面對能源緊張和環(huán)境污染等問題,混合動力汽車應(yīng)運而生。所謂混合動力汽車,是指擁有兩種不同動力源(如燃油發(fā)動機(jī)和電力發(fā)動機(jī))的汽車,既省油又環(huán)保。車輛在起步或低速行駛時可僅靠電力驅(qū)動;快速行駛或者需急加速時燃油發(fā)動機(jī)啟動,功率不足時可由電力補充;在制動、下坡、怠速時能將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池中備用。假設(shè)汽車質(zhì)量為M,當(dāng)它在平直路面行駛時,只采用電力驅(qū)動,發(fā)動機(jī)額定功率為P1,能達(dá)到的最大速度為v1;汽車行駛在傾角為θ的斜坡道上時,為獲得足夠大的驅(qū)動力,兩種動力同時啟動,此時發(fā)動機(jī)的總額定功率可達(dá)P2。已知汽車在斜坡上行駛時所受的阻力是在平直路面上的k倍,重力加速度為g。求汽車在斜坡道上能達(dá)到的最大速度。
解:在平直路面行駛,汽車以功率P1勻速行駛時速度最大,設(shè)驅(qū)動力為F1,阻力為f,則
P1=F1v1  ①
F1=f  ②
設(shè)汽車上坡時驅(qū)動力為F2,能達(dá)到的最大速度為v2,則
P2=F2v2  ③
F2=Mgsinθ+kf  ④
由①②③④式解得
練習(xí)冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:

(2010?安徽模擬)面對能源緊張和環(huán)境污染等問題,混合動力汽車應(yīng)運而生.所謂混合動力汽車,是指擁有兩種不同動力源(如燃油發(fā)動機(jī)和電力發(fā)動機(jī))的汽車,既省油又環(huán)保.車輛在起步或低速行駛時可僅靠電力驅(qū)動;快速行駛或者需急加速時燃油發(fā)動機(jī)啟動,功率不足時可由電力補充;在制動、下坡、怠速時能將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池中備用.假設(shè)汽車質(zhì)量為M,當(dāng)它在平直路面行駛時,只采用電力驅(qū)動,發(fā)動機(jī)額定功率為P1,能達(dá)到的最大速度為v1;汽車行駛在傾角為θ的斜坡道上時,為獲得足夠大的驅(qū)動力,兩種動力同時啟動,此時發(fā)動機(jī)的總額定功率可達(dá)P2.已知汽車在斜坡上行駛時所受的阻力是在平直路面上的k倍,重力加速度為g.求汽車在斜坡道上能達(dá)到的最大速度.

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面對能源緊張和環(huán)境污染等問題,混合動力汽車應(yīng)運而生.所謂混合動力汽車,是指擁有兩種不同動力源(如燃油發(fā)動機(jī)和電力發(fā)動機(jī))的汽車,既省油又環(huán)保.車輛在起步或低速行駛時可僅靠電力驅(qū)動;快速行駛或者需急加速時燃油發(fā)動機(jī)啟動,功率不足時可由電力補充;在制動、下坡、怠速時能將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池中備用.假設(shè)汽車質(zhì)量為M,當(dāng)它在平直路面行駛時,只采用電力驅(qū)動,發(fā)動機(jī)額定功率為P1,能達(dá)到的最大速度為v1;汽車行駛在傾角為θ的斜坡道上時,為獲得足夠大的驅(qū)動力,兩種動力同時啟動,此時發(fā)動機(jī)的總額定功率可達(dá)P2.已知汽車在斜坡上行駛時所受的摩擦阻力與在平直路面上相等,運動過程阻力不變,重力加速度為g.
求:(1)汽車在平直路面上行駛時受到的阻力
(2)汽車在斜坡道上能達(dá)到的最大速度.
(3)若汽車在斜面上以恒定功率P1從靜止做加速直線運動,經(jīng)時間剛好達(dá)到最大速度V1,求這段時間的位移.

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(2010·四川內(nèi)江模擬)面對能源緊張和環(huán)境污染等問題,混合動力汽車應(yīng)運而生。所謂混合動力汽車,是指擁有兩種不同動力源(如燃油發(fā)動機(jī)和電力發(fā)動機(jī))的汽車,既省油又環(huán)保。車輛在起步或低速行駛時可僅靠電力驅(qū)動;快速行駛或者需急加速時燃油發(fā)動機(jī)啟動,功率不足時可由電力補充;在制動、下坡、怠速時能將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池中備用。假設(shè)汽車質(zhì)量為M,當(dāng)它在平直路面行駛時,只采用電力驅(qū)動,發(fā)動機(jī)額定功率為P1,能達(dá)到的最大速度為v1;汽車行駛在傾角為θ的斜坡道上時,為獲得足夠大的驅(qū)動力,兩種動力同時啟動,此時發(fā)動機(jī)的總額定功率可達(dá)P2。已知汽車在斜坡上行駛時所受的阻力是在平直路面上的k倍,重力加速度為g。求汽車在斜坡道上能達(dá)到的最大速度。

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面對能源緊張和環(huán)境污染等問題,混合動力汽車應(yīng)運而生。所謂混合動力汽車,是指擁有兩種不同動力源(如燃油發(fā)動機(jī)和電力發(fā)動機(jī))的汽車,既省油又環(huán)保。車輛在起步或低速行駛時可僅靠電力驅(qū)動;快速行駛或者需急加速時燃油發(fā)動機(jī)啟動,功率不足時可由電力補充;在制動、下坡、怠速時能將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池中備用。假設(shè)汽車質(zhì)量為M,當(dāng)它在平直路面行駛時,只采用電力驅(qū)動,發(fā)動機(jī)額定功率為P1,能達(dá)到的最大速度為v1;汽車行駛在傾角為θ的斜坡道上時,為獲得足夠大的驅(qū)動力,兩種動力同時啟動,此時發(fā)動機(jī)的總額定功率可達(dá)P2。已知汽車在斜坡上行駛時所受的阻力是在平直路面上的k倍,重力加速度為g。求汽車在斜坡道上能達(dá)到的最大速度。

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(2013·北京大興一模,23題)(18分)面對能源緊張和環(huán)境污染等問題,混合動力汽車應(yīng)運而生。所謂混合動力汽車,是指擁有兩種不同動力源(如燃油發(fā)動機(jī)和電力發(fā)動機(jī))的汽車,既省油又環(huán)保。車輛在起步或低速行駛時可僅靠電力驅(qū)動;快速行駛或者需急加速時燃油發(fā)動機(jī)啟動,功率不足時可由電力補充;在制動、下坡、怠速時能將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池中備用。假設(shè)汽車質(zhì)量為M,當(dāng)它在平直路面行駛時,只采用電力驅(qū)動,發(fā)動機(jī)額定功率為P1,能達(dá)到的最大速度為v1;汽車行駛在傾角為θ的斜坡道上時,為獲得足夠大的驅(qū)動力,兩種動力同時啟動,此時發(fā)動機(jī)的總額定功率可達(dá)P2。已知汽車在斜坡上行駛時所受的摩擦阻力與在平直路面上相等,運動過程阻力不變,重力加速度為g。

求:1、汽車在平直路面上行駛時受到的阻力

    2、汽車在斜坡道上能達(dá)到的最大速度。

    3、若汽車在斜面上以恒定功率P1從靜止做加速直線運動,經(jīng)時間剛好達(dá)到最大速度V1,求這段時間的位移。

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