(dòng)一段后測量
D.電鍵S接在b位置,滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)片向左移動(dòng)一段后測量
(2)若螺線管的匝數(shù)為200匝,橫截面積為1.50×10-4 m2,由圖線1可求出穿過螺線管中部的磁通量大約為
2.1×10-7
2.1×10-7
Wb.

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科目:高中物理 來源: 題型:

如圖1為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置.
(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須保持小車的總質(zhì)量不變,用鉤碼所受的重力作為小車所受外力,用DIS測小車的加速度,改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量,進(jìn)而研究加速度和力的關(guān)系.這種研究方法是采用
控制變量法
控制變量法

(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量.在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖線(如圖2所示).
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是
在質(zhì)量不變的條件下,加速度與外力成正比
在質(zhì)量不變的條件下,加速度與外力成正比

②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是
C
C

A.小車與軌道之間存在摩擦 B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大 D.所用小車的質(zhì)量太大

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科目:高中物理 來源: 題型:

如圖1為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置.

(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法,應(yīng)保持
小車的質(zhì)量
小車的質(zhì)量
不變,用鉤碼所受的重力作為
合力
合力
,用DIS測小車的加速度.
(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量.在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線如圖2所示.
①分析此圖2線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是
小車的質(zhì)量一定,加速a與合力F成正比
小車的質(zhì)量一定,加速a與合力F成正比

②(單選題)此圖2線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是
C
C

A.小車與軌道之間存在摩擦
B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D.所用小車的質(zhì)量太大.

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2013?奉賢區(qū)二模)(1)如圖1為“用DIS研究加速度和力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置.

(1)(多選)有關(guān)該實(shí)驗(yàn)正確的是
BC
BC

A.實(shí)驗(yàn)中小車必須每次從同一位置釋放
B.改變鉤碼數(shù)量時(shí)導(dǎo)軌的傾斜角度不需改變
C.當(dāng)鉤碼數(shù)量變化時(shí)小車的質(zhì)量應(yīng)保持不變
D.鉤碼連接小車的細(xì)線不必平行于軌道
(2)(單選)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量,得到a-F關(guān)系圖線(如圖2所示).此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是
C
C

A.小車與軌道之間存在摩擦B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.所用小車的質(zhì)量太大D.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大.

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科目:高中物理 來源: 題型:

某小組同學(xué)用如圖1所示的DIS二維運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)研究單擺在運(yùn)動(dòng)過程中機(jī)械能的轉(zhuǎn)化和守恒(忽略空氣阻力).實(shí)驗(yàn)時(shí),使發(fā)射器(相當(dāng)于擺球)偏離平衡位置后由靜止釋放,使其在豎直平面內(nèi)擺動(dòng).系統(tǒng)每隔0.02s記錄一次發(fā)射器的位置,多次往復(fù)運(yùn)動(dòng)后,在計(jì)算機(jī)屏幕上得到的發(fā)射器在豎直平面內(nèi)的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖2所示.
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(1)圖2中A點(diǎn)的速度
 
B點(diǎn)的速度.(填“大于”、“等于”或“小于”)
(2)在運(yùn)動(dòng)軌跡上選取適當(dāng)區(qū)域后,點(diǎn)擊“計(jì)算數(shù)據(jù)”,系統(tǒng)即可計(jì)算出擺球在所選區(qū)域內(nèi)各點(diǎn)的重力勢(shì)能、動(dòng)能及總機(jī)械能,并繪出對(duì)應(yīng)的圖線,如圖3所示.結(jié)合圖2和圖3綜合分析,圖3中t=0時(shí)刻對(duì)應(yīng)圖2中的
 
點(diǎn)(填“A”或“B”).由圖3可知,此單擺的周期為
 
s.
(3)圖3中的C點(diǎn)對(duì)應(yīng)在圖2中圓弧軌跡AB上的某一點(diǎn),該點(diǎn)在
 

A.圓弧AB中點(diǎn)的左側(cè)
B.圓弧AB中點(diǎn)的右側(cè)
C.圓弧AB的中點(diǎn)
D.信息不夠,不能確定.

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