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6.如圖所示,MN是一負點電荷產生的電場中的一條電場線.一個帶正電的粒子(不計重力)從a到b穿越這條電場線的軌跡如圖中虛線所示.下列結論正確的是( 。
A.帶電粒子從a到b過程中動能逐漸減小
B.a點的電勢比b點的電勢低
C.帶電粒子在a點時具有的電勢能小于在b點時具有的電勢能
D.帶電粒子在a點的加速度小于在b點的加速度

分析 解答本題的突破口是根據粒子的運動軌跡確定其所受電場力方向,從而確定電場線MN的方向以及負點電荷的位置,然后根據負點電荷周圍電場分布情況,進一步解答.

解答 解:A、由于該粒子只受電場力作用且做曲線運動,電場力指向軌跡內側,電場力方向大致向右,對帶電粒子做做正功,其動能增加.故A錯誤.
B、帶正電的粒子所受電場力向右,電場線由M指向N,說明負電荷在直線N點右側,沿著電場線方向電勢逐漸降低,a點的電勢比b點的電勢高.故B錯誤.
C、電場力對帶電粒子做正功,電勢能減小,則帶電粒子在a點的電勢能大于在b點的電勢能.故C錯誤.
D、a點離點電荷較遠,a點的電場強度小于b點的電場強度,帶電粒子在a點的小于在b點的電場力,根據牛頓第二定律得知,帶電粒子在a點的加速度小于在b點的加速度.故D正確.
故選:D.

點評 依據帶電粒子的運動軌跡確定其所受電場力方向是解決帶電粒子在電場中運動問題的突破口,然后可進一步根據電場線、電場力做功等情況確定電勢、電勢能的高低變化情況

練習冊系列答案
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16.質量為m的物體,由靜止開始下落,由于阻力的作用,下落的加速度為$\frac{4g}{5}$,在物體下落高度為h的過程中,下列說法正確的是( 。
A.物體的動能增加了$\frac{4mgh}{5}$B.物體的機械能減少了$\frac{4mgh}{5}$
C.物體克服阻力做功$\frac{mgh}{5}$D.物體的重力勢能減少了mgh

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17.有一個1000匝的線圈,電阻為10Ω,在0.4s內通過它的磁通量從0.02Wb增加到0.10Wb,現把一個電阻為990Ω的電熱器連接在它的兩端,求:
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(2)線圈中的感應電流;
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14.如圖所示,將帶正電的金屬小球接觸原來不帶電的驗電器A端之后拿走,關干驗電器的帶電情況正確的是( 。
A.A端帶正電,B端帶正電B.A端帶負電,B端帶負電
C.A端帶負電,B端帶正電D.A端帶正電,B端帶負電

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1.在“用電火花計時器探究勻變速直線運動速度隨時間的變化規(guī)律”實驗中

(1)實驗使用的電火花計時器應該與交流(填“交流”或“直流”)電源連接.
(2)如圖是一段實驗得到的紙帶,O、A、B、C為連續(xù)的計數點,相鄰計數點之間的時間間隔為0.1s.測得OA=3.00cm,0B=6.5Ocm,OC=10.50cm,則B點速度vB=0.38m/s,物體運動的加速度a=0.50m/s2.(結果保闡兩位有效數字)

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11.下列關于慣性的說法中正確的是( 。
A.汽車速度越大越難剎車,表明物體速度越大慣性越大
B.系好安全帶可以減小因慣性而造成對人的傷害
C.在月球上舉重比在地球上容易.所以質量相同的物體在月球上時慣性小
D.“神舟十號”飛船中的物體處于完全失重狀態(tài),所以沒有慣性

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

18.如圖1,為某同學設計的“探究加速度與物體所受合力F及質量m的關系”實驗裝簡圖.

(1)本實驗采用的實驗方法是A
A.控制變量法    B.假設法    C.理想實驗法    D.等效替代法
(2)在保持小車受力相同時,探究加速度與質量關系的實驗屮,以下故法正確的是BD
A.平衡摩擦力時,應將裝有砝碼的小桶用細繩通過定滑輪系在小車上
B.每次改變小車的質量時,不需要重新平衡摩擦力C.實驗時,先放開小車,再接通打點計時器電源
D.為得出加速度a與與質量m的關系而作出a-$\frac{1}{m}$圖象
(3)圖2是實驗中獲取的一條紙帶的一部分,其中0、1、2、3、4是計數點,每相鄰兩計數點間還有4個點(圖中未標出),交流電頻率為220V,計數點間的距離如圖,打“3”計數點時小車的速度大小為0.26m/s.由紙帶求出小車的加速度的大小為0.50m/s2.(計算結果均保留2位有效數字)
(4)如圖3所示是某同學在探宄加速度與力的關系時,根據測量數據作出的a〜F圖線.其中圖線不過原點的原因是平衡摩擦力過度,圖線在末端彎曲的原因是隨著F的增大不再滿足鉤碼的質量遠小于小車質量.

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15.在感應起電中,帶負電物體靠近帶絕緣底座的導體時,如圖所示的M處將(  )
A.帶正電B.帶負電
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16.如圖所示,理想變壓器原、副線圈的匝數比n1:n2=22:5,原線圈接μ=220$\sqrt{2}$sin100πt(V)的交流電,電阻R1=R2=50Ω,D為理想二極管,則( 。
A.二極管的反向耐壓值應大于50$\sqrt{2}$VB.電阻兩端電壓為25V
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