圖1是我國(guó)某地區(qū)示意圖，圖2是兩幅氣候統(tǒng)計(jì)圖。讀圖回答下列問(wèn)題。（13分）

（1）從圖1的信息判斷：該地區(qū)東南部的地形是       ，判斷理由是        。（3分）
（2）圖2的兩幅氣候統(tǒng)計(jì)圖中，能正確反映圖14所示地區(qū)氣候類(lèi)型的是    圖。（1分）
（3）從水系、地形、氣候等因素分析該河流域內(nèi)多洪澇災(zāi)害的原因         。（3分）
（4）試評(píng)價(jià)影響該地區(qū)種植業(yè)發(fā)展的自然條件                 。（6分）

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源：2013-2014學(xué)年河北省高三下學(xué)期期中考試文綜地理試卷（解析版） 題型：綜合題

讀圖文資料，完成下列問(wèn)題。（24分）

稻米品質(zhì)的好壞取決于品種和產(chǎn)地，就產(chǎn)地來(lái)說(shuō)，是指種植水稻的土壤、氣候、水質(zhì)對(duì)稻水稻品質(zhì)的影響。尤其是種植期的氣溫高低（影響生長(zhǎng)周期）米的糖分、淀粉、蛋白質(zhì)和脂肪含量有很大影響。圖 甲 是我國(guó)某地區(qū)的 1 月氣溫分布示意 。圖 乙 為該地區(qū)年“平均溫度、水稻種植面積及單產(chǎn)的變化圖”

（1）據(jù)圖 甲 中 1 月－20℃等溫線分布特點(diǎn)，分析沿北緯 45°一線的東西部地形分布特點(diǎn)。（4分）

（2）結(jié)合 A 地區(qū)域特征說(shuō)明河流 A 徑流量的季節(jié)變化特點(diǎn)，并分析原因。 （10 分）

（3）根據(jù)圖 乙 材料，說(shuō)明該地區(qū)水稻生產(chǎn)的變化，并簡(jiǎn)述其原因。（10 分）

 

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科目：高中地理 來(lái)源：2012屆江西省南昌市高三年級(jí)調(diào)研測(cè)試地理試卷 題型：選擇題

圖3是我國(guó)東北地區(qū)某河流示意（局部），圖4是該河流甲河段徑流構(gòu)成及變化。讀圖3、圖4

回答9—12題。

 

 

1.甲河段北岸的流水作用表現(xiàn)為                    （    ）

    A．侵蝕作用為主，河床橫向坡度大         B．侵蝕作用為主，河床橫向坡度小

    C．堆積作用為主，河床橫向坡度大         D．堆積作用為主，河床橫向坡度小

2.河流補(bǔ)給水源按雨水．季節(jié)性積雪融水．潛水．湖泊水排序正確的是  （    ）

    A．①②④③         B．①③④②         C．②①④③         D．①③②④

3.與華北地區(qū)相比，東北地區(qū)河流航運(yùn)條件的限制因素是                            （    ）

    A．通航里程短                           B．徑流變化大

    C．泥沙含量高                           D．冬季氣溫低

4.關(guān)于甲水文站徑流特點(diǎn)的敘述，下列正確的是                      （    ）

    A．圖中湖泊能夠起到削減洪峰的作用       B．潛水和湖泊水補(bǔ)給一年中從不間斷

    C．從1月到7月，各月徑流量逐月上升     D．從7月到10月，各月徑流由三種水體構(gòu)成

 

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

圖1是中國(guó)某次赴南極科學(xué)考察航線，此次中國(guó)南極科考隊(duì)仍乘“雪龍?zhí)枴笨疾齑谀衬?11 月 20 日在上海港啟航出發(fā)，先前往中山站 ( 南緯 69 ° 22' 24"，東 經(jīng) 76 ° 22' 40") 完成大陸南極科考任務(wù)后，再經(jīng)長(zhǎng)城站 ( 南緯 62 ° 12' 59″ ，西經(jīng) 58 ° 57' 52" ) 于次年 3 月 20 日返回上海港。圖2 是美國(guó)阿盟森----斯科特科考站。 該圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，完成下列要求。

