1．中國的高鐵技術居世界領先地位．通常，列車受到的阻力與速度的平方成正比，即f=kv2．列車要跑得快，必須用大功率的機車牽引．若列車以120km/h的速度勻速行駛時機車的功率為P，則該列車以240km/h的速度勻速行駛時機車的功率為（　�。�
A．2PB．4PC．8PD．16P

分析 抓住勻速行駛時，牽引力等于阻力，結合P=Fv求出功率之比的關系，結合牽引力做功相等求出運動的時間關系，從而得出行駛的距離關系．

解答 解：當快艇勻速行駛時，牽引力等于阻力，有F=f=kv2，則牽引力功率P=Fv=kv3，
速度變?yōu)樵瓉淼?倍，則牽引力功率變?yōu)樵瓉淼?倍．所以選項C正確，ABD錯誤．
故選：C．

點評 本題考查了功率的基本運用，通過P=Fv得出P=kv3，即求出發(fā)動機功率之比是解決本題的關鍵．

練習冊系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

11．如圖所示，光滑的曲面軌道AB高h=0.8m，與粗糙的水平軌道BD平滑連接．一質量為m=2.0kg的物塊自軌道頂端A點從靜止開始下滑，然后沿水平軌道向右運動到C點停下．B、C間的距離x=1.6m，重力加速度g取10m/s2．求：
（1）物塊滑到軌道B點時的速度大��；
（2）物塊與水平軌道BC之間的動摩擦因數(shù)μ．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

12．甲、乙兩車在平直公路上同向行駛，其v-t圖象如圖所示．已知兩車在t=3s時并排行駛，則（　　）
A．在t=2s時，甲車在乙車后
B．在t=0時，甲車在乙車前7.5m
C．兩車另一次并排行駛的時刻是t=1s
D．甲、乙兩車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為50m

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

9．汽車啟動后以額定功率在粗糙的水平公路上運動，下列說法中正確的是（　�。�
A．汽車速率達到最大值之前，加速度是不斷增大的
B．汽車速率達到最大值之前，牽引力是不斷減小的
C．汽車速率達到最大值之前，汽車做勻加速運動
D．如果路面越粗糙，阻力越大，汽車獲得的最終速度也越小

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

16．如圖，在距地面高為H=0.5m的光滑桌面左端有一固定豎直板，板上固定一彈簧，在桌面上有一塊很薄的長為L=0.5m的木板，木板的左端固定有豎直擋板（和木塊一起運動），木板和該擋板的總質量為M=2kg，在木板上緊靠擋板放置一質量為m=1kg的小木塊，小木塊與木板之間的摩擦因數(shù)為μ=0.1．在桌面右端固定有一很矮的粘板，其高度略低于長木板的厚度，當長木板撞到粘板上時，速度立即變?yōu)?．在距桌面右端S=1m處有一高為h=0.3m、水平長度為L0=0.2m的擋網(wǎng)．用長木板將彈簧壓縮，并用細繩固定．（彈簧右端與長木板不粘連，長木板右端距桌面右端足夠遠，g=10m/s2） 現(xiàn)燒斷繩子，長木板和小木塊一起被彈出，則：
（1）若最終小木塊停在長木板最右端，則燒斷繩時彈簧儲存的彈性勢能是多大？
（2）若要使小木塊最終落在擋網(wǎng)上，則彈簧的彈性勢能需在什么范圍內？

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

6．如圖所示，有矩形線圈，面積為S，匝數(shù)為N，整個線圈內阻為r，在勻強磁場B 中繞OO′軸以角速度ω勻速轉動，外電路電阻為R．當線圈由圖示位置轉過90°的過程中，下列說法正確的是（　�。�
A．磁通量的變化量為△Φ=NBSB．平均感應電動勢為$\overline{E}$=$\frac{2NBSω}{π}$
C．電阻R所產生的熱量為 Q=$\frac{（NBSω\sqrt{2}）^{2}}{R}$D．通過電阻R的電荷量為 q=$\frac{NBS}{R+r}$

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

13．下列說法正確的是（　�。�
A．盧瑟福用α粒子散射實驗證明了原子核內存在質子
B．原子的全部正電荷和幾乎全部質量都集中在原子核里
C．某種元素的半衰期為一年，兩年后該元素完全變成了另一種元素
D．查德威克用實驗證實了原子核內存在中子
E．原子核${\;}_{8}^{17}$O內有9個中子

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

10．2016年2月11日，美國“激光干涉引力波天文臺”（LIGO）團隊向全世界宣布發(fā)現(xiàn)了引力波，這個引力波來自于距離地球13億光年之外一個雙黑洞系統(tǒng)的合并．若某黑洞的半徑R約為4.5km，黑洞質量M和半徑R的關系滿足$\frac{M}{R}$=$\frac{{c}^{2}}{2G}$（其中c為光速，G為引力常量），則該黑洞表面重力加速度的數(shù)量級為（　�。�
A．1011 m/s2B．1012 m/s2C．1013 m/s2D．1014 m/s2

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

3．在電磁學發(fā)展的過程中，物理學家們所做的工作使得人們對電與磁內在聯(lián)系的認識更加完善，下列敘述不符合史實的是（　　）
A．法拉第在實驗中觀察到，靜止導線上的穩(wěn)恒電流可在近旁靜止的線圈中感應出電流
B．楞次在分析了許多實驗事實后提出：感應電流具有這樣的方向，即感應電流的磁場總要阻礙引起感應電流的磁通量的變化
C．紐曼、韋伯在對理論和實驗資料嚴格分析后先后指出：閉合電路中感應電動勢的大小，跟穿過這一電路的磁通量的變化率成正比
D．麥克斯韋認為磁場變化時會在空間激發(fā)一種電場，這種電場是與靜電場性質不同的場

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