18．如圖所示，航天飛機(jī)在完成空間維修任務(wù)后，在A點(diǎn)從圓形軌道Ⅰ進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ，B為軌道Ⅱ上的近地點(diǎn)．關(guān)于航天飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)，下列說法中正確的是（　　）
A．在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)的周期小于在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)的周期
B．在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的動(dòng)能等于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的動(dòng)能
C．在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的加速度等于軌道Ⅰ上經(jīng)過A的加速度
D．在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的速度大于在軌道Ⅱ上經(jīng)過B的速度

分析 衛(wèi)星在橢圓軌道近地點(diǎn)速度大于遠(yuǎn)地點(diǎn)速度；衛(wèi)星只要加速就離心；萬有引力是合力滿足牛頓第二定律．

解答 解：A、由開普勒第三定律$\frac{{a}^{3}}{{T}^{2}}$=k可知，在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)的周期小于在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)的周期，故A正確；
B、當(dāng)航天飛機(jī)在軌道Ⅱ上A點(diǎn)加速才能變軌到Ⅰ上，故在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的動(dòng)能小于在Ⅰ上經(jīng)過A點(diǎn)的動(dòng)能，故B錯(cuò)誤；
C、由G$\frac{Mm}{{r}^{2}}$=ma可知，a=$\frac{GM}{r}$，由于G、M、r都相等，則在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的加速度應(yīng)等于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的加速度，故C正確；
D、根據(jù)開普勒第二定律可知航天飛機(jī)在遠(yuǎn)地點(diǎn)的速度小于在近地點(diǎn)的速度，故D錯(cuò)誤．
故選：AC．

點(diǎn)評(píng) 開普勒第二定律說明衛(wèi)星從近地軌道向遠(yuǎn)地軌道運(yùn)動(dòng)速度將變小，否則速度變大．注意加速度與向心加速度的區(qū)別，加速度等于合力與m的比值，向心加速度等于合力在指向圓心方向的分力與m的比值，只有在勻速圓周運(yùn)動(dòng)二者才相同．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

8．起重機(jī)將重物由地面豎直吊到空中某個(gè)高度，這一過程的v-t圖象如圖所示，下列能反映鋼索拉力的功率隨時(shí)間變化的圖象是（　�。�
A．B．C．D．

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9．2013年6月13日，“神舟十號(hào)”飛船與“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交會(huì)對(duì)接，對(duì)接軌道所處的空間存在極其稀薄的空氣，下面說法正確的是（　�。�
A．為實(shí)現(xiàn)對(duì)接，兩者運(yùn)行速度的大小都介于第一宇宙速度和第二宇宙速度之間
B．如不加干預(yù)．在運(yùn)行一段時(shí)間后，“天宮一號(hào)“的動(dòng)能可能會(huì)減少
C．如不加干預(yù)，“天宮一號(hào)”的軌道高度將緩慢降低
D．航天員在“天宮一號(hào)”中不受地球引力作用

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

6．比功率是衡量汽車動(dòng)力性能的一個(gè)綜合指標(biāo)，具體是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與汽車總質(zhì)量之比，一般來講，對(duì)同類型汽車而言，比功率越大，汽車的動(dòng)力性越好，普通國產(chǎn)抵擋車大概范圍在0.04-0.07kW/kg，中檔車的大概范圍從0.06-0.10 kW/kg，高檔車則更高，范圍也更廣，大概范圍從0.08-0.13kW/kg，為愛了粗略檢測一種新汽車的比功率，工程師用速度傳感器記錄下該汽車在水平道路上，以恒定最大功率從靜止開始啟動(dòng)到最大速度過程中的速度圖象如圖所示，已知從靜止開始以恒定功率啟動(dòng)后26s，到達(dá)機(jī)車的最大速度40m/s，汽車運(yùn)動(dòng)過程中阻力不變，則根據(jù)比功率來粗略可以判斷（　�。�
A．這種車可能是國產(chǎn)高檔車B．這種車可能是國產(chǎn)中檔車
C．這種車可能是國產(chǎn)低檔車D．條件不足，不能判斷

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13．一定量的理想氣體從狀態(tài)a開始，經(jīng)歷三個(gè)過程ab、bc、ca回到原狀態(tài)，其p-T圖象如圖所示．下列判斷正確的（　�。�
A．過程ab中氣體體積一定增大
B．過程bc中內(nèi)能不變
C．a、b和c三個(gè)狀態(tài)中，狀態(tài)a分子的平均動(dòng)能最小
D．b和c兩個(gè)狀態(tài)的溫度相同