( 1 ) 此時(shí)期赴南極科考較為理想。請(qǐng)至少?gòu)膬煞矫婕右哉f(shuō)明。

(2) 圖1中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線，請(qǐng)結(jié)合圖示往返航線概述科考隊(duì)乘“ 雪龍?zhí)枴痹谕岛匠讨行枰獞?yīng)對(duì)與克服的主要困難，并指出由中山站前往長(zhǎng)城站航線上最北點(diǎn)的經(jīng)緯度 ( 地理坐標(biāo) )。

(3 ) 中山站時(shí)間 2009 年 2 月 2 日 9 時(shí) 25 分，我國(guó)首個(gè)南極內(nèi)陸考察站-----中國(guó)南極昆侖站 ( 南緯 80 °25′01″，東經(jīng) 77 ° 06′58″，海拔 4087 米 ) 正式開(kāi)站。請(qǐng)分別指出昆侖站開(kāi)站 時(shí)的北京時(shí)間和昆侖站與中山站之間的大致距離。

(4) 美國(guó)在南極點(diǎn)己建立了阿盟森-----斯科特科考站。

a. 在圖 1 中標(biāo)注該站位置，并說(shuō)明確定該位置的方法。

b. 阿盟森---斯科特科考站的舊站采用的是穹頂狀建筑，而新站采用的是高腳式建筑。請(qǐng)結(jié)合圖 2 和所學(xué)知識(shí)分別簡(jiǎn)要說(shuō)明原因。

(5) 當(dāng)陽(yáng)光直射曾母暗沙時(shí)，我國(guó)在南極地區(qū)三座考察站中的         站和     站為白天。

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

圖1是中國(guó)某次赴南極科學(xué)考察航線，此次中國(guó)南極科考隊(duì)仍乘“雪龍?zhí)枴笨疾齑谀衬?1月20日在上海港啟航出發(fā)，先前往中山站（南緯 69°22' 24"，東經(jīng)76°22' 40"）完成大陸南極科考任務(wù)后，再經(jīng)長(zhǎng)城站（南緯62°12' 59″，西經(jīng)58°57'52"）于次年3 月20日返回上海港。圖2 是美國(guó)阿盟森—斯科特科考站。該圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，完成下列要求。

   （1）此時(shí)期赴南極科考較為理想。請(qǐng)至少?gòu)膬煞矫婕右哉f(shuō)明。

   （2）圖1中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線，請(qǐng)結(jié)合圖示往返航線概述科考隊(duì)乘“雪龍?zhí)枴痹谕岛匠讨行枰獞?yīng)對(duì)與克服的主要困難，并指出由中山站前往長(zhǎng)城站航線上最北點(diǎn)的經(jīng)緯度（地理坐標(biāo)）。

   （3）中山站時(shí)間2009 年2月2日9 時(shí)25 分，我國(guó)首個(gè)南極內(nèi)陸考察站—中國(guó)南極昆侖站（南緯80°25′01″，東經(jīng) 77°06′58″，海拔4087米）正式開(kāi)站。請(qǐng)分別指出昆侖站開(kāi)站時(shí)的北京時(shí)間和昆侖站與中山站之間的大致距離。

   （4）美國(guó)在南極點(diǎn)已建立了阿盟森—斯科特科考站（圖2所示）。

a．在圖1中標(biāo)注該站位置，并說(shuō)明確定該位置的方法。

b．阿盟森—斯科特科考站的舊站采用的是穹頂狀建筑，而新站采用的是高腳式建筑。請(qǐng)結(jié)合圖2和所學(xué)知識(shí)分別簡(jiǎn)要說(shuō)明原因。

   （5）當(dāng)陽(yáng)光直射曾母暗沙時(shí)，我國(guó)在南極地區(qū)三座考察站中的        站和       站為白天。

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