12.一特種電池標(biāo)稱電動(dòng)勢(shì)為9V,內(nèi)阻為54Ω,已知該電池允許輸出的最大電流為150mA為了精確測(cè)定這個(gè)電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻,某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)室利用了如圖所示電路.圖中R為電阻箱,阻值范圍0-9999Ω,R0是保護(hù)電阻.

(1)實(shí)驗(yàn)室中備有的定值電阻R0有以下幾種規(guī)格,實(shí)驗(yàn)時(shí)R0應(yīng)選用B
(A) 1Ω     (B)10Ω    (C) 50Ω    (D)200Ω
(2)將上述選用的保護(hù)電阻R0接入電路,斷開(kāi)開(kāi)關(guān),調(diào)整電阻箱阻值,再閉合開(kāi)關(guān),讀取電壓表示數(shù)U,多次重復(fù),取得數(shù)據(jù)后,作出如上圖所示$\frac{1}{U}$-$\frac{1}{R0+R}$圖線,則該電池電動(dòng)勢(shì)ε=10V,內(nèi)電阻r=50Ω
(3)本實(shí)驗(yàn)測(cè)量的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻均小于真實(shí)值(選填“大于”、“等于”或“小于”).

分析 (1)已知電源電動(dòng)勢(shì)、內(nèi)阻及最大電流,由閉合電路歐姆定律可得出電路中最小電阻,則可找出保護(hù)電阻;
(2)由閉合電路歐姆定律可得出表達(dá)式,再結(jié)合圖象和數(shù)學(xué)知識(shí)可得出圖象的截距及斜率的含義,則可求得電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻.如果考慮電壓表的內(nèi)阻,根據(jù)實(shí)驗(yàn)的原理,分別從不考慮電壓表的內(nèi)阻和考慮電壓表的內(nèi)阻找出圖象斜率和截距的意義去比較.

解答 解:(1)當(dāng)滑動(dòng)變阻器短路時(shí),電路中通過(guò)的最大電流為150mA,
則由閉合電路歐姆定律可知,定值電阻的最小阻值為:R0=$\frac{E}{I}$-54Ω=60-54Ω=6Ω,但是不能大于最小值太多;
故選:B;
(2)由閉合電路歐姆定律可得:U=$\frac{E}{R{+R}_{0}+r}$(R0+R),
變形得:$\frac{1}{U}$=$\frac{1}{E}$+$\frac{r}{E}$$\frac{1}{{R+R}_{0}}$,
由數(shù)學(xué)知識(shí)可知,圖象中的斜率k=$\frac{r}{E}$;截距b=$\frac{1}{E}$;
由圖可知,b=0.1,故E=10V;
k=5.0;
解得:r=50Ω;
(3)如果考慮電壓表的內(nèi)阻,根據(jù)實(shí)驗(yàn)的原理為:E=U+($\frac{U}{{R}_{0}+R}$+$\frac{U}{{R}_{V}}$)r,
$\frac{1}{U}$=$\frac{1}{E}$(1+$\frac{r}{{R}_{v}}$)+$\frac{r}{E}$$\frac{1}{{R}_{0}+R}$,考慮電壓表的內(nèi)阻,此時(shí)圖線的縱軸截距表示$\frac{1}{E}$(1+$\frac{r}{{R}_{v}}$),所以E測(cè)小于E,r測(cè)小于r
故答案為:(1)B;(2)10,50;(3)小于

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵:知道運(yùn)用伏阻法測(cè)量電源電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻的原理,會(huì)根據(jù)圖象測(cè)量電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻,將兩個(gè)非線性關(guān)系的物理量,變成兩個(gè)線性關(guān)系的物理量.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

2.(1)用伏安法描繪燈泡的U-I圖線,要求電壓表從零開(kāi)始并多測(cè)幾組數(shù)據(jù),把圖1中所示的實(shí)驗(yàn)器材用實(shí)線連接成相應(yīng)的電路圖.閉合開(kāi)關(guān)前,圖中滑動(dòng)變阻器的滑片P應(yīng)移到左端(填“左端”或“右端”)
(2)用伏安法測(cè)一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻.現(xiàn)有甲、乙兩個(gè)供實(shí)驗(yàn)的電路圖,實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)選用圖2中電路圖甲(填“甲”或“乙”).根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)得的一系列數(shù)據(jù),畫(huà)出U-I圖(如圖2丙),被測(cè)干電池的電動(dòng)勢(shì)為1.40V,內(nèi)阻為0.80Ω.

