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屬于我國西北鐵路交通中心,有四條鐵路干線交會的城市是(    )

A.包頭             B.北京             C.蘭州             D.烏魯木齊

 

答案:C
提示:

此題為雙元限制題。所選城市要符合:①西北鐵路交通中心;②四條鐵路干線交會。首先用第一條排除B項,剩下A、C、D項要用第②條分析,這是本題考查的重點。要求學生對以前所學鐵路干線及主要樞紐分布知識能熟練掌握,還要注意同新學知識“掛鉤”,避免知識的遺漏。對蘭州來講,與之交會的鐵路線,原來學生掌握的有三條——包蘭線、隴海線、蘭新線,在西北地區(qū)交通知識中又新學了一條——蘭青線。因此學生在學習新知識的過程中要不斷聯系相關舊知識,達到溫故知新、全面鞏固的效果。

 


練習冊系列答案
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科目:高中地理 來源: 題型:013

屬于我國西北鐵路交通中心,有四條鐵路干線交會的城市是(    )

A.包頭             B.北京             C.蘭州             D.烏魯木齊

 

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科目:高中地理 來源: 題型:

點軸理論模型是我國著名經濟地理學家陸大道院士提出的經濟發(fā)展理論,“點”指各級居民點和中心城市,“軸”指由交通、通訊干線和能源、水源通道連接起來的“基礎設施束”。讀我國“T”字型點軸開發(fā)模式圖,完成10-11題。

            

10. 圖中“沿江產業(yè)帶”與“南北軸”相交的“點”是(  )

A. 鄭州  B. 南京  C. 武漢  D. 九江

11. 以下屬于“西北軸”的“基礎設施束”的是(  )

A. 南水北調工程  B. 西氣東輸工程  C. 青藏鐵路工程  D.西電東送工程

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科目:高中地理 來源:上海市金山區(qū)2010屆高三上學期期末考試(地理) 題型:材料閱讀

 

 閱讀以下材料,回答問題(15分)

材料一:環(huán)渤海經濟圈,指以遼東半島、山東半島、京津冀為主的環(huán)渤海濱海經濟帶,同時延伸輻射到山西、遼寧、山東及內蒙古中東部。環(huán)渤海地區(qū)是我國北方經濟最活躍的地區(qū),屬于東北、華北、華東的接合部,改革開放以來,環(huán)渤海已經形成了發(fā)達便捷的交通優(yōu)勢,雄厚的工業(yè)基礎和科技教育優(yōu)勢,豐富的自然資源優(yōu)勢,密集的骨干城市群等五大優(yōu)勢。這些優(yōu)勢同時集中地表現為環(huán)渤海地區(qū)加強東北亞地區(qū)國際開發(fā)合作的獨特優(yōu)勢。

材料二:為適應環(huán)渤海京津冀地區(qū)旅客運輸需求快速增長的需要,緩解區(qū)域交通運輸緊張狀況,推進城鎮(zhèn)化和經濟一體化的進程,建設以北京為中心,以京津為主軸,以石家莊、秦皇島為兩翼的城際軌道交通網絡,覆蓋京津冀地區(qū)的主要城市,基本形成以北京、天津為中心的“兩小時交通圈”。京津城際鐵路是連接北京與天津的全國第一條城際間高速鐵路。列車時速將達350公里,京津兩地30分鐘直達,大大促進了京津優(yōu)勢互補,推動京津兩市加快發(fā)展。

材料三:

 

 

 

 

 

 

 

1.石家莊是      省的省會,我國重要的南北鐵路交通中軸線——           鐵路線經過此地。

2.京津冀地區(qū)處于黃河下游,該河流的補給形式主要為              ,進入平原后,中游攜帶的大量泥沙使下游河道成為          ,面對這樣的情況,黃河下游采取的治理措施是         

                。

3.環(huán)渤海經濟圈范圍內,屬于我國商品棉基地的有…………………………(     )

A.江淮平原                  B.長江下游濱海、沿江平原

C.江漢平原                  D.冀中南、魯西北和豫北平原

4.試說明要修建京津城際鐵路的意義。

 

 

 

 

 

 

5.簡述環(huán)渤海經濟區(qū)的優(yōu)勢(從地理位置、能源資源、經濟等方面)以及本區(qū)發(fā)展所面臨的問題。

 

 

 

 

 

 

 

 

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科目:高中地理 來源: 題型:單選題

屬于我國西北鐵路交通中心,有四條鐵路干線交會的城市是


  1. A.
    包頭
  2. B.
    北京
  3. C.
    蘭州
  4. D.
    烏魯木齊

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