列車在水平軌道上行駛，車廂中用細(xì)繩懸掛著一個(gè)質(zhì)量為20g的小球A。在列車行駛中發(fā)現(xiàn)小球突然往前擺，使懸線跟豎直方向成一角度α＝30°，如圖。問(wèn)：
（1）列車的運(yùn)動(dòng)速度怎樣變化？加速度多大？方向如何？
（2）此時(shí)小球?qū)揖�的拉力多大？（取g=10m/s2）

解：（1）對(duì)A球進(jìn)行受力分析，如圖所示。

       

     
      ，方向水平向左
     因此，列車的運(yùn)動(dòng)速度正在減小
（2）此時(shí)懸線對(duì)小球的拉力 
     根據(jù)牛頓第三定律得，小球?qū)揖�的拉力
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

下列關(guān)于超重、失重現(xiàn)象的描述中，正確的是（　�。�

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

一列火車總質(zhì)量m=500t，機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率P=6×105 W，在軌道上行駛時(shí)，軌道對(duì)列車的阻力Ff是車重的0.01倍，g取10m/s2，求：
（1）火車在水平軌道上行駛的最大速度；
（2）在水平軌道上，發(fā)動(dòng)機(jī)以額定功率P工作，當(dāng)行駛速度為v1=1m/s和v2=10m/s時(shí)，列車的瞬時(shí)加速度a1、a2各是多少；
（3）在水平軌道上以36km/h速度勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率P′；
（4）若火車從靜止開(kāi)始，保持0.5m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，這一過(guò)程維持的最長(zhǎng)時(shí)間．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

一列火車總質(zhì)量m=500t，機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率P=6×105W，在水平軌道上行駛時(shí)，軌道對(duì)列車的阻力Ff是車重的0.01倍，g=10m/s2，求：
（1）列車在水平軌道上行駛的最大速度．
（2）在水平軌道上，發(fā)動(dòng)機(jī)以額定功率P工作，當(dāng)行駛速度為v=1m/s時(shí)，列車的瞬時(shí)加速度a．
（3）火車在水平軌道上以36km/h的速度勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率P′．
（4）若火車從靜止開(kāi)始，保持a=0.5m/s的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，這一過(guò)程維持的最長(zhǎng)時(shí)間．

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科目：高中物理 來(lái)源：學(xué)習(xí)周報(bào)　物理　人教課標(biāo)高一版(必修1)　2009－2010學(xué)年　第13期　總第169期 人教課標(biāo)版(必修1) 題型：021

如圖所示為時(shí)速400公里的磁懸浮列車．作為一種新型的軌道交通工具，是對(duì)傳統(tǒng)輪軌鐵路技術(shù)的一次全面革新．它不使用機(jī)械力，而是主要依靠電磁力使車體浮離軌道，就像一架超低空飛機(jī)貼近特殊的軌道運(yùn)行．整個(gè)運(yùn)行過(guò)程是在無(wú)接觸、無(wú)摩擦的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)高速行駛的，因而具有“地面飛行器”、“超低空飛機(jī)”的美譽(yù)．下列關(guān)于磁懸浮列車與一般列車在水平軌道上行駛時(shí)在豎直方向上的受力情況的說(shuō)法正確的是

A．

磁懸浮列車僅受到重力、支持力的作用

B．

一般列車僅受到重力、支持力的作用

C．

磁懸浮列車僅受到重力、支持力和電磁力作用

D．

磁懸浮列車僅受到重力、電磁力的作用

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