【題目】真空中,兩個(gè)相距L的固定點(diǎn)電荷E、F所帶電荷量分別為QE和QF,在它們共同形成的電場中,有一條電場線如圖中實(shí)線所示,實(shí)線上的箭頭表示電場線的方向.電場線上標(biāo)出了M、N兩點(diǎn),其中N點(diǎn)的切線與EF連線平行,且∠NEF>∠NFE.則( )
A.E帶正電,F(xiàn)帶負(fù)電,且QE<QF
B.在M點(diǎn)由靜止釋放一帶正電的檢驗(yàn)電荷,檢驗(yàn)電荷將沿電場線運(yùn)動到N點(diǎn)
C.過N點(diǎn)的等勢面與過N點(diǎn)的切線不垂直
D.負(fù)檢驗(yàn)電荷在M點(diǎn)的電勢能大于在N點(diǎn)的電勢能
【答案】A
【解析】
試題分析:根據(jù)電場線的流向,知E帶正電,F(xiàn)帶負(fù)電;N點(diǎn)的場強(qiáng)可看成E、F兩電荷在該點(diǎn)產(chǎn)生場強(qiáng)的合場強(qiáng),電荷E在N點(diǎn)電場方向沿EN向上,電荷F在N點(diǎn)產(chǎn)生的場強(qiáng)沿NF向下,合場強(qiáng)水平向右,可知F電荷在N點(diǎn)產(chǎn)生的場強(qiáng)大于E電荷在N點(diǎn)產(chǎn)生的場強(qiáng),而NF>NE,所以,故A正確;只有電場線方向是一條直線,且初速度為0或初速度的方向與電場平行,運(yùn)動軌跡才與電場線重合.而該電場線是一條曲線,所以運(yùn)動軌跡與電場線不重合,故B錯(cuò)誤;因?yàn)殡妶鼍和等勢面垂直,所以過N點(diǎn)的等勢面與過N點(diǎn)的切線垂直,故C錯(cuò)誤;沿電場線方向電勢逐漸降低,,再根據(jù),為負(fù)電荷,知,故D錯(cuò)誤。
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】關(guān)于電流的方向,下列說法中正確的是( )
A. 在金屬導(dǎo)體中電流的方向是自由電子定向移動的方向
B. 在電解液中,電流的方向?yàn)樨?fù)離子定向移動的方向
C. 無論在何種導(dǎo)體中,電流的方向都與負(fù)電荷定向移動的方向相反
D. 在電解液中,由于是正負(fù)電荷定向移動形成電流,所以電流有兩個(gè)方向
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【題目】如圖所示,一電動遙控小車停在水平地面上,小車質(zhì)量,質(zhì)量的小物塊(可視為質(zhì)點(diǎn))靜止于車板上某處A,物塊與車板間的動摩擦因數(shù),現(xiàn)使小車由靜止開始向右行駛,當(dāng)運(yùn)動時(shí)間時(shí)物塊從車板上滑落,已知小車的速度v隨時(shí)間t變化規(guī)律如圖乙所示,小車受到地面的摩擦阻力是小車對地面壓力的,不計(jì)空氣阻力,取重力加速度,求:
(1)物塊離開小車時(shí),物塊的速度大;
(2)時(shí)間內(nèi)小車的牽引力做的功W。
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【題目】在對打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶進(jìn)行分析時(shí),我們可以從紙帶上直接測量的物理量是( )
A. 時(shí)間間隔 B. 位移
C. 平均速度 D. 位置
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【題目】在“使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測速度”的實(shí)驗(yàn)中,除重物(小車)、紙帶外,還需選用的儀器是( )
A. 秒表 B. 刻度尺
C. 速度計(jì) D. 交流電源
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【題目】高鐵專家正設(shè)想一種“遇站不停式勻速循環(huán)運(yùn)動”列車,如襄陽→隨州→武漢→仙桃→潛江→荊州→荊門→襄陽,構(gòu)成7站鐵路圈,建兩條靠近的鐵路環(huán)線。列車A以恒定速率以運(yùn)行在一條鐵路上,另一條鐵路上有“伴駁列車”B,如某乘客甲想從襄陽站上車到潛江站,先在襄陽站登上B車,當(dāng)A車快到襄陽站且距襄陽站路程為處時(shí),B車從靜止開始做勻加速運(yùn)動,當(dāng)速度達(dá)到時(shí)恰好遇到A車,兩車連鎖并打開乘客雙向通道,A、B列車交換部分乘客,并連體運(yùn)動一段時(shí)間再解鎖分離,B車勻減速運(yùn)動后停在隨州站并卸客,A車上的乘客甲可以中途不停站直達(dá)潛江站。則:( )
A. 無論B車勻加速的加速度值為多少,是相同的
B. 該乘客節(jié)約了五個(gè)站的減速、停車、提速時(shí)間
C. 若B車勻加速的時(shí)間為,則為
D. 若B車勻減速的加速度大小為,則當(dāng)B車停下時(shí)A車已距隨州站路程為
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】質(zhì)量為10kg的物體在傾角為37°的斜面底部受一個(gè)沿斜面向上的力F=100N作用,由靜止開始運(yùn)動。2s內(nèi)物體在斜面上移動了4m,2s末撤去力F,求F撤去后,經(jīng)過多長時(shí)間物體返回斜面底部(取g=10m/s2)?
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【題目】近年來我國高鐵發(fā)展迅速,2015年7月貴陽到上海的高鐵開通,大大縮短了東西部行程時(shí)間,G1324次列車從貴陽開往上海,該列車一共八節(jié),中間六節(jié)每節(jié)長25m,兩端的頭車每節(jié)車長25.7m,該列車從貴陽北站靜止提速到288km/h用時(shí)兩分鐘,途經(jīng)凱里南、三穗等城市,最后到達(dá)上海,G1324次列車時(shí)刻表如下,由其時(shí)刻表可求:
(1)列車在貴陽北至凱里南區(qū)間段運(yùn)行過程中的平均速率為多少?
(2)列車在10:45的瞬時(shí)速度由多大?
(3)列車提速的平均加速度多大?
(4)該列車在途中穿過了一條長為4.6km的直隧道用時(shí)65s,求該列車穿過隧道的平均速度?
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