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3．如圖所示，兩足夠長的平行光滑的金屬導(dǎo)軌MN，PQ相距為L，導(dǎo)軌平面與水平面的夾角θ=30°，導(dǎo)軌電阻不計(jì)，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場垂直于導(dǎo)軌平面向上，長為L的金屬捧ab垂直于MN、PQ放置在導(dǎo)軌上，且始終與導(dǎo)軌接觸良好，金屬棒的質(zhì)量為m，電阻為r=R．兩金屬導(dǎo)軌的上端連接一個(gè)燈泡，燈泡的電阻R1=R，重力加速度為g，現(xiàn)閉合開關(guān)S，給金屬棒施加一個(gè)方向垂直于桿且平行于導(dǎo)軌平兩向上的、大小為F=mg的恒力，使金屬棒由靜止開始運(yùn)動(dòng)，當(dāng)金屬捧達(dá)到最大速度時(shí)，燈泡恰能達(dá)到它的額定功率．下列說法正確的是（　�。�
A．燈泡的額定功率PL=$\frac{{m}^{2}{g}^{2}R}{4{B}^{2}{L}^{2}}$
B．金屬棒能達(dá)到的最大速度vm=$\frac{mgR}{{B}^{2}{L}^{2}}$
C．金屬棒達(dá)到最大速度的一半時(shí)的加速度a=$\frac{g}{2}$
D．若金屬棒上滑距離為d時(shí)速度恰達(dá)到最大，則金屬棒由靜止開始上滑4d的過程中，金屬棒上產(chǎn)生的電熱Qr=4mgd-$\frac{{m}^{3}{g}^{2}{R}^{2}}{2{B}^{4}{L}^{4}}$

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10．一足球以0.5m/s的速度撞擊墻壁，與墻壁作用0.1s后，以0.3m/s的速度反向彈回，以初速度方向?yàn)檎较�，則足球在與墻壁作用過程中的平均加速度為（　　）
A．-8m/s2B．8m/s2C．-2m/s2D．2m/s2

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7．如圖所示，某同學(xué)乘雪撬從雪坡經(jīng)A點(diǎn)滑至B點(diǎn)，接著沿水平路面滑至C點(diǎn)停止．人與雪撬的總質(zhì)量為60kg．表中記錄了沿坡滑下過程中的有關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)圖表中提供的數(shù)據(jù)下列判斷正確的是（設(shè)人與雪撬在BC段所受阻力恒定，g取10m/s2）（　�。�
位置ABC
速度（m/s）2.012.00
時(shí)刻（s）0410
A．人與雪橇從A到B的過程中，重力做功為4.2×l03J
B．人與雪撬從A到B的過程中，損失的機(jī)械能為1.2×104J
C．0到4s這段時(shí)間內(nèi)，合外力對(duì)人與雪橇做的功為4.2×103J
D．0到10s這段時(shí)間內(nèi)，人與雪撬重力做功的平均功率為1.2×103W

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8．北京時(shí)間2011年3月11日13時(shí)46分日本仙臺(tái)以東地區(qū)發(fā)生里氏9.0級(jí)強(qiáng)烈地震，震源深度24km，地震隨后引發(fā)10m高海嘯，形成強(qiáng)大的波浪，向前推進(jìn)，將沿海地帶一一淹沒，并于美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月11日凌晨3時(shí)左右，抵達(dá)5700多公里以外的夏威夷群島，造成至少3億美元財(cái)產(chǎn)損失．海嘯在海洋的傳播速度大約每小時(shí)500到600km，是地震波傳播速度的$\frac{1}{25}$左右．下列說法中正確的是（　�。�
A．海嘯波是電磁波
B．美國夏威夷發(fā)生的海嘯是日本發(fā)生的地震，并將該處的海水傳到了美國夏威夷而引起的
C．可以利用地震波傳播速度與海嘯傳播速度的差別造成的時(shí)間差進(jìn)行海嘯預(yù)警
D．設(shè)如圖所示海嘯波沿+x軸方向傳播，圖中a點(diǎn)經(jīng)$\frac{1}{4}$周期時(shí)將到達(dá)10 m高的波峰處

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