鐵道部已于2010年l1月正式運(yùn)營杭州至上海高鐵客運(yùn)線，這條干線是目前世界上第一條平均時(shí)速高達(dá)350 km軌道客運(yùn)專線，杭州至上海的運(yùn)行時(shí)間由原來的2個(gè)多小時(shí)縮短至40分左右。雖然運(yùn)行在該專線上的“和諧號”動車組最高運(yùn)行時(shí)速近420 km，但由于動車組加速均勻，乘客不會感受到強(qiáng)烈的推背感。假定一動車組某次進(jìn)站前、后一段時(shí)間內(nèi)的速率時(shí)間圖象如圖所示，則下列說法中不正確的是
[     ]
A．杭州至上海距離接近280 km
B．杭州至上海距離接近230 km
C．由圖象可知，因本次停站增加的運(yùn)行時(shí)間為11 min
D．由圖知，動車組做變速運(yùn)動時(shí)，乘客在水平方向受到的合力不超過其重力的0.02倍
練習(xí)冊系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：

鐵道部已于2010年11月正式運(yùn)營杭州至上海高鐵客運(yùn)線，這條干線是目前世界上第一條平均時(shí)速高達(dá)350公里軌道客運(yùn)專線，杭州至上海的運(yùn)行時(shí)間由原來的2個(gè)多小時(shí)縮短至40分左右．雖然運(yùn)行在該專線上的“和諧號”動車組最高運(yùn)行時(shí)速近420公里，但由于動車組加速均勻，乘客不會感受到強(qiáng)烈的推背感．假定一動車組某次進(jìn)站前、后一段時(shí)間內(nèi)的速率一時(shí)間圖象如圖所示，則下列說法中不正確的是（　�。�
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科目：高中物理 來源：2011年浙江省杭州市高考物理一模試卷（解析版） 題型：選擇題

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A．杭州至上海距離接近280km
B．杭州至上海距離接近230km
C．由圖象可知，因本次停站增加的運(yùn)行時(shí)間為lmin
D．由圖知，動車組做變速運(yùn)動時(shí)，乘客在水平方向受到的合力不超過其重力的0.02倍

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鐵道部已于2010年11月正式運(yùn)營杭州至上海高鐵客運(yùn)線，這條干線是目前世界上第一條平均時(shí)速高達(dá)350公里軌道客運(yùn)專線，杭州至上海的運(yùn)行時(shí)間由原來的2個(gè)多小時(shí)縮短至40分左右．雖然運(yùn)行在該專線上的“和諧號”動車組最高運(yùn)行時(shí)速近420公里，但由于動車組加速均勻，乘客不會感受到強(qiáng)烈的推背感．假定一動車組某次進(jìn)站前、后一段時(shí)間內(nèi)的速率一時(shí)間圖象如圖所示，則下列說法中不正確的是（ ）

A．杭州至上海距離接近280km
B．杭州至上海距離接近230km
C．由圖象可知，因本次停站增加的運(yùn)行時(shí)間為lmin
D．由圖知，動車組做變速運(yùn)動時(shí)，乘客在水平方向受到的合力不超過其重力的0.02倍

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科目：高中物理 來源：浙江省模擬題 題型：不定項(xiàng)選擇

鐵道部已于2010年11月正式運(yùn)營杭州至上海高鐵客運(yùn)線，這條干線是目前世界上第一條平均時(shí)速高達(dá)350千米軌道客運(yùn)專線。杭州至上海的運(yùn)行時(shí)間由原來的2個(gè)多小時(shí)縮短至40分左右，雖然運(yùn)行在該專線上的“和諧號”動車組最高運(yùn)行時(shí)速近420千米，但由于動車組加速均勻，乘客不會感受到強(qiáng)烈的推背感，假定一動車組某次進(jìn)站前、后一段時(shí)間內(nèi)的速率一時(shí)間圖象如圖所示，則下列說法中不正確的是
[     ]
A．杭州至上海距離接近280 km
B．杭州至上海距離接近230 km
C．由圖象可知，因本次停站增加的運(yùn)行時(shí)間為11 min
D．由圖知，動車組做變速運(yùn)動時(shí)，乘客在水平方向受到的合力不超過其重力的0.02倍

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