A. | 甲粒子經(jīng)過c點(diǎn)時與乙粒子經(jīng)過d點(diǎn)時具有相同的動能 | |
B. | 甲、乙兩粒子帶同種電荷 | |
C. | 若取無窮遠(yuǎn)處為零電勢,則甲粒子經(jīng)過c點(diǎn)時的電勢能小于乙粒子經(jīng)過d點(diǎn)時的電勢能 | |
D. | 兩粒子經(jīng)過b點(diǎn)時的速度大小相同 |
分析 根據(jù)軌跡判定電荷甲受到中心電荷的引力,而電荷乙受到中心電荷的斥力,可知兩粒子在從a向b運(yùn)動過程中電場力做功情況.根據(jù)虛線為等勢面,可判定acb、adb曲線過程中電場力所做的總功為0.
解答 解:A、由圖可知電荷甲受到中心電荷Q的引力,而電荷乙受到中心電荷Q的斥力,甲粒子從a到c和乙粒子從a到d,Uac=Uad,但甲、乙兩粒子帶異種電荷,所以甲粒子從a到c電場力做正功,乙粒子從a到d電場力做功負(fù)功,經(jīng)過a點(diǎn)時初動能相等,根據(jù)動能定理得知:甲粒子經(jīng)過c點(diǎn)時的動能大于乙粒子經(jīng)過d點(diǎn)時的動能.故A錯誤;
B、由圖可知電荷甲受到中心電荷Q的引力,而電荷乙受到中心電荷Q的斥力,故兩粒子的電性一定不同.故B錯誤.
C、設(shè)無窮遠(yuǎn)處電勢為零,在點(diǎn)電荷+Q的電場中,φc=φd>0,由于甲帶負(fù)電,乙?guī)д�,根�?jù)電勢能EP=qφ,所以甲粒子經(jīng)過c點(diǎn)時的電勢能小于0,乙粒子經(jīng)過d點(diǎn)時的電勢能大于0,所以甲粒子經(jīng)過c點(diǎn)時的電勢能小于乙粒子經(jīng)過d點(diǎn)時的電勢能.故C正確.
D、a、b位于同一等勢面上,電勢相等,從a到b電場力做功均為零,兩個粒子經(jīng)過a點(diǎn)時具有相同的動能,則兩粒子經(jīng)過b點(diǎn)時也具有相同的動能.由于它們的質(zhì)量關(guān)系未知,所以不能判定它們的速度關(guān)系.故D錯誤.
故選:C
點(diǎn)評 根據(jù)軌跡判定“電荷甲受到中心電荷的引力,而電荷乙受到中心電荷的斥力”是解決本題的突破口.同時要注意電勢能,電荷,電勢都有正負(fù).
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 僅增大磁感應(yīng)強(qiáng)度時,電勢差UCD變大 | |
B. | 電勢差UCD僅與材料有關(guān) | |
C. | 若霍爾元件的載流子是自由電子,則電勢差UCD>0 | |
D. | 在測定地球赤道上方的地磁場強(qiáng)弱時,元件的工作面應(yīng)保持水平 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 電壓表的示數(shù)增大 | B. | 電流表的示數(shù)增大 | ||
C. | 電阻R消耗功率增大 | D. | 變壓器的輸入功率增大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 點(diǎn)電荷經(jīng)過A點(diǎn)時的動能為3eV | |
B. | 點(diǎn)電荷經(jīng)過C點(diǎn)時的電勢能為10eV | |
C. | 點(diǎn)電荷在A點(diǎn)時的動能大于在C點(diǎn)時的動能 | |
D. | 點(diǎn)電荷一定是從A運(yùn)動到C |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 驗(yàn)電器的金屬球不帶電 | |
B. | 驗(yàn)電器的金屬指針帶正電 | |
C. | 鋅板被紫外線照射到的一面帶負(fù)電 | |
D. | 鋅板未被紫外線照射到的一面帶負(fù)電 |
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | ![]() | B. | ![]() | C. | ![]() | D. | ![]() |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 汽車轉(zhuǎn)彎時由車輪與路面間的靜摩擦力提供向心力 | |
B. | 汽車轉(zhuǎn)彎時由汽車受到的重力與支持力的合力提供向心力 | |
C. | 汽車轉(zhuǎn)彎時有車輪與路面間的滑動摩擦力提供向心力 | |
D. | 汽車的轉(zhuǎn)彎半徑不變,速度減小時,汽車受到的靜摩擦力減小 |
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