矩形線圈在勻強磁場中勻速轉動產生的電動勢如圖示,則( )
A.t1時刻線圈通過中性面 | B.t2時刻線圈中磁通量最大 |
C.t3時刻線圈中磁通量變化率最大 | D.t4時刻線圈中磁通量最大 |
科目:高中物理 來源: 題型:單選題
邊長為L的正方形金屬框在水平恒力F作用下運動,穿過方向如圖的有界勻強磁場區(qū)域,磁場區(qū)域的寬度為d(d>L)。已知ab邊進入磁場時,線框的加速度恰好為零.則線框進入磁場的過程和從磁場另一側穿出的過程相比較,有( )
A.產生的感應電流方向相同 |
B.所受的安培力方向相同 |
C.進入磁場過程和穿出磁場過程中通過導體內某一截面的電量相等 |
D.進入磁場過程的時間等于穿出磁場過程的時間 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
如圖所示,電源是兩節(jié)普通1號干電池串聯(lián)組成,電池組內阻約為0.2Ω,D是額定電壓為2.5V、額定電流為0.3A的手電筒用的小燈泡,L是電阻約為1Ω左右自感線系數(shù)很大的線圈,閉合開關S,看到的現(xiàn)象是
A.燈D過一會兒逐漸變亮 |
B.燈D立即發(fā)光,且亮度不變 |
C.燈D開始正常發(fā)光,然后變得較暗 |
D.燈D開始發(fā)很強的光,然后變?yōu)檎0l(fā)光 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
我國第一艘航母“遼寧艦”交接入列后,殲—15飛機順利完成了起降飛行訓練,圖為一架殲—15飛機剛著艦時的情景。已知該飛機機身長為l,機翼兩端點C、D的距離為d,某次在我國近海海域訓練中飛機降落時的速度沿水平方向,大小為v,該空間地磁場磁感應強度的水平分量為Bx,豎直分量為By。C、D兩點間的電勢差為U,下列分析正確的是
A.U=Bxlv,C點電勢低于D點電勢
B.U=Bxdv,C點電勢高于D點電勢
C.U=Bylv,C點電勢低于D點電勢
D.U=Bydv,C點電勢高于D點電勢
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
用如圖所示的實驗裝置研究電磁感應現(xiàn)象.當有電流從電流表的正極流入時,指針向右偏轉。下列說法哪些是正確的( )
A.當把磁鐵N極向下插入線圈時,電流表指針向左偏轉 |
B.當把磁鐵N極從線圈中拔出時,電流表指針先向左偏再向右轉 |
C.保持磁鐵在線圈中靜止,電流表指針不發(fā)生偏轉 |
D.磁鐵插入線圈后,將磁鐵和線圈一起以同一速度向上運動,電流表指針向左偏 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
如圖所示,一個剛性的矩形銅制線圈從高處自由下落,進入一水平的勻強磁場區(qū)域,然后穿出磁場區(qū)域繼續(xù)下落,已知磁場區(qū)域的高度大于線圈的高度,則下列判斷中正確的是
A.若線圈進入磁場時是減速運動,則離開磁場時也是減速運動 |
B.若線圈進入磁場時是減速運動,則離開磁場時是加速運動 |
C.若線圈進入磁場時是勻速運動,則離開磁場時也是勻速運動 |
D.若線圈進入磁場時是加速運動,則離開磁場時也是加速運動 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
如圖,圓形閉合線圈內存在方向垂直紙面向外的磁場,磁感應強度隨時間變化如圖,則下列說法正確的是( )
A.0~1s內線圈的磁通量不斷增大 |
B.第4s末的感應電動勢為0 |
C.0~1s內與2~4s內的感應電流相等 |
D.0~1s內感應電流方向為順時針 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
我們知道,在北半球地磁場的豎直分量向下。飛機在我國上空勻速巡航,機翼保持水平,飛行高度不變。由于地磁場的作用,金屬機翼上有電勢差。設飛行員左方機翼末端處的電勢為φ1,右方機翼末端處的電勢為φ2。
A若飛機從西向東飛,φ1比φ2高;
B、若飛機從東向西飛,φ2比φ1高;
C、若飛機從南向北飛,φ1比φ2高;
D、若飛機從北向南飛,φ2比φ1高
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
如圖所示的電路中,電源電動勢為E,內阻r不能忽略.R1和R2是兩個定值電阻,L是一個自感系數(shù)較大的線圈.開關S原來是斷開的.從閉合開關S到電路中電流達到穩(wěn)定為止的時間內,通過R1的電流I1和通過R2的電流I2的變化情況是( 。
A.I1開始較大而后逐漸變小 | B.I1開始很小而后逐漸變大 |
C.I2開始很小而后逐漸變大 | D.I2開始較大而后逐漸變小 |
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