機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)的運(yùn)輸方式是   （    ）

A．航空             B．公路             C．鐵路             D．水路

 運(yùn)具和線路合二為一的新型運(yùn)輸方式是     （    ）

A．航空             B．管道             C．鐵路             D．水路

 受自然、經(jīng)濟(jì)等條件影響，俄羅斯最主要的交通運(yùn)輸方式是                 （    ）

A．水運(yùn)             B．公路             C．鐵路             D．管道

 集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，體現(xiàn)了現(xiàn)代運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)是                     （    ）

A．高速化           B．大型化           C．專業(yè)化           D．綜合化

2006年7月1日，青藏鐵路投入試運(yùn)行，西藏沒(méi)有鐵路的歷史從此結(jié)束。據(jù)此完成以下3題。

1.青藏地區(qū)長(zhǎng)期以來(lái)交通落后，其主要原因是 （    ）

①生產(chǎn)力水平較低；②河流水流湍急，不利通航；③地形地質(zhì)條件復(fù)雜；

④現(xiàn)代運(yùn)輸成本高，不適宜高原環(huán)境；⑤人口稀少，不必發(fā)展現(xiàn)代交通。

A．①②③          B．②③④           C．③④⑤           D．①③⑤

2.修建青藏鐵路會(huì)遇到多年凍土問(wèn)題，是因?yàn)?（    ）

A．太陽(yáng)輻射弱，氣溫低                   B．海拔高，氣溫低

C．冰川影響大                           D．緯度高，氣溫低

3.青藏鐵路的建設(shè)表明                     （    ）

A．自然條件是影響鐵路區(qū)位選擇的決定因素

B．先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)能有效地克服交通運(yùn)輸線建設(shè)中的自然障礙

C．交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，首先要考慮填補(bǔ)地區(qū)空白

D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素有時(shí)對(duì)鐵路線區(qū)位選擇的影響并不明顯

 就交通運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性而言，下列排列順序漸強(qiáng)的是                          （    ）

A．水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸         B．航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸

C．鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸         D．水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸

 我國(guó)計(jì)劃修建京滬高速鐵路，體現(xiàn)了世界交通運(yùn)輸發(fā)展的

A．大型化           B．高速化           C．專業(yè)化           D．綜合化

 我國(guó)南北方向的運(yùn)輸一直非常緊張，目前改善這種局面的有效途徑是          （    ）

A．多開(kāi)辟南北向航線                     B．在現(xiàn)有鐵路的基礎(chǔ)上提高運(yùn)行速度

C．開(kāi)挖運(yùn)河或拓寬京杭大運(yùn)河             D．鋪設(shè)南北向管道運(yùn)輸線

下圖是我國(guó)公路、水運(yùn)、鐵路、民航分別在1985年、1996年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比示意圖。據(jù)此完成以下3題。

1.按W、X、Y、Z順序分別對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式是                             （    ）

A．公路、水運(yùn)、鐵路、民航               B．鐵路、公路、水運(yùn)、民航

C．水運(yùn)、公路、鐵路、民航               D．公路、鐵路、水運(yùn)、民航

2.關(guān)于我國(guó)交通運(yùn)輸方式的敘述，正確的是

A．客運(yùn)與貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主

B．貨運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以鐵路和公路為主

C．貨運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主

D．貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主，客運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主

3.我國(guó)貨運(yùn)按運(yùn)距遠(yuǎn)近劃分為短途、中途、長(zhǎng)途貨運(yùn)，從運(yùn)費(fèi)考慮中途貨運(yùn)宜選擇（    ）

A．水運(yùn)             B．鐵路             C．公路             D．民航

 要將貴州西部六盤(pán)水的煤運(yùn)到廣西沿�；驈V東珠三角等地，可能經(jīng)過(guò)的鐵路是  （    ）

A．成昆線           B．京廣線           C．南昆線           D．京九線