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3.民用航空客機(jī)的機(jī)艙,除了有正常的艙門(mén)和舷梯連接,供旅客上下飛機(jī)外,一般還配有緊急出口.發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后,打開(kāi)緊急出口的艙門(mén),會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)氣囊(由斜面部分AC和水平部分CD構(gòu)成),機(jī)艙中的人可沿該氣囊滑行到地面上來(lái),如圖所示.某機(jī)艙離氣囊底端的豎直高度AB=3.0m,氣囊構(gòu)成的斜面長(zhǎng)AC=5.0m,AC與地面之間的夾角為θ.斜面部分AC和水平部分CD平滑連接.一個(gè)質(zhì)量m=60kg的人從氣囊上由靜止開(kāi)始滑下,最后滑到水平部分上的E點(diǎn)靜止,已知人與氣囊之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.55.不計(jì)空氣阻力g=10m/s2.求人從A點(diǎn)開(kāi)始到滑到E 點(diǎn)所用的時(shí)間.

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20.如圖所示的電路中,R1是由某金屬氧化物制成的導(dǎo)體棒(非純電阻),通過(guò)它的電流I和它兩端電壓U遵循I=kU3的規(guī)律(式中k=0.02A/V3),R2是普通電阻,阻值為24Ω,遵循歐姆定律,電源電動(dòng)勢(shì)E=6V,閉合開(kāi)關(guān)S后,電流表的示數(shù)為0.16A.求:
(1)R1兩端的電壓U1;
(2)R2消耗的電功率P2;
(3)電源的內(nèi)電阻r.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

7.等量異種點(diǎn)電荷的連線和其中垂線如圖所示,現(xiàn)將一個(gè)帶負(fù)電的檢驗(yàn)電荷先從圖中a點(diǎn)沿直線移到b點(diǎn),再?gòu)腷點(diǎn)沿直線移到c點(diǎn).則( 。
A.從a點(diǎn)到b點(diǎn),電勢(shì)逐漸增大
B.從a點(diǎn)到c點(diǎn),檢驗(yàn)電荷所受電場(chǎng)力的方向始終不變
C.從a點(diǎn)到b點(diǎn),檢驗(yàn)電荷受電場(chǎng)力先增大后減小
D.從a點(diǎn)到c點(diǎn),檢驗(yàn)電荷的電勢(shì)能先不變后增大

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17.家庭電路中的用電器原來(lái)都在正常工作,把臺(tái)燈插頭插入插座時(shí),家中電燈突然熄滅,原因最有可能是(  )
A.臺(tái)燈的燈絲斷了B.臺(tái)燈插頭處短路
C.臺(tái)燈的電線原來(lái)是斷路的D.臺(tái)燈接線處斷路

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4.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是(  )
A.伽利略在研究落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)采用了以實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)猜想和假設(shè)的科學(xué)方法
B.在探究牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)中采用了控制變量法
C.系統(tǒng)誤差的特點(diǎn)是多次重復(fù)測(cè)量的結(jié)果有時(shí)大于真實(shí)值有時(shí)小于真實(shí)值
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

1.關(guān)于原子結(jié)構(gòu)模型及天然放射現(xiàn)象,下列說(shuō)法正確的是( 。
A.α射線、β射線與γ射線都是帶電粒子流
B.盧瑟福根據(jù)α粒子散射實(shí)驗(yàn)提出了原子核式結(jié)構(gòu)模型
C.β衰變說(shuō)明原子核內(nèi)存在電子
D.在高溫條件下,放射性元素衰變會(huì)加快

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2.如圖是用游標(biāo)卡尺測(cè)量某金屬圓筒外徑時(shí)的示數(shù),可讀出該圓筒外徑為2.500cm

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