11．如圖是電場中某區(qū)域的電場線分布圖，A，B是電場中的兩點，可以判斷該電場的方向是向左（選填“向左”或“向右”），可以判斷A點場強較�。ㄟx填“A”或“B”）；一正點電荷在B點受到電場力的方向是向左（選填“向 左”或“向右”）．

分析 由圖直接讀出電場的方向．由電場線的疏密程度判斷場強的大小，由正電荷所受的電場力方向與場強的方向相同．

解答 解：該電場的方向是向左，B點處電場線密，場強較大，A點處電場線疏，場強較�。�
正電荷所受的電場力方向與場強的方向相同，則正點電荷在B點受到電場力的方向向左．
故答案：向左，A，向左．

點評 本題考查對電場線物理意義的理解和應(yīng)用，抓住電場線越密，電場強度越大，正電荷所受的電場力方向與場強的方向相同是解題的關(guān)鍵．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

15．如圖所示，物體沿曲線軌跡的箭頭方向運動，AB、ABC、ABCD、ABCDE四段曲線軌跡運動所用的時間分別是：1s，2s，2.5s，3s．下列說法正確的是（　　）
A．物體在AB段的平均速度大小為1 m/s
B．物體在ABC段的平均速度大小為$\frac{\sqrt{5}}{2}$m/s
C．AB段的平均速度比ABC段的平均速度更能反映物體處于A點時的瞬時速度
D．物體在AB段的平均速度與ABCDE段的平均速度相同

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

2．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中：
（1）對于本實驗，以下說法中正確的是CD
A．砂和桶的總質(zhì)量要遠大于小車的總質(zhì)量
B．每次改變小車質(zhì)量后，需要重新平衡摩擦力
C．實驗中也可不測加速度的具體數(shù)值，只要測出不同情況下加速度的比值就行了
D．若要驗證“加速度與力的平方成正比”這一猜想，在作圖線時最好以F2為橫坐標(biāo)
（2）某同學(xué)在接通電源進行實驗之前，將實驗器材組裝如圖1所示，下列對此同學(xué)操作的判斷正確的是BCD

A．打點計時器不應(yīng)固定在長木板的最右端，而應(yīng)固定在靠近定滑輪的那端
B．打點計時器不應(yīng)使用干電池，而應(yīng)使用交流電源
C．不應(yīng)將長木板水平放置，而應(yīng)在右端墊起合適的高度，平衡摩擦力
D．小車初始位置不應(yīng)離打點計時器太遠，而應(yīng)靠近打點計時器放置
（3）改正實驗裝置后，該同學(xué)順利地完成了實驗．在實驗中保持拉力不變，得到了小車加速度隨質(zhì)量變化的一組數(shù)據(jù)，如下表所示：
實驗次數(shù)加速度
a/m•s-2		小車與砝碼總質(zhì)量
m/kg		小車與砝碼總質(zhì)量的倒數(shù)
m-1/kg-1
10.320.205.0
20.250.254.0
30.210.303.3
40.180.352.9
50.160.402.5
請你在圖2方格紙中建立合適坐標(biāo)并畫出能直觀反映出加速度與質(zhì)量關(guān)系的圖線．
（4）從圖線可得出拉力大小為0.062N（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．
（5）保持小車質(zhì)量不變，改變砂和砂桶質(zhì)量，某同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出了加速度a隨合力F的變化圖線如圖3所示．此圖中直線發(fā)生明顯彎曲的原因是隨著F的增大，不再滿足砂和桶的總質(zhì)量遠小于小車的總質(zhì)量．

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

19．如圖所示，在寬度為L的條形區(qū)域內(nèi)有勻強電場，電場的方向平行于區(qū)域邊界，一個帶電粒子從下邊界上的A點，以初速度v0沿垂直于電場的AB方向射入電場，從上邊界的C點射出．已知粒子的重力不計，上邊界上BC間距離為$\frac{1}{4}$L．
（1）求粒子經(jīng)過C點時的速度大小及速度方向與豎直方向的夾角的正切值．
（2）若帶電粒子的入射速度大小可以為任意值（遠小于光速），求帶電粒子從上邊界射出時速度的最小值．

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

6．用圖甲所示裝置探究物體的加速度與力的關(guān)系．實驗時保持小車（含車中重物）的質(zhì)量M不變，細線下端懸掛鉤碼的總重力作為小車受到的合力F，用打點計時器測出小車運動的加速度a．

