圖1是我國某地區(qū)示意圖,圖2是兩幅氣候統(tǒng)計(jì)圖;卮鹣铝袉栴}。
1.從圖1的信息判斷:該地區(qū)東南部的地形是 ,判斷理由是 。
2.圖2的兩幅氣候統(tǒng)計(jì)圖中,反映圖1所示地區(qū)氣候類型的是 圖。
3.從水系、地形、氣候等因素分析該河流域內(nèi)多洪澇災(zāi)害的原因?
1.平原 海拔在200米以下,河流曲折,村落較多
2.①
3.支流多,河道彎曲,排水不暢;地勢平坦;降水集中
【解析】
1.試題分析:閱讀圖示可知,該區(qū)域東南部海拔在200m以下,河流蜿蜒曲折,聚落分布較多,多沿河分布,表明東南部地形平坦,為地勢較低的平原。
考點(diǎn):地形類型判斷
點(diǎn)評:該題難度中等,屬于能力性題目,主要考查同學(xué)們閱讀圖示對地形類型進(jìn)行分析判斷的能力。
2.試題分析:分析氣候直方圖①可知,該地最冷月氣溫在0°C以上,15°C以下為亞熱帶氣候。夏季高溫多雨,冬季低溫少雨。可判斷該氣候?yàn)閬啛釒Ъ撅L(fēng)氣候。分析氣候直方圖②可知,該地最冷月氣溫在0°C以上,15°C以下為亞熱帶氣候。該地夏季炎熱少雨,冬季溫和多雨?膳袛嘣摎夂?yàn)榈刂泻夂颉N覈鴣啛釒Ъ撅L(fēng)氣候分布廣,卻沒有地中海氣候的分布。故可判斷反映圖1所示地區(qū)氣候類型的是①圖。
考點(diǎn):氣候類型
點(diǎn)評:該題難度中等,屬于能力性題目,主要考查同學(xué)們對氣候類型分布和判斷能力。
3.試題分析:洪澇是由于降水較多,排水能力差所導(dǎo)致的。從水系角度看,該河流支流眾多,匯水區(qū)域廣且河道彎曲,導(dǎo)致水流不暢,排洪能力差;從氣候角度講,該區(qū)域?qū)儆诩撅L(fēng)氣候,夏季降水集中,多暴雨,降水強(qiáng)度大;從地形角度講,該區(qū)域地勢平坦,導(dǎo)致河床起伏小,河流泥沙淤積嚴(yán)重,不利于雨季行洪。
考點(diǎn):流域內(nèi)多洪澇災(zāi)害的原因
點(diǎn)評:該題難度中等,屬于能力性題目,主要考查同學(xué)們對流域內(nèi)多洪澇災(zāi)害原因的認(rèn)知與分析能力。
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科目:高中地理 來源:2013-2014學(xué)年河北省高三下學(xué)期期中考試文綜地理試卷(解析版) 題型:綜合題
讀圖文資料,完成下列問題。(24分)
稻米品質(zhì)的好壞取決于品種和產(chǎn)地,就產(chǎn)地來說,是指種植水稻的土壤、氣候、水質(zhì)對稻水稻品質(zhì)的影響。尤其是種植期的氣溫高低(影響生長周期)米的糖分、淀粉、蛋白質(zhì)和脂肪含量有很大影響。圖 甲 是我國某地區(qū)的 1 月氣溫分布示意 。圖 乙 為該地區(qū)年“平均溫度、水稻種植面積及單產(chǎn)的變化圖”
(1)據(jù)圖 甲 中 1 月-20℃等溫線分布特點(diǎn),分析沿北緯 45°一線的東西部地形分布特點(diǎn)。(4分)
(2)結(jié)合 A 地區(qū)域特征說明河流 A 徑流量的季節(jié)變化特點(diǎn),并分析原因。 (10 分)
(3)根據(jù)圖 乙 材料,說明該地區(qū)水稻生產(chǎn)的變化,并簡述其原因。(10 分)
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科目:高中地理 來源:2012屆江西省南昌市高三年級調(diào)研測試地理試卷 題型:選擇題
圖3是我國東北地區(qū)某河流示意(局部),圖4是該河流甲河段徑流構(gòu)成及變化。讀圖3、圖4
回答9—12題。
1.甲河段北岸的流水作用表現(xiàn)為 ( )
A.侵蝕作用為主,河床橫向坡度大 B.侵蝕作用為主,河床橫向坡度小
C.堆積作用為主,河床橫向坡度大 D.堆積作用為主,河床橫向坡度小
2.河流補(bǔ)給水源按雨水.季節(jié)性積雪融水.潛水.湖泊水排序正確的是 ( )
A.①②④③ B.①③④② C.②①④③ D.①③②④
3.與華北地區(qū)相比,東北地區(qū)河流航運(yùn)條件的限制因素是 ( )
A.通航里程短 B.徑流變化大
C.泥沙含量高 D.冬季氣溫低
4.關(guān)于甲水文站徑流特點(diǎn)的敘述,下列正確的是 ( )
