我國既有鐵路干線第六次大面提速后,在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上,并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標志著我國既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列�;卮鹣铝懈黝}。


1.這次鐵路大提速主要應用到地理信息技術(shù)是


  1. A.
    地理信息系統(tǒng)
  2. B.
    遙感技術(shù)
  3. C.
    遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)
  4. D.
    全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)

2.據(jù)提速動車組時刻表,乘坐下表中那一次的旅客到達終點時看到太陽最接近正南方向
注:長春(43°53?N; 125°20?E)       長沙(28°11?N; 113°E)
西安(34°15?N; 108 55?E )          廣州(23°00?N; 113 11?E)


  1. A.
    D21
  2. B.
    D201
  3. C.
    D584
  4. D.
    D776
1. D
2. D
1.本題考查地理信息技術(shù)的應用。地理信息技術(shù)的應用的領域主要表現(xiàn)為:遙感在資源普查、環(huán)境和災害監(jiān)測中的應用(可對農(nóng)作物進行估產(chǎn)、有助于防災減災);全球定位系統(tǒng)在定位導航中的應用(主要用于位置方面的定位和導航);地理信息系統(tǒng)在城市管理中的功能(用于城市的信息管理與服務、交通道路管理、環(huán)境管理以及城市規(guī)劃、防災減災等)。所以本題選擇D選項。
2.本題考查地方時的計算。太陽最接近正南方向,地方時為12:00。長春的經(jīng)度為125°20´E,比北京時間早,所以北京時間為13:31,已過正午;長沙經(jīng)度為112°E,比北京時間遲,北京時間11:15,長沙未到正午;西安比北京時間晚44分,所以未到正午;廣州比北京晚28分左右,所以時間最接近正午。所以本題選擇D選項。
練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目:高中地理 來源: 題型:

我國既有鐵路干線第六次大面提速后,在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上,并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標志著我國既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列�;卮痤}。

1.這次鐵路大提速主要應用到的地理信息技術(shù)是 (    )

A.地理信息系統(tǒng)  B.遙感技術(shù)  C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)  D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)

2.根據(jù)提速動車組時刻表,乘坐表中哪一車次的旅客到達終點時看到太陽最接近正南方向(    )

動車組車次

始發(fā)站

終點站

開車時間

終到時間

D21

北京

長春

07:15

13:31

D201

南昌

長沙

08:00

11:15

D584

寶雞

西安

11:11

12:23

D776

深圳

廣州

11:18

12:28

注:長春(43°53′N;125°20′E)      長沙(28°11′N;113°00′E)

 西安(34°15′N;108°55′E)      廣州(23°00′N;113°11′E)

    A.D21         B.D201         C.D584          D.D776

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科目:高中地理 來源: 題型:

我國既有鐵路干線第六次大面提速后,在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上,并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標志著我國既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列。回答下列各題。

這次鐵路大提速主要應用到地理信息技術(shù)是

A.地理信息系統(tǒng)                 B.遙感技術(shù)

C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)       D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)

據(jù)提速東車組時刻表,乘坐下表中那一次的旅客到達終點時看到太陽最接近正南方向

注:長春(43°53??N; 125°20??E)        長沙(28°11??N; 113°E)

西安(34°15??N; 108 55??E )           廣州(23°00??N; 113 11??E)

A.D21          B.D201             C.D584         D.D776

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科目:高中地理 來源:2015屆福建省高二上學期第一次月考地理試卷(解析版) 題型:選擇題

我國既有鐵路干線第六次大面積提速后,在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上,并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標志著我國既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列。這次鐵路大提速主要應用到的地理信息技術(shù)是(   )

A.地理信息系統(tǒng)               B.遙感技術(shù)

C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)              D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)

 

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科目:高中地理 來源:2010年湖南省高二上學期第三次階段性測試地理卷 題型:選擇題

我國既有鐵路干線第六次大面提速后,在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上,并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標志著我國既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列。回答下列各題。

1.這次鐵路大提速主要應用到地理信息技術(shù)是

A.地理信息系統(tǒng)                 B.遙感技術(shù)

C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)       D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)

2.據(jù)提速東車組時刻表,乘坐下表中那一次的旅客到達終點時看到太陽最接近正南方向

注:長春(43°53´N; 125°20´E)        長沙(28°11´N; 113°E)

西安(34°15´N; 108 55´E )           廣州(23°00´N; 113 11´E)

A.D21          B.D201             C.D584         D.D776

 

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科目:高中地理 來源:2007年山東卷文綜地理高考(解析) 題型:選擇題

我國既有鐵路干線第六次大面提速后,在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上,并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標志著我國既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列�;卮鹨韵�2題。

1.這次鐵路大提速主要應用到的地理信息技術(shù)是

A.地理信息系統(tǒng)            B.遙感技術(shù)

C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)  D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)

2.根據(jù)提速動車組時刻表,乘坐1中哪一車次的旅客到達終點時看到太陽最接近正南方向

                              表1

動車組車次

始發(fā)站

終點站

開車時間

終到時間

D21

北京

長春

07:15

13:31

D201

南昌

長沙

08:00

11:15

D584

寶雞

西安

11:11

12:23

D776

深圳

廣州

11:18

12:28

注:長春(43°53′N;125°20′E)  長沙(28°11′N;113°00′E)

西安(34°15′N;108°55′E)廣州(23°00′N;113°11′E)

    A.D21         B.D201         C.D584          D.D776

 

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