（1）關(guān)于實驗操作，下列說法正確的是AD
A．實驗前應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪高度，使滑輪和小車間的細線與木板平行
B．平衡摩擦力時，在細線的下端懸掛鉤碼，使小車在線的拉力作用下能勻速下滑
C．每次改變小車所受的拉力后都要重新平衡摩擦力
D．實驗時應(yīng)先接通打點計時器電源，后釋放小車
（2）圖乙為實驗中打出紙帶的一部分，從比較清晰的點跡起，在紙帶上標(biāo)出連續(xù)的5個計數(shù)點A、B、C、D、E，相鄰兩個計數(shù)點之間都有4個點跡未標(biāo)出，測出各計數(shù)點到A點間的距離．已知所用電源的頻率為50Hz，打B點時小車的速度v=0.32m/s，小車的加速度a=0.93m/s2．
（3）改變細線下端鉤碼的個數(shù)，得到a-F圖象如圖丙所示，造成圖線上端彎曲的原因可能是隨所掛鉤碼質(zhì)量m的增大，不能滿足M＞＞m．

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

16．一輛汽車在平直公路上勻加速啟動過程中，依次通過三點A、B、C，AB=BC=12m，通過AB、BC的平均速度分別為v1=3m/s、v2=6m/s，求：
（1）汽車加速時的加速度多大？
（2）汽車通過B點時速度多大？

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

3．某實驗小組用圖甲所示裝置來研究勻變速直線運動規(guī)律．圖乙是在長木板水平放置時得到的一根打點清晰的紙帶，每隔4個打下的點選取一個計數(shù)點，測出相鄰計數(shù)點間的距離并標(biāo)注在紙帶上．已知打點計時器使用交變電源的頻率為50Hz．不計滑輪與輪軸間的摩擦，重力加速度取g=10m/s2，則：
（1）打計數(shù)點3時，小車的速度為v3=0.6m/s，小車加速過程中的加速度a1=2m/s2．
（2）由數(shù)據(jù)分析可知，小車在一段時間內(nèi)作減速運動，造成這種現(xiàn)象的原因是鉤碼在到達滑輪前已經(jīng)落地．
（3）請根據(jù)測得的數(shù)據(jù)，求出此次試驗中小車質(zhì)量M與鉤碼質(zhì)量m的比值$\frac{M}{m}$=$\frac{8}{3}$．

（4）該小組還利用圖甲所示裝置探究加速度與力的關(guān)系：平衡摩擦力后，保持小車質(zhì)量不變，分別掛不同數(shù)目的鉤碼以改變拉力，測出小車對應(yīng)的加速度，并作出小車的加速度a與對應(yīng)所掛鉤碼個數(shù)n的圖象如圖丙，根據(jù)圖象中AB段為直線可得出的結(jié)論是小車的加速度與所受的合力成正比．造成圖象中BC段彎曲的原因是鉤碼的質(zhì)量不滿足遠小于小車的質(zhì)量．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

20．騎自行車的人沿著直線從靜止開始運動，運動后，在第1s、2s、3s、4s內(nèi)，通過的位移分別為1m、2m、3m、4m，有關(guān)其運動的描述正確的是（　�。�
A．4s內(nèi)的平均速度是2.5 m/sB．在第3、4s內(nèi)平均速度是3.5m/s
C．第3s末的即時速度一定是3m/sD．該運動一定是勻加速直線運動

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

1．在足夠高的空間內(nèi)，小球位于空心管的正上方h處，空心管長為L，小球球心與管的軸線重合，并在豎直線上，釋放小球，小球可能穿過空心管，不計空氣阻力，則下列判斷正確的是（　�。�
A．兩者同時釋放，管具有豎直向上的初速度v0，小球無初速度，則小球一定能穿過管，且穿過管的時間與當(dāng)?shù)刂亓铀俣扔嘘P(guān)
B．兩者同時釋放，管具有豎直向上的初速度v0，小球無初速度，則小球一定能穿過管，且穿過管的時間與當(dāng)?shù)刂亓铀俣葻o關(guān)
C．兩者均無初速度釋放，但小球提前了△t時間釋放，則小球一定能穿過管，但穿過管的時間與當(dāng)?shù)刂亓铀俣扔嘘P(guān)
D．兩者均無初速度釋放，但小球提前了△t時間釋放，則小球一定能穿過管，但穿過管的時間與當(dāng)?shù)刂亓铀俣葻o關(guān)

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同步練習(xí)冊答案