3.如圖所示為一光電管的工作原理圖,光電管能把光信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘,?dāng)有波長為λ0的光照射光電管的陰極K時,電路中有電流通過靈敏電流計,則有( 。
A.用波長為λ1(λ1<λ0)的光照射陰極時,電路中一定沒有電流
B.用波長為λ2(λ2<λ0)的光照射陰極時,電路中一定有電流
C.用波長為λ3(λ3>λ0)的光照射陰極時,電路中可能有電流
D.將電源的極性反接后,電路中一定沒有電流

分析 當(dāng)入射光的頻率大于或等于金屬的極限頻率時可發(fā)生光電效應(yīng),光電流的大小與光照強度有關(guān).

解答 解:A、波長為λ1(λ1>λ0)的光的頻率有可能大于極限頻率,電路中可能有光電流,A錯誤;
B、波長為λ2(λ2<λ0)的光的頻率一定大于極限頻率,電路中一定有光電流,B正確;
C、用波長為λ3(λ3>λ0)的光照射陰極時,光的頻率有可能大于極限頻率,電路中可能有電流,C正確;
D、將電路中電源的極性反接,電路中電子受到電場阻力,則不一定形成電流,D錯誤;
故選:BC.

點評 本題考查了發(fā)生光電效應(yīng)的條件,知道光電流的大小與入射光的強度有關(guān),同時注意形成的電流的條件.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

13.甲、乙兩人同時由相同位置A沿直線運動到同一位置B,甲先以速度v1勻速運動了一半路程,然后以速度v2勻速走完了剩下的后一半路程;乙在由A地運動到B地的過程中,前一半時間內(nèi)運動速度為v1,后一半時間內(nèi)乙的運動速度為v2,若v1>v2,則甲與乙相比較( 。
A.只要v1、v2取值合適,甲、乙兩人可以同時到達(dá)
B.甲先到達(dá)B地
C.乙先到達(dá)B地
D.以上情況都有可能

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

14.如圖所示,一個木塊放在水平地面上,在水平恒力F作用下,以速度V勻速運動,下列關(guān)于摩擦力的說法正確的是( 。
A.地面受到的靜摩擦力的大小等于F
B.木塊受到的滑動摩擦力的大小等于F
C.若木塊以2V速度勻速運動時,木塊受到的摩擦力的大小等于2F
D.若用2F的力作用在木塊上,木塊受到摩擦力的大小為2F

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

11.如圖,小滑塊a、b通過鉸鏈用剛性輕桿連接,a套在固定豎直桿上,b放在水平地面上,a豎直下滑,當(dāng)ab間的輕桿與豎直方向夾角為θ時,a的速度為v,則此時b沿水平地面向右運動的速度大小為( 。
A.$\frac{v}{tanθ}$
B.vtanθ
C.vcosθ
D.因為不知道是否有摩擦,所以b的速度不能確定

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

18.如圖所示,質(zhì)量為M的金屬塊放在水平地面上,在與水平方向成θ角斜向上、大小為F的拉力作用下,由靜止開始向右做加速度為a的勻加速直線運動,重力加速度為g.求:
(1)金屬塊與地面間的動摩擦因數(shù);
(2)經(jīng)過時間t撤去拉力F,求撤去拉力后金屬塊在地面上滑行的時間.

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

8.離地面高h(yuǎn)=0.45m以初速度v0=4m/s水平拋出的物體,物體剛到地面時則(g=10m/s2)( 。
A.水平分速度與豎直分速度大小相等B.速度大小等于5m/s
C.運動的時間t=0.3sD.位移大小等于1.2m

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

15.如圖所示,在離地面高為H的地方將質(zhì)量為m的小球以初速度v0豎直上拋,取拋出位置所在的水平面為參考平面,則小球在最高點和落地處重力勢能分別為( 。
A.mg($\frac{{{v}_{0}}^{2}}{2g}$+H),0B.$\frac{1}{2}$mv02,-mgH
C.$\frac{1}{2}$v02m,mgHD.$\frac{1}{2}$mv02,mgH+$\frac{1}{2}$mv02

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

12.有一種有趣的離子運動模型,離子從靜止向某個方向運動一段時間后,經(jīng)過相同時間可回到原處,其物理模型可簡化如下.質(zhì)量為m的物體靜止在光滑水平面上,從t=0時刻開始受到水平力的作用,其大小與時間t的關(guān)系如圖所示,則( 。
A.物體一直沿正方向(原方向)運動
B.2t0時刻的瞬時速度的大小為t0時刻的兩倍
C.在t0時刻到2t0時刻這段時間內(nèi)水平力對物體做負(fù)功
D.在t0到2t0這段時間內(nèi)力做的功是0到t0這段時間的兩倍

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科目:高中物理 來源:2017屆浙江省高三11月選考模擬考物理試卷(解析版) 題型:計算題

目前,我國的高鐵技術(shù)已處于世界領(lǐng)先水平,它是由幾節(jié)自帶動力的車廂(動車)加幾節(jié)不帶動力的車廂(拖車)組成一個編組,稱為動車組。若每節(jié)動車的額定功率均為1.35×104kw,每節(jié)動車與拖車的質(zhì)量均為5×104kg,動車組運行過程中每節(jié)車廂受到的阻力恒為其重力的0.075倍。若已知1節(jié)動車加2節(jié)拖車編成的動車組運行時的最大速度v0為466.7km/h。我國的滬昆高鐵是由2節(jié)動車和6節(jié)拖車編成動車組來工作的,其中頭、尾為動車,中間為拖車。當(dāng)列車高速行駛時會使列車的“抓地力”減小不易制動,解決的辦法是制動時,常用“機械制動”與“風(fēng)阻制動”配合使用,所謂“風(fēng)阻制動”就是當(dāng)檢測到車輪壓力非正常下降時,通過升起風(fēng)翼(減速板)調(diào)節(jié)其風(fēng)阻,先用高速時的風(fēng)阻來增大“抓地力”將列車進(jìn)行初制動,當(dāng)速度較小時才采用機械制動。(所有結(jié)果保留2位有效數(shù)字)求:

(1)滬昆高鐵的最大時速v為多少km/h?

(2)當(dāng)動車組以加速度1.5m/s2加速行駛時,第3節(jié)車廂對第4節(jié)車廂的作用力為多大?

(3)滬昆高鐵以題(1)中的最大速度運行時,測得此時風(fēng)相對于運行車廂的速度為100m/s,已知橫截面積為1m2的風(fēng)翼上可產(chǎn)生1.29×104N的阻力,此阻力轉(zhuǎn)化為車廂與地面阻力的效率為90%。滬昆高鐵每節(jié)車廂頂安裝有2片風(fēng)翼,每片風(fēng)翼的橫截面積為1.3m2,求此情況下“風(fēng)阻制動”的最大功率為多大?

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同步練習(xí)冊答案