京滬高速鐵路于2011年6月30日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)_由上海虹橋和北京南站對(duì)開(kāi),沿途?磕暇┠虾蜐(jì)南西站,列車(chē)運(yùn)行時(shí)間約為4小時(shí)55分鐘,據(jù)此完成17—18題。
17.京滬高速鐵路建設(shè)的決定性因素是
A.地形因素 B.礦產(chǎn)資源因素 C.經(jīng)濟(jì)因素 D.技術(shù)因素
18.在平原地區(qū),建設(shè)高速鐵路時(shí)多采用高架的方式,其目的主要是
A.減少噪音擾民 B.較少地占用耕地 C.縮短運(yùn)營(yíng)里程 D.保護(hù)野生動(dòng)物
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
.京滬高速鐵路于2008年1月18日在北京舉行動(dòng)工儀式,并確定全線建設(shè)總工期約5年。讀京滬高速鐵路路線示意圖(右圖),回答下列問(wèn)題。
(1)京滬高速鐵路全線盡可能采用以橋代路方式,其目的主要是為了( )
A.節(jié)省投資成本 B.縮短施工時(shí)間
C.保障旅客安全 D.節(jié)省土地資源
(2)滬寧杭地區(qū)與京津唐地區(qū)相比,工業(yè)發(fā)展條件的主要優(yōu)勢(shì)是______,劣勢(shì)是_____。
(3)滬寧杭地區(qū)已成為世界六大城市群(帶)之一,
其主要的推動(dòng)力是_________。在滬寧杭地區(qū),服務(wù)范圍最大的城市是_________。
(4)京滬高速鐵路將實(shí)現(xiàn)高安全性的現(xiàn)代化旅客運(yùn)輸,該鐵路在運(yùn)營(yíng)中可能遇到______、_________、___________ 等自然災(zāi)害。
(5)簡(jiǎn)述京滬高速鐵路的重要性。
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科目:高中地理 來(lái)源:2011年山東省梁山一中高一下學(xué)期期末考試地理卷 題型:綜合題
讀下面長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的城市發(fā)展示意圖,回答下列問(wèn)題。(15分)
(1)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)等級(jí)最高的城市是________。該市一專(zhuān)營(yíng)多種高檔商品的大型商廈位于遠(yuǎn)離商業(yè)中心的城郊地帶,經(jīng)營(yíng)卻獲得了成功。從區(qū)位因素看,主要是由于(雙選)( )(3分)
A.地價(jià)便宜 | B.人流量大 |
C.接近貨源地 | D.道路通達(dá)性好 |
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科目:高中地理 來(lái)源:2011年山東省高一下學(xué)期期末考試地理卷 題型:綜合題
讀下面長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的城市發(fā)展示意圖,回答下列問(wèn)題。(15分)
(1)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)等級(jí)最高的城市是________。該市一專(zhuān)營(yíng)多種高檔商品的大型商廈位于遠(yuǎn)離商業(yè)中心的城郊地帶,經(jīng)營(yíng)卻獲得了成功。從區(qū)位因素看,主要是由于(雙選)( )(3分)
A.地價(jià)便宜 B.人流量大
C.接近貨源地 D.道路通達(dá)性好
(2)從圖中看出,1985~2000年長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城市化進(jìn)程的主要表現(xiàn)有哪些?(6分)
(3)上海寶山鋼鐵廠是我國(guó)改革開(kāi)放初期由國(guó)家投資建設(shè)的特大項(xiàng)目,影響其建設(shè)的最主要區(qū)位因素是________。(2分)
(4)連接我國(guó)京津唐和滬寧杭兩大城市群的京滬高速鐵路預(yù)計(jì)2011年投入運(yùn)營(yíng),該鐵路全線將實(shí)現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉,全線還將優(yōu)先采用“以橋代路”。“以橋代路”的主要目的是_______ _。(2分)
(5)京滬高速鐵路起止點(diǎn)是我國(guó)的兩大城市群,它們?cè)诔鞘谢M(jìn)程中面臨的共同問(wèn)題是什么?(2分)
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:閱讀理解
閱讀下列材料,回答下列問(wèn)題。
材料一:京滬高速鐵路于2008年4月18日在北京舉行動(dòng)工儀式,并確定全線建設(shè)總工期約5年。附:京滬高速客運(yùn)鐵路
示意圖
材料二:京滬高速客運(yùn)鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大,技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程,也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。
材料三:京滬鐵路長(zhǎng)度僅為全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)線的2%,卻承擔(dān)著全國(guó)10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量,其運(yùn)輸密度是全國(guó)鐵路平均水平的4倍,但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上,嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
(1)寫(xiě)出京滬高速鐵路沿途經(jīng)過(guò)的自然帶的名稱(chēng),沿途經(jīng)過(guò)的自然帶體現(xiàn)了哪種地域分異規(guī)律。
(2)京滬高速鐵路全線60-70的路段設(shè)計(jì)為橋梁,以此方式穿行一些地區(qū),如城市附近、交通線、人口稠密地區(qū)等。試分析這樣設(shè)計(jì)有何好處。
(3)不考慮地形因素的影響,沿京滬高速客運(yùn)鐵路自南向北土地生產(chǎn)力如何變化?并說(shuō)明原因。
(4)京滬高速鐵路建設(shè)將促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)之間產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的哪些聯(lián)系?
(5)分析說(shuō)明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國(guó)平均水平的原因。
(6)京滬高速鐵路在山東省境內(nèi)長(zhǎng)500余公里,將設(shè)立德州、濟(jì)南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對(duì)山東沿線城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。
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