汽車在出廠前要進(jìn)行測試，某次測試中，先讓汽車在模擬山路上以8m/s的速度行駛500s，緊接著在模擬公路上以20m/s的速度行駛2000m。求：

（1）該汽車在模擬山路上行駛的路程。

（2）汽車在這次整個測試過程中的平均速度。

甲、乙兩列火車長分別是120m和180m，甲車的速度是54km/h，乙車的速度是36km/h。

(1)若兩車相向而行，那么兩車從相遇到相離需要多長時間？

(2)若兩車同向而行，那么兩車從相遇到相離需要多長時間？

在汽油機(jī)壓縮沖程中，氣缸內(nèi)氣體的（ ）

A. 溫度降低

B. 密度變小

C. 熱量增多

D. 內(nèi)能增加

如圖所示，國產(chǎn)“和諧號”動車進(jìn)站前的減速過程分兩個階段進(jìn)行：第一階段采用“再生剎車”技術(shù)，在這期間關(guān)閉動力，列車依靠慣性前行并帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，速度從250km／h減至90km／h；第二階段采用傳統(tǒng)的“機(jī)械剎車”，速度從90km／h不斷減小直至停下來.國產(chǎn)“和諧號”動車在進(jìn)站前減速的整個過程中，發(fā)生的能量轉(zhuǎn)化情況主要是（ ）

A. 第一階段：動能轉(zhuǎn)化為電能；第二階段：動能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能

B. 第一階段：電能轉(zhuǎn)化為動能；第二階段：動能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能

C. 第一階段：動能轉(zhuǎn)化為電能；第二階段：內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動能

D. 第一階段：電能轉(zhuǎn)化為動能；第二階段：內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動能

（2016·涼山州卷）近年以來，安寧河谷地區(qū)大力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電的過程中涉及到的能量轉(zhuǎn)化說法正確的是（　　）

A. 太陽能轉(zhuǎn)化為電能 B. 電能轉(zhuǎn)化為風(fēng)能 C. 水能轉(zhuǎn)化為電能 D. 風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能

汽油機(jī)的工作過程由四個沖程組成，其中正確的是

A. 吸氣沖程，進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)，活塞向上運動

B. 壓縮沖程，進(jìn)氣門、排氣門都關(guān)閉，活塞向下運動，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能

C. 做功沖程，進(jìn)氣門、排氣門都關(guān)閉，活塞向下運動，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能

D. 排氣沖程，進(jìn)氣門、排氣門都打開，活塞向上運動

從本質(zhì)上看，內(nèi)燃機(jī)的工作能量來源于

A. 機(jī)械能 B. 化學(xué)能 C. 內(nèi)能 D. 化學(xué)能和內(nèi)能

燃燒甲、乙兩種燃料，甲放出的熱量比乙多，則

A. 甲的質(zhì)量一定大 B. 甲的熱值一定大 C. 甲的比熱容一定大 D. 條件不足無法判斷

關(guān)于熱值的下列說法中正確的是

A. 燃料燃燒時，隨著不斷放熱，它的熱值越來越小

B. 采取措施使燃料燃燒更充分，就可以提高燃料的熱值

C. 任何燃料實際燃燒時放出的熱量，都比按熱值計算出來的數(shù)值小

D. 煤油的熱值比酒精大，就是說煤油完全燃燒放出的熱量比酒精多

有關(guān)四沖程內(nèi)燃機(jī)的敘述中，不正確的是

A. 工作中只有做功沖程把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能

B. 工作開始時要靠外力啟動

C. 工作中壓縮沖程是把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能

D. 每一個工作循環(huán)，燃?xì)庵蛔龉σ淮?/p>