A.圖中湖泊能夠起到削減洪峰的作用 B.潛水和湖泊水補(bǔ)給一年中從不間斷
C.從1月到7月,各月徑流量逐月上升 D.從7月到10月,各月徑流由三種水體構(gòu)成
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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
圖1是中國某次赴南極科學(xué)考察航線,此次中國南極科考隊(duì)仍乘“雪龍?zhí)枴笨疾齑谀衬?11 月 20 日在上海港啟航出發(fā),先前往中山站 ( 南緯 69 ° 22' 24",東 經(jīng) 76 ° 22' 40") 完成大陸南極科考任務(wù)后,再經(jīng)長城站 ( 南緯 62 ° 12' 59″ ,西經(jīng) 58 ° 57' 52" ) 于次年 3 月 20 日返回上海港。圖2 是美國阿盟森----斯科特科考站。 該圖并結(jié)合所學(xué)知識,完成下列要求。
( 1 ) 此時(shí)期赴南極科考較為理想。請至少從兩方面加以說明。
(2) 圖1中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線,請結(jié)合圖示往返航線概述科考隊(duì)乘“ 雪龍?zhí)枴痹谕岛匠讨行枰獞?yīng)對與克服的主要困難,并指出由中山站前往長城站航線上最北點(diǎn)的經(jīng)緯度 ( 地理坐標(biāo) )。
(3 ) 中山站時(shí)間 2009 年 2 月 2 日 9 時(shí) 25 分,我國首個(gè)南極內(nèi)陸考察站-----中國南極昆侖站 ( 南緯 80 °25′01″,東經(jīng) 77 ° 06′58″,海拔 4087 米 ) 正式開站。請分別指出昆侖站開站 時(shí)的北京時(shí)間和昆侖站與中山站之間的大致距離。
(4) 美國在南極點(diǎn)己建立了阿盟森-----斯科特科考站。
a. 在圖 1 中標(biāo)注該站位置,并說明確定該位置的方法。
b. 阿盟森---斯科特科考站的舊站采用的是穹頂狀建筑,而新站采用的是高腳式建筑。請結(jié)合圖 2 和所學(xué)知識分別簡要說明原因。
(5) 當(dāng)陽光直射曾母暗沙時(shí),我國在南極地區(qū)三座考察站中的 站和 站為白天。
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科目:高中地理 來源: 題型:
圖1是中國某次赴南極科學(xué)考察航線,此次中國南極科考隊(duì)仍乘“雪龍?zhí)枴笨疾齑谀衬?1月20日在上海港啟航出發(fā),先前往中山站(南緯 69°22' 24",東經(jīng)76°22' 40")完成大陸南極科考任務(wù)后,再經(jīng)長城站(南緯62°12' 59″,西經(jīng)58°57'52")于次年3 月20日返回上海港。圖2 是美國阿盟森—斯科特科考站。該圖并結(jié)合所學(xué)知識,完成下列要求。
(1)此時(shí)期赴南極科考較為理想。請至少從兩方面加以說明。
(2)圖1中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線,請結(jié)合圖示往返航線概述科考隊(duì)乘“雪龍?zhí)枴痹谕岛匠讨行枰獞?yīng)對與克服的主要困難,并指出由中山站前往長城站航線上最北點(diǎn)的經(jīng)緯度(地理坐標(biāo))。
(3)中山站時(shí)間2009 年2月2日9 時(shí)25 分,我國首個(gè)南極內(nèi)陸考察站—中國南極昆侖站(南緯80°25′01″,東經(jīng) 77°06′58″,海拔4087米)正式開站。請分別指出昆侖站開站時(shí)的北京時(shí)間和昆侖站與中山站之間的大致距離。
(4)美國在南極點(diǎn)已建立了阿盟森—斯科特科考站(圖2所示)。
a.在圖1中標(biāo)注該站位置,并說明確定該位置的方法。
b.阿盟森—斯科特科考站的舊站采用的是穹頂狀建筑,而新站采用的是高腳式建筑。請結(jié)合圖2和所學(xué)知識分別簡要說明原因。
(5)當(dāng)陽光直射曾母暗沙時(shí),我國在南極地區(qū)三座考察站中的 站和 站為白天。
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