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隨著人類能源消耗的迅速增加，如何節(jié)約能源，有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項重要任務.如圖5-8-11所示是上�！懊髦榫�”某輕軌車站的設計方案，與站臺連接的軌道有一個小的坡度.

圖5-8-11

（1）探究這種設計方案的優(yōu)點；

（2）如果坡高h=2 m，電車到達A點便切斷電源.如果不考慮電車所受摩擦力，則電車能沖上站臺的最小速度是多少?

解析：（1）列車進站時，利用上坡使一部分動能轉化為重力勢能，減少了因剎車而損耗的能量.列車出站時利用下坡再把儲存的重力勢能轉化為動能，從而起到節(jié)能作用.

（2）電車在A點的動能：Ek=mv2，車在站臺上的重力勢能：Ep=mgh，

Ek≥Ep，所以電車能沖上站臺的速度v≥=6.3 m/s.

答案：（1）優(yōu)點見解析（1）

（2）6.3 m/s

練習冊系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：

隨著人類能源消耗的迅速增加，如何節(jié)約能源，有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項重要任務．如圖所示是上�！懊髦榫�”某輕軌車站的設計方案，與站臺連接的軌道有一個小的坡度．
（1）探究這種設計方案的優(yōu)點．
（2）如果坡高h=1.8m，電車到達A點便切斷電源，如果不考慮電車所受的摩擦力，則電車能沖上站臺的最小速度是多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2001?上海）隨著人類能源消耗的迅速增加，如何有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項重要任務．圖是上�！懊髦榫�”某輕軌車站的設計方案，與站臺連接的軌道有一個小的坡度．請你從提高能量利用效率的角度，分析這種設計的優(yōu)點是：
車進站時的部分動能轉化為重力勢能，減小因剎車消耗的機械能；車出站時儲存的重力勢能又轉化為動能，
車進站時的部分動能轉化為重力勢能，減小因剎車消耗的機械能；車出站時儲存的重力勢能又轉化為動能，

起到節(jié)能的作用
起到節(jié)能的作用
．

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科目：高中物理 來源： 題型：

隨著人類能源消耗的迅速增加，如何節(jié)約能源，有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項重要任務．如圖所示是上�！懊髦榫�”某輕軌車站的設計方案，與站臺連接的軌道有一個小的坡度．
（1）這種設計方案的優(yōu)點是：進站時上坡使
部分動
部分動
能轉化為
重力勢
重力勢
 能，減少因剎車而損耗的能量．出站時利用下坡把存儲的
重力勢
重力勢
能轉化為
動
動
 能．
（2）如果坡高h=1.8m，電車到達A點便切斷電源，如果不考慮電車所受的摩擦力，則電車能沖上站臺的最小速度是多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：

隨著人類能源消耗的迅速增加,如何有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項重要任務.如圖所示是上�！懊髦榫�”某輕軌車站的設計方案,與站臺連接的軌道有一個小的坡度.這種設計的優(yōu)點是(    )

①列車進站時,利用上坡使部分動能轉化為重力勢能,減少因為剎車而損耗的機械能

②列車出站時利用下坡把儲存的重力勢能又轉化為動能,起到節(jié)能作用

③相對于普通火車軌道而言,“明珠線”在城市內部,不允許有較大的起步和剎車距離,所以更需題圖的設計

④主要是為了美化城市而設計的風景建筑

A.①②③            B.②③④            C.①③④             D.①②④

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