近年來的冬季,我國南方地區(qū)常發(fā)生冰雪災(zāi)害,持續(xù)的雨雪冰凍導(dǎo)致城區(qū)大面積停水?dāng)嚯,許多街道大樹樹枝被冰雪壓斷,給市民生活帶來極大不便。下列說法正確的是 

A.武警官兵在高速公路上撒工業(yè)用鹽,目的是增大過往車輛輪胎與地面間的動摩擦因數(shù)

B.為了安全起見,結(jié)冰的高速公路上,車輛應(yīng)減速慢行,以減小行駛車輛慣性

C.在結(jié)冰的路面上,車輛如果保持原來的功率行駛而不打滑,那么其最大運(yùn)行速度將增大

D.據(jù)測定,某汽車輪胎與普通路面的動摩擦因數(shù)為0.7,而與冰面間的動摩擦因數(shù)為0.1,那么該汽車以相同的速度在普通路面和冰面上行駛,急剎車后滑行的距離之比為7:1

 

【答案】

AC

【解析】

試題分析:據(jù)題意,在冰雪路面撒上工業(yè)用鹽是為了增大車輪與路面的動摩擦因素,防止汽車側(cè)滑或者打滑,故A選項正確;在結(jié)冰路面上行駛需要減速慢性,因為結(jié)冰路面動摩擦因素小,摩擦力小,汽車容易側(cè)滑,需要停車時由于摩擦力較小,很難停下,會發(fā)生事故,故B選項錯誤;據(jù)可得,即阻力越小汽車運(yùn)行最大速度越大,故C選項正確;據(jù)可知,汽車在普通路面和在冰面上急剎車滑行距離之比為:

考點(diǎn):本題考查摩擦力。

 

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

在我國東北寒冷的冬季,雪橇是常見的運(yùn)輸工具.一個有鋼制滑板的雪橇,連同車上的木料的總質(zhì)量為5t.在水平的冰道上,馬在水平方向上用力拉著雪橇勻速前進(jìn).已知鋼與冰之間的動摩擦因數(shù)為0.02.( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

去年冬季氣候驟變,氣溫下降,異常寒冷.我國南方省市遭受嚴(yán)重的雪災(zāi),持續(xù)時間近20天,造成不少高壓輸電線路倒塌.已知某輸電線路兩根電線桿之間的線長為300m,由于電線白身的重量,使線與桿的接頭處線與水平方向成300夾角,線的直徑為0.01m,線的重量為5000N.由于雪災(zāi)使電線的直徑變?yōu)?.046m,設(shè)冰雪混合物的密度為0.8×103kg/m3,求兩電線桿之間的電線對電線桿的水平拉力和豎直拉力的大。╣取lOm/s2

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科目:高中物理 來源: 題型:

今年春節(jié)前后,我國南方大部分省區(qū)遭遇了罕見的雪災(zāi),此次災(zāi)害過程造成17個。▍^(qū)、市、兵團(tuán))不同程度受災(zāi).尤其是雪災(zāi)天氣造成輸電線被厚厚的冰層包裹(如圖甲),使相鄰兩個鐵塔間的拉力大大增加,導(dǎo)致鐵塔被拉倒、壓塌(如圖乙),電力設(shè)施被嚴(yán)重?fù)p毀,給這些地方群眾的生產(chǎn)生活造成了極大不便和巨大損失.
當(dāng)若干相同鐵塔等高、等距時,可將之視為如圖所示的結(jié)構(gòu)模型.已知鐵塔(左右對稱)質(zhì)量為m,塔基寬度為d.相鄰鐵塔間輸電線的長度為L,其單位長度的質(zhì)量為m0,輸電線頂端的切線與豎直方向成θ角.已知冰的密度為ρ,設(shè)冰層均勻包裹輸電線上,且冰層的橫截面為圓形,其半徑為R(輸電線的半徑可忽略).
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(1)每個鐵塔塔尖所受的壓力將比原來增大多少?
(2)被冰層包裹后,輸電線在最高點(diǎn)、最低點(diǎn)所受的拉力大小分別為多少?
(3)若某鐵塔一側(cè)的輸電線在頂端斷裂,該鐵塔由于受力不對稱,會造成該塔以塔基另一側(cè)與地面的接觸點(diǎn)為軸旋轉(zhuǎn)翻倒.已知地面對塔基的最大拉力為F(該力可簡化為作用點(diǎn)位于塔基中心、方向豎直向下的拉力),設(shè)鐵塔包裹冰前后的質(zhì)量之比與輸電線包裹冰前后的質(zhì)量之比相同,要使鐵塔不致翻倒,輸電線上包裹的冰層半徑R的最大值Rmax為多少?

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科目:高中物理 來源:同步題 題型:問答題

2008年一場百年不遇的大雪給我國南方帶來了巨大的災(zāi)害,也使歷年來的暖冬變成了真正的冷冬,而俗話說“下雪不冷化雪冷”,是說融雪天往往比下雪天更冷,你能解釋其原因嗎?

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同步練習(xí)冊答案