Question

【題目】 在大部分慢火車被高鐵淘汰的時(shí)代，運(yùn)行于成昆線上普雄一攀枝花段的一對(duì)慢火車，自1970年開通后保留至今。該對(duì)列車?yán)锍?53 km，共�？�26個(gè)站，運(yùn)行平均時(shí)速不超過40km/h，幾乎每10分鐘停一站，票價(jià)最高25.5元，最低2元，至今22年未漲過價(jià)。下圖為該隊(duì)列車線路分布示意圖。

據(jù)此完成下面小題。

【1】對(duì)圖示鐵路線走向影響最大的自然因素是

A.凍土分布B.地形地質(zhì)C.資源分布D.年降水量

【2】該對(duì)慢火車開通后保留至今，主要目的是

A.吸納沿線更多的客源B.讓游客能體驗(yàn)慢火車

C.維護(hù)列車低運(yùn)營(yíng)成本D.為沿線人民提供便利

【3】類似這樣的“慢火車”在我國(guó)還可能存在于

A.唐古拉山脈B.長(zhǎng)江三角洲地區(qū)

C.太行山區(qū)D.珠江三角洲地區(qū)

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】D

【3】C

【解析】

【1】從圖可以看出，鐵路主要沿河分布，該地區(qū)地形起伏較大，鐵路沿河谷延伸起伏較小，故對(duì)圖示鐵路線走向影響最大的自然因素是地形地質(zhì)，該地區(qū)沒有凍土分布，資源分布和年降水量對(duì)其影響較小。故選B。

【2】該地區(qū)位于橫斷山脈邊緣，地形起伏較大，交通不便，高鐵暫時(shí)無法到達(dá)該地，共�？�26個(gè)站，運(yùn)行平均時(shí)速不超過40km/h，幾乎每10分鐘停一站，說明該對(duì)慢火車為沿線人民提供便利，吸納沿線更多的客源不是主要目的，乘客多為沿線的人民，并不是讓游客能體驗(yàn)慢火車；票價(jià)低，至今22年未漲過價(jià)，說明并不是為了維護(hù)列車低運(yùn)營(yíng)成本。故選D。

【3】類似這樣的“慢火車”在我國(guó)還可能存在于交通不便的山區(qū)，唐古拉山脈位于青藏高原，青藏鐵路是青藏高原唯一的鐵路，排除A。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)交通便利，不可能存在，排除CD。太行山區(qū)交通不便，可能存，C正確。故選C。