2009年12月26日全世界運(yùn)營里程最長的高速客運(yùn)鐵路武廣高鐵開通運(yùn)營，我國進(jìn)入高鐵時(shí)代。下圖為我國已建或在建的高速客運(yùn)鐵路分布示意圖，讀圖回答1~2題。

閱讀材料一、材料二、材料三，完成下列各題。
材料一：京滬高速鐵路全長約1318千米，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。沿線以平原為主，局部為低山丘陵區(qū)，經(jīng)過海河、黃河、淮河、長江四大水系。設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)
350千米/小時(shí)，預(yù)計(jì)2010年投入運(yùn)營。青藏鐵路線格爾木至拉薩段全長1142千米，“以橋代路”的長度達(dá)159.88 千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更長迭1061千米，占全線長度的80%。
材料二：青藏鐵路示意圖
 材料三：京滬高速鐵路示意圖
（1）修建青藏鐵路與京滬高速鐵路的主導(dǎo)因素是___________________________________________。
（2）京滬高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請(qǐng)根據(jù)材料分析其平直的原因。 ①______________________________________；②_______________________________________________________。
（3）兩者都有“以橋代路”，但原因不同，試分析青藏鐵路和京滬高速鐵路“以橋代路”的原因。
青藏鐵路“以橋代路”的原因：____________________________________________________________。
京滬高速鐵路“以橋代路”的原因：________________________________________________________。
（4）下列有關(guān)兩條鐵路沿線敘述正確的是_______（填選項(xiàng)） A、青藏鐵路沿線地區(qū)冬季受寒潮影響大 B、京滬高速鐵路沿線地區(qū)夏季受伏旱影響大C、青藏鐵路經(jīng)過省區(qū)都屬于西部經(jīng)濟(jì)地帶D、京滬高速鐵路經(jīng)過省區(qū)都屬于東部經(jīng)濟(jì)地帶E、青藏鐵路沿線新能源豐富F、京滬高速鐵路沿線水資源豐富

讀下四川省不同地形類型區(qū)和交通線密度比較表分析完成1—2題。

下圖所示區(qū)域有“一山有四季，十里不同天”之說。讀圖，回答1~2題。

下圖是我國某城市的形態(tài)結(jié)構(gòu)圖，河流的陰影部分表示受潮汐影響的河段,據(jù)此完成1~2題。

各種交通運(yùn)輸線路的建設(shè)主要考慮自然因素和技術(shù)因素的影響。

23．如圖所示，擬在A地與B地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案①通過半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為15億元；方案②通過地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)。
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讀下圖，回答1—2題。

閱讀分析資料，完成下列問題。
    抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，蘇聯(lián)援華物資通過西北陸路運(yùn)到中國。英美物資通過香港、越南和1938年開通的滇緬公路運(yùn)到中國。威廉·凱寧在《飛越駝峰》一書中指出：“從這方面看，中國維特戰(zhàn)爭(zhēng)的能力完全變成了一個(gè)供應(yīng)問題�！�
    1942年3月，中國和美國合作，開辟了從印度阿薩姆邦汀江至中國云貴高原和四川盆地的空中航線——駝峰航線。
3年中，中、美通過這條航線，將大量物資空運(yùn)到中國境內(nèi)。并為此付出了巨大代價(jià)。
（1）簡要說明駝峰航線穿越地區(qū)的主要地形特征。
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（2）當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸機(jī)沿該航線飛行面臨的主要困難有哪些？
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在東陽市東白山地區(qū)，公路常建造成“之”字形，主要原因是