16.一臺小型發(fā)電機(jī)的最大輸出功率為100kW,輸出電壓恒為500V,現(xiàn)用電阻率為1.8×10-8Ω•m,橫截面積為10-5m2的輸電線向4×103m遠(yuǎn)處的用戶輸電,要使發(fā)電機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí),輸電線上的損失功率不超過發(fā)電機(jī)總功率的4%,求:
(1)所用的理想升壓變壓器原、副線圈的匝數(shù)比是多少?
(2)如果用戶用電器的額定電壓為220V,那么所用的理想降壓變壓器原、副線圈的匝數(shù)比是多少?

分析 發(fā)電機(jī)輸出功率是100kW,輸出電壓是250V,根據(jù)P=UI可計(jì)算出升壓變壓器原線圈的輸入電流I1,在根據(jù)輸電線上的功率損失為4%,可計(jì)算出升壓變壓器副線圈的電流I2,根據(jù)$\frac{{n}_{1}}{{n}_{2}}$=$\frac{{U}_{1}}{{U}_{2}}$即可求出升壓變壓器的匝數(shù)比;由題意可計(jì)算出用戶得到的功率,根據(jù)P=UI又可計(jì)算出降壓變壓器原線圈兩端的電壓,即可求出降壓變壓器的匝數(shù)比

解答 解:(1)輸電要用兩根導(dǎo)線,則輸電線的電阻為r=ρ$\frac{2l}{S}$=1.8×10-8×$\frac{2×4×103}{10-5}$Ω=14.4Ω
由題意知P=P×4%=($\frac{P}{U2}$)2r
105×0.04=($\frac{105}{U2}$)2×14.4
U2=6 000 V
升壓變壓器原、副線圈匝數(shù)比$\frac{n1}{n2}$=$\frac{U1}{U2}$=$\frac{500}{6000}$=$\frac{1}{12}$.
(2)I2=$\frac{P}{U2}$=$\frac{105}{6×103}$ A=$\frac{50}{3}$ A
U=I2•r=$\frac{50}{3}$×14.4 V=240 V
而U3=U2-U
=6 000 V-240 V=5 760 V
$\frac{n3}{n4}$=$\frac{U3}{U4}$=$\frac{5760}{220}$=$\frac{288}{11}$
降壓變壓器原、副線圈匝數(shù)比為288:11
答:(1)所用的理想升壓變壓器原、副線圈的匝數(shù)比是1:12;
(2)所用的理想降壓變壓器原、副線圈的匝數(shù)比288:11.

點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵知道原副線圈的匝數(shù)比等于原副線圈的電壓比,以及掌握輸電線上損失的功率P=I2R.輸電線上損失的功率往往是突破口.

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A.負(fù)載電阻兩端電壓的有效值將變?yōu)?4.1V
B.該發(fā)電機(jī)發(fā)出的交變電流的頻率將變?yōu)?00Hz
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A.在爆胎前的過程中,隨著溫度升高,車胎內(nèi)氣體壓強(qiáng)將增大
B.在爆胎前的過程中,隨著溫度升高,車胎內(nèi)氣體將向外放出熱量
C.爆胎是車胎內(nèi)分子分布密度增大,氣體分子間斥力急劇增大造成的
D.爆胎是車胎內(nèi)溫度升高,每個(gè)氣體分子的動(dòng)能都急劇增大造成的

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A.斜槽必須光滑
B.每次可以從不同的高度靜止釋放小球
C.固定白紙的木板必須調(diào)節(jié)成豎直
D.通過調(diào)節(jié)使斜槽的末端保持水平
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