20.公交車進站時的剎車過程可近似看作勻減速直線運動,進站時的速度為5m/s,加速度大小為1m/s2.則下列判斷正確的是(  )
A.進站所需時間為5 sB.6 s時的位移為12 m
C.6s時公交車的速度為1m/sD.前2 s的位移是x=$\overline{v}$t=$\frac{5+4}{2}$×2 m=9 m

分析 公交車做勻減速直線運動,先根據(jù)速度時間公式列式求解運動時間,然后根據(jù)平均速度公式、位移時間公式列式求解

解答 解:A、根據(jù)速度時間公式,得到:t=$\frac{v-{v}_{0}}{a}=\frac{0-5}{-1}s=5s$,故A正確;
B、6s時的位移即5s內(nèi)的位移,x=$\frac{0{-v}_{0}^{2}}{2a}=\frac{0-{5}^{2}}{-2}m=12.5m$故B錯誤;
C、6s時汽車已靜止,速度為零,故C錯誤;
D、2s末的速度v=v0+at=5-1×2m/s=3m/s,故位移$x=\frac{{v}_{0}+v}{2}t=\frac{5+3}{2}×2m=8m$,故D錯誤.
故選:A

點評 本題關(guān)鍵是明確公交車的運動情況,然后運用幾個運動學(xué)公式列式求解,要注意時間的范圍,不能死代公式

練習(xí)冊系列答案
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10.某同學(xué)在研究性學(xué)習(xí)中,利用所學(xué)的知識解決了如下問題:一輕彈簧一端固定于某一深度為h=0.25m、且開口向右的小筒中(沒有外力作用時彈簧的下部分位于筒內(nèi)),如圖甲所示,如果本實驗的長度測量工具只能測量出距筒口右端彈簧的長度l,現(xiàn)要測出彈簧的原長l0和彈簧的勁度系數(shù),該同學(xué)通過改變掛鉤碼的個數(shù)來改變l,作出F-l變化的圖線如圖乙所示.
(1)由此圖線可得出的結(jié)論是在彈性限度內(nèi),彈力和彈簧的伸長量成正比;
(2)彈簧的勁度系數(shù)為100N/m,彈簧的原長l0=0.15m;
(3)該同學(xué)實驗時,把彈簧水平放置與彈簧懸掛放置相比較,優(yōu)點在于:在于避免彈簧自身所受重力對實驗的影響;缺點在于:彈簧與筒及繩子與滑輪間存在的摩擦造成實驗的誤差

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8.如圖所示,放置在水平地面上的直角劈M上有一個質(zhì)量m的物體,若m在其上勻速下滑,M仍保持靜止,那么正確的說法是(  )
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15.一輛巡邏車最快能在10s內(nèi)由靜止勻加速到最大速度Vm=50m/s,并能保持這個速度勻速行駛,在平直的高速公路上,該巡邏車由靜止開始開始啟動,追趕前方2000m處正以V=35m/s的速度勻速行駛的違章卡車.問
(1)巡邏車至少需要多少時間才能追上卡車?
(2)在追趕的過程中,巡邏車和卡車的最大距離是多少?

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科目:高中物理 來源: 題型:填空題

5.(1)如圖所示的四條紙帶,是某同學(xué)練習(xí)使用打點計時器時得到的紙帶(紙帶的右端后通過打點計時器).從點痕的分布情況可以斷定:紙帶A、C是勻速通過打點計時器的,紙帶B是越走越快的,紙帶D是開始越走越快,后來又越走越慢的.

(2)實驗時,打點計時器應(yīng)接低壓交流(選填“直流”或“交流”)電源,每隔0.02s打一次點.如圖是某次實驗的紙帶,舍去前面比較密的點,從0點開始,每5個連續(xù)點取1個計數(shù)點,標(biāo)以1、2、3…那么相鄰兩個計數(shù)點之間的時間間隔為0.1s,各計數(shù)點與0計數(shù)點之間的距離依次為x1=3cm、x2=7.5cm、x3=13.5cm,則物體通過1計數(shù)點的速度v1=0.375m/s,通過2計數(shù)點的速度v2=0.525m/s,運動的加速度為1.5m/s2

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12.以24m/s的速度行駛的汽車,緊急剎車后做勻減速直線運動,其加速度大小為6m/s2.求:
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(2)汽車在剎車8s末的速度.

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9.目前主要用在無線電廣播的中波段的波長范圍是3×103~2×102m,求其頻率的范圍.

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10.如圖所示,在水平地面上有一質(zhì)量為2m、傾角為θ、上表面粗糙的斜面體B,其上放置一質(zhì)量為m的物體A.B與地面的動摩擦因數(shù)為μ.若對B施加一水平推力F,使A與B一起向左運動,重力加速度為g,則:
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