世界上平均海拔最高的鐵路——青藏鐵路，經(jīng)過數(shù)十年的論證已經(jīng)開工了．假設(shè)某國產(chǎn)新型機(jī)車及列車的總質(zhì)量為M，機(jī)車能提供的最大牽引力為F，運(yùn)行時(shí)所受的阻力約為車重的k倍．
（1）如果列車要進(jìn)入半徑為R的彎道，該彎道處的設(shè)計(jì)速度達(dá)多少最為適宜？（已知兩軌間寬為L，內(nèi)外軌高度差為H，重力加速度為g）
（2）青藏高原山坡較多，為保證機(jī)車的安全行駛，青藏鐵路直道上爬坡處可以設(shè)計(jì)的最大坡度角為多少？
解：（1）火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，受力分析如圖(a)所示
由重力和彈力的合力提供向心力：
根據(jù)幾何關(guān)系
解得
（2）設(shè)坡度角為β，則必須滿足
最大坡度角為
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

2006年7月1日，世界上海拔最高、線路最長的青藏鐵路全線通車，青藏鐵路安裝的一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號，以確定火車的位置和運(yùn)動狀態(tài)，其原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場的磁鐵安裝在火車首節(jié)車廂下面，如圖甲所示（俯視圖），當(dāng)它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時(shí)，線圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號傳輸給控制中心．線圈邊長分別為l1和l2，匝數(shù)為n，線圈和傳輸線的電阻忽略不計(jì)．若火車通過線圈時(shí)，控制中心接收到線圈兩端的電壓信號u與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示（ab、cd均為直線），t1、t2、t3、t4是運(yùn)動過程的四個(gè)時(shí)刻，則火車（　　）

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2007?武漢三模）2006年7月1日，世界上海拔最高、線路最長的青藏鐵路全線通車，青藏鐵路多種裝置運(yùn)用了電磁感應(yīng)原理，有一種電磁裝置可以向中心傳輸信號以確定火車的位置和運(yùn)動狀態(tài)，原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場的磁鐵安裝在火車首節(jié)車廂下面，如圖甲所示（俯視圖），當(dāng)它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時(shí)，線圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號傳輸給控制中心．線圈長為l1，寬為l2，匝數(shù)為n，線圈和傳輸線的電阻忽略不計(jì)．若火車通過線圈時(shí)，控制中心接收到線圈兩端的電壓信號u與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示（ab、cd均為直線），則火車在t1-t2內(nèi)（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2008?濟(jì)南一模）2006年7月1日，世界上海拔最高、線路最長的青藏鐵路全線通車，青藏鐵路安裝的一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號，以確定火車的位置和運(yùn)動狀態(tài)，其原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場的磁鐵安裝在火車首節(jié)車廂下面，如圖甲所示（俯視圖），當(dāng)它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時(shí)，線圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號傳輸給控制中心．線圈邊長分別為l1和l2，匝數(shù)為n，線圈和傳輸線的電阻忽略不計(jì)．若火車通過線圈時(shí)，控制中心接收到線圈兩端的電壓信號u與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示（ab、cd均為直線），t1、t2、t3、t4是運(yùn)動過程的四個(gè)時(shí)刻，則火車（　�。�

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科目：高中物理 來源：江蘇南通地區(qū)2009高考物理第二輪復(fù)習(xí)教學(xué)案人教版 人教版 題型：038

世界上平均海拔最高的鐵路――青藏鐵路于2006年7月1日全線貫通．假設(shè)某新型國產(chǎn)機(jī)車總質(zhì)量為m，沿青藏鐵路運(yùn)行．已知兩軌間寬度為L，內(nèi)外軌高度差為H，重力加速度為g，如果機(jī)車要進(jìn)入半徑為R的彎道，請問，該彎道處的設(shè)計(jì)速度達(dá)多少最為適宜？

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