如圖所示為車(chē)站使用的水平傳送帶裝置模型，繃緊的傳送帶水平部分AB的長(zhǎng)度L＝3m，傳送帶以v＝1m/s的速度向右勻速運(yùn)動(dòng)，傳送帶的上部距地面的高度為h＝0.45m。現(xiàn)將一個(gè)質(zhì)量為m=2kg的旅行包（可視為質(zhì)點(diǎn)）輕輕地?zé)o初速地放在傳送帶的A端，已知旅行包與皮帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.5，g＝10m/s2。求：

（1）通過(guò)計(jì)算分析旅行包在傳送帶上從A端運(yùn)動(dòng)到B端過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)；

（2）旅行包在傳送帶上從A端運(yùn)動(dòng)到B端過(guò)程中摩擦力對(duì)旅行包所做的功W；

（3）旅行包滑到B端時(shí)，旅客若沒(méi)有及時(shí)取下，旅行包將從B端滑落，求旅行包的落地點(diǎn)距B端的水平距離x。

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若地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)周期以及公轉(zhuǎn)軌道半徑分別為T(mén)和R，月球繞地球公轉(zhuǎn)周期和公轉(zhuǎn)軌道半徑分別為t和r，則太陽(yáng)質(zhì)量與地球質(zhì)量之比為( )

A． B． C． D．

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汽車(chē)?yán)宪?chē)在公路上沿直線加速行駛，根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律可知

A．汽車(chē)?yán)宪?chē)的力大于拖車(chē)?yán)?chē)的力

B．汽車(chē)?yán)宪?chē)的力與拖車(chē)?yán)?chē)的力大小相等

C．汽車(chē)?yán)宪?chē)的力與拖車(chē)受到的阻力大小相等

D．汽車(chē)受到的阻力一定小于拖車(chē)受到的阻力

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如圖所示，x軸在水平地面上，y軸在豎直方向。圖中畫(huà)出了從y軸上不同位置沿x軸正向水平拋出的三個(gè)小球a、b和c的運(yùn)動(dòng)軌跡。小球a從(0, 2L)拋出，落在(2L, 0)處；小球b、c從(L, 0)拋出，分別落在(2L, 0)和(L, 0)處。不計(jì)空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是

A．a(chǎn)和b初速度相同

B．b和c運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同

C．b的初速度是c的兩倍

D．a(chǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)間是b的兩倍

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如圖所示，當(dāng)正方形薄板繞著過(guò)其中心O并與板垂直的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，板上A、B兩點(diǎn)

A．角速度之比ωA∶ωB＝∶1

B．角速度之比ωA∶ωB＝1∶

C．線速度之比vA∶vB ＝∶1

D．線速度之比vA∶vB＝1∶

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以下關(guān)于機(jī)械能是否守恒的敘述，正確的是（ ）

A．做勻變速運(yùn)動(dòng)的物體機(jī)械能可能守恒

B．做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體機(jī)械能一定守恒

C．外力對(duì)物體做功為零時(shí)，機(jī)械能一定守恒

D．若只有重力對(duì)物體做功，物體的機(jī)械能一定守恒

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2010年1月17日，我國(guó)成功發(fā)射北斗COMPASS—G1地球同步衛(wèi)星（繞地球運(yùn)行的角速度與地球自轉(zhuǎn)角速度相同）。據(jù)了解這已是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)射的第三顆地球同步衛(wèi)星。則對(duì)于這三顆已發(fā)射的同步衛(wèi)星，下列說(shuō)法中正確的是（ ）

A．它們運(yùn)行的周期可能不同

B．它們的向心力大小可能不同

C．它們離地心的距離可能不同

D．它們的運(yùn)行速度大小可能不同，但都小于7.9 km/s

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在下列用動(dòng)量定理對(duì)幾種物理現(xiàn)象的解釋中，正確的是（ ）

A.從越高的地方跳下，落地時(shí)越危險(xiǎn)，是因?yàn)槁涞貢r(shí)受的沖量越大

B.跳高時(shí)，在落地處墊海綿墊子，是為了減小沖量

C.動(dòng)量相同的兩個(gè)物體受相同的制動(dòng)力的作用，質(zhì)量小的先停下來(lái)

D.在碼頭上裝橡皮輪胎，是為了減小渡船靠岸時(shí)受到的沖量

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如右圖所示，A．B．c是地球大氣層外圓形軌道上運(yùn)行的三顆人造地球衛(wèi)星，A．b質(zhì)量相同，且小于c的質(zhì)量則（）

A．b所需向心力最大

B．B．c周期相等，且大于a的周期

C．B．c向心加速度相等，且大于a的向心加速度

D．B．c的線速度大小相等，且小于a的線